Viestiketju: HSL-alueen paras bussimalli

Mäkin olen nyt pari kertaa ajanut Crossarilla ja auto on ehdottomasti positiivinen yllätys. Kulkee vakaasti, ohjaamoergonomia on juuri kohdallaan, sieltä näkee ulos vaikka turvaohjaamo onkin vähän kolho ja on todella ripeäkulkuinen.(ei tule tuntumaa, joka tulee esim nf 295:llä pysäkiltä lähtiessä. "Anteeksi matkustajat, mutta kävisittekö työntämässä vähän vauhtia että päästään liikkeelle?") Myös ulkonäkö miellyttää silmää. Melkein ennemmin jopa Ivecolla kun 8700LE:llä

Alunperin kirjoittanut Palomaa

2+2+0 ovilla varustettu Iveco, kaikki tekstit sisällä ovat Belgiaksi,

[OFFTOPIC] Belgiassa puhutaan hollantia ja ranskaa [\OFFTOPIC]
Sori, oli pakko.

Alunperin kirjoittanut tlajunen

Flaam... Tai no ei mitään...

Ei niin. Kielen nimi on hollanti. Hollanniksi nederlands. Hassun, muinaisen käännösvirheen vuoksi nimi on englanniksi ehkä neutraalein: Dutch. Myös, vaikka puhuja olisi Belgiasta.

Belgiassa puhutussa ja Alankomaissa puhutussa hollannissa on kyllä jonkin verran eroja, mutta ne ovat huomattavasti vähäisempiä kuin vaikkapa Ruotsissa ja Suomessa puhutussa ruotsissa.

Mitkähän HelBin vm. 2009 Volvo 8700LE:ien mitat ovat?

Milleinä rekisteriotteesta
Pituus: 12860
leveys: 2550
korkeus: 3300 kojetaulun tarrasta kun ei osunut silmään rek. otteesta

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Ei niin. Kielen nimi on hollanti. Hollanniksi nederlands. Hassun, muinaisen käännösvirheen vuoksi nimi on englanniksi ehkä neutraalein: Dutch. Myös, vaikka puhuja olisi Belgiasta.

Melkoinen käännösvirhe tosiaan kun tuo Dutch on samaa alkuperää kuin erästä toista kieltä tarkoittava Deutsch.

Alunperin kirjoittanut LimoSWN

sanon vielä nobinan 03-04 tulleet tavaratilalliset 8700. mukavia vaikka ovatkin peltipenkeillä, kuten muutkin 8700.

No niissä on sama seiskalitranen kone kun matalissa city l:ssä. Muuten ovat ihan kelpoja, mutta kone on yksinkertaisesti liian pieni tai sitten liian pienelle säädetty noille nuuksion teille. Verrataampa vaikka vanhaan kunnon åbergin Volvo B10M:n. Se meni iloisesti mäetkin ylös, nyt sitten tuolla seiskalitrasella se on yhtä hirvitystä kuunnella sitä moottorin vikinää, kun ei vain pääse kovempaan kuin kolmeakymppiä. Siinä on oivallinen esimerkki, miten hyvä idea on onnistuttu pilaamaan. Laitetaan korkeakori ja matkatavaratilat. Sitten jätetään homma puolitiehen lataamalla alle seiskalitranen kone ja kaikenlisäksi korjataan vielä jesarilla..

Alunperin kirjoittanut aki

...sisätiloiltaan autot poikkeavat täysin muiden liikennöitsijöiden tylsästä sini-harmaa värityksestä. Turkoosit kattokanavat, tummanvihreät otetangot ja uudet punaiset penkkikankaat muodostavat silmää miellyttävän kokonaisuuden. Tällaista värien käyttöä toivoisi muiltakin liikennöitsijöiltä.

Olen ehdottoman samaa mieltä. Alkaa tuo sininen väri tekemään jo huonon olon, kun sitä on joka paikassa

Helbin vanhemmissa autoissa(Hkl-taustaisissa) on valkoiset kiinnipitotangot ja nekin piristävät kummasti muuten siniharmaata värimaailmaa. Sta-taustaissa oli hienot turkoosiset ruusukuvio istuimet. Niitä ei taida olla enää jäljellä? Jossain vaiheessa Ikaruksissa oli myös violetit istuimet ja marjapuuron värinen lattia

Tietyt Veoliat on vähän synkkiä sisältä, kun penkit on tummanharmaat ja kiinnipitotangot graffitinharmaat ja Irisbusissa on todella tummat lasit. Mutta vuoden alussa tulleissa on niin pirteä ja raikas sisäväritys, että varmasti huonokin päivä paranee matkustaessa

Nobinan uudet bussit ovat mielestäni kylmän näköisiä, kun väritys on juuri niin sininen ja harmaa, kun voi olla. Siihen päälle kalvakka, sininen led-valaistus, niin menee jo kylmät väreet..