Lakko ja kriisitiedottaminen
- Viestiketjun aloittaja teme
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 23 Elokuu 2005
- Viestit
- 3,331
Aamulla kyllä puoli kymmenen aikaan 505 pärähti Junatien pysäkille Teollisuuskadulla. Mutta luottaahan siihen ei voi, että iltapäivällä niitä kulkisi juuri tiettyyn aikaan.
- Liittynyt
- 7 Maaliskuu 2009
- Viestit
- 1,437
- Liittynyt
- 1 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 682
Totta toki tuokin. On tuota väliä tullut itsekin jokusen kerran sahattua (Otaniemestä pohjoisen junille ja päinvastoin).
Lauri Räty
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 477
Saman matkan voisi hoitaa yhteiskäyttöautolla tai taksilla. Mainitsemaasi pakkoa ei ole olemassakaan.
Pakko ei ole, mutta erittäin suositeltava liikkumismuoto oma auto on. Kukaan täysjärkinen ei jaksa kyttäillä minkä firman bussit minäkin päivänä liikku ja kulkeeko junat ja mihin suuntaan. Sitäpaitsi Helsingin ruuhkat on aika lyhytaikaisia ja osin tahallaan järjestetty. Minä siirryin itse pysyvästi oman auton käyttäjäksi ja paluuta tuskin on.
Itse kävelin elielin terminaalin ohi puoli kuuden maissa alkuillasta ja kaikki lähtöään odottavat bussit olivat helbin, kyseessä oli linjat 63 tai 69, 360, 452 ja 453, tuntui aika huvittavalta kun nimenomaan "sinisten bussien" piti olla lakossa mutta näkymästä olisi voinut päätellä että kaikki muut liikennöitsijät ovat lakossa!
Kai se on melkoisen vaikeaa kun VR on harjoitellut nopeaa tiedottamista vuosia tunnetulla menestyksellä. Siellähän on vedottu uusiin tekniikan ihmeisiin joita laitetaan asemille pönöttämään mutta olemassa oleville infotauluille nimeltään konduktöörit ei kerrota vielä mitään. Mutta ootellaan.
Saako pysäkkikatosten elektronisiin näyttöihin viestiä muuten kuin hitaasti ja vaikeasti vai onko niissä joku hakattu kivitaulu mitä päivitetään jossain AsiantuntijaOrganisaatiossa? Ts, vakionäytön sijaan pyöritettäisiin jotain tilapäisinfoa. (toki, ei niitä paperisiakaan saada katoksiin liikennöintikauden aikana, liian nopeeta, huh)
Kun koko joukkoliikennekentän uskottavuus on vakavasti koetuksella milloin omaa oksaansa sahaavien työläisten tai luonnonolojen aiheuttamien insinöörille ylitsekäymättömien vaikeuksien johdosta, toivoisi että veroeurolla operoiva tilaaja olisi sen vertaa huolissaan busineksestaan että reagoisi kiivaasti siihen että rahvas joutuu etsimään muun liikennöintimuodon ja on siten pois asiakkuudesta. Yksi erinomainen reagoinnin muoto olisi tiedottaa mm. korpilakoista kulkijoille että saavat jotenkin asiansa hoidettua siitä huolimatta että käyttävät joukkoliikennettä. Jos vaikuttaa sille että toimivuus on jatkossakin tätä, ehkä ne pysäkkitaulut tulisi ainakin jatkossa muuttaa sellaisiksi että päivälle arvotut yhteydet olisi mahdollista tiedottaa niille vähille jäljelle jääville kulkijoille.
Se kyllä lämmittää pientä kulkijaa kun voi harrastelijafoorumilta lueskella että kyllä ne sittenkin ajeli tai että kaupungin bussikolhoosiyhtiö saa supersakot liikennöintisopimuksen laiminlyönnistä ja on entistä lähempänä konkkaa.
Samppa
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 23 Joulukuu 2007
- Viestit
- 626
Helsinkiläiset veronmaksajat maksavat n. puolet Helsingin joukkoliikenteen kustannuksista. Mitä halvemmalla se pystytään järjestämään, sen vähemmän veronmaksajan tarvitsee siitä maksaa.
Sittenhän helbin kannattaisi tehdä sentin tarjouksia ja hoitaa koko liikenne niinkuin ennen.
helb ei ole halpa. se on tehoton ja kallis yhtiö.
väitän, että Espoo ja Vantaa tekivät loistavan ratkaisun, kun eivät ruvenneet itsensä kilpailutetuksi operaattoriksi.
helb ei ole halpa. se on tehoton ja kallis yhtiö.
väitän, että Espoo ja Vantaa tekivät loistavan ratkaisun, kun eivät ruvenneet itsensä kilpailutetuksi operaattoriksi.