LinkBack URL
About LinkBacks
Vastaa lainaamalla viestiäMitä lie tuolla tarkoitatkaan...Alunperin kirjoittanut Samppa
Joka tapauksessa se, miltä linja kuljettajan mielestä kokonaisuutena tuntuu, koostuu hyvin monista "pikku"jutuista, mutta tämä aihe ei enää kuulu tähän viestiketjuun.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 21/2010
82:lla usein kumpaankin suuntaan matkustavana olen huomannut että bussit tulevat usein varsin täyteen sekä Itäkeskuksessa että Herttonimessä. Ja lähes joka pysäkiltä löytyy joko lastevaunut, vanhus, liputon lapsi tms. Juoppojakin joskus.
Mutta olen myös huomannut että useimmiten (ei aina siis) sekä Itäkeskuksessa että Herttoniemessä jää kuljettajille aikaa käydä taukotilassa.
Vain harvoin bussi lähtee heti kun matkustajat ovat kyydissä, puolenpäivän aikaan useat matkustajat ovat vanhuksia, ja varsinkin naiskuljettajat rupattelevat heidän kanssaan kummassakin päässä ennen lähtöä.
Linjan matkusajamäärät ovat kyllä mielestäni kasvaneet, mutta silti voi molemmissa päissä bussi seistä 5-10 minuuttia. Niin kauan ainakin olen välillä odottanut bussissa sen lähtemistä. Myös moottori on usein sammuksissa pysäkillä, mikä kertonee odotteluajasta jotakin.
Ei se minun näkökulmasti kovin kiireiseltä vaikuta. Mutta tämä on matkustajan näkökulma.
Viimeisin muokkaaja sm3; 19.04.2011 kello 18:12.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 21/2010
Mitä lie tuolla tarkoitatkaan...
Joka tapauksessa se, miltä linja kuljettajan mielestä kokonaisuutena tuntuu, koostuu hyvin monista "pikku"jutuista, mutta tämä aihe ei enää kuulu tähän viestiketjuun.
!sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 21/2010
Nonnii, siinä lähti HelB:ltä linjoja, hyvä näin. Eipähän jää Herttoniemessä HelB:n kuljettajat taukotilaan muhimaan kymmeneksi minuutiksen lähdön jälkeen (tarkoitan useita tapauksia ainakin h81 ja h79).
Tästä olen Joonaksen kanssa samaa mieltä. Omasta mielestänikin ovat nuo delfiinibussit hyviä, ja mukavia matkustaa. Itse olen tyytyväinen siihen että Veolia tarjosi noita h74:llä, ei tarvitse enään HelB:n romuilla matkustella jossa ovet temppuilivat, lämmityksen eivät toimineet jne. Nuo delfiinit ovat kulkeneet mainiosti, ja niillä on kuljettajat osanneet ajaa ilman pahimpia myöhästimisiä (max. 4min).Kyllä se näin on, mutta delfiinibusseja ei saa haukkua missään nimessä.Hyvä, että HelB:kin ostaa vihdoin ja viimein näitä hyviä (tuosta voi joku kyllä olla eri mieltä
Muuten, tuossa Voittajien kalustopisteet.pdf:ssä sivuilla 8-12 on virhe sivun ylälaidassa, siellä näkyy 74, 77 ja 05N, eikö siellä pitäisi olla 74:n tilalla 75?
Viimeisin muokkaaja zige94; 20.04.2011 kello 11:37.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 21/2010
Etkös juuri itse ole lähes koko alkuvuoden laittanut havaintoja kuinka noita crossareita on h74:lla korvattu milloin milläkin kalustolla joten kuinka ne nyt niin hirveän hyviä voivat olla?
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 21/2010
Samppa tarkoitti varmaan suurinpiirtein sitä että moni saisi olla työpaikastaan huolissaan jos ei niitä matkustajia siellä olisi ja pysäkeillä ei tarvitsisi käydä...Ainakin minä olen ymmärtänyt työnkuvani olennaiseksi osaksi juuri matkustajat ja pysäkeillä käynnit...
Viimeisin muokkaaja chauffer; 20.04.2011 kello 12:56. Syy: kirjoitusvirhe
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 21/2010
Kyllä olen laittanut havaintoja, mutta en ole väittänyt etteivät ne hyviä ja mukavia matkustaa olisivatEtkös juuri itse ole lähes koko alkuvuoden laittanut havaintoja kuinka noita crossareita on h74:lla korvattu milloin milläkin kalustolla joten kuinka ne nyt niin hirveän hyviä voivat olla?Ne vain ovat hajoilleet, tai tarkoituksella siirretty toiselle linjalle, jota enemmän epäilen, koska olen niitä muilla linjoilla nähnyt.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 21/2010
Itselleni jäänyt crosswaysta muovinen vaikutelma, aivan kuin lelubussissa matkustaisi. Ovet aiheuttavat joskus hämmennystä kun sisääntahtovat joutuvat perääntymään koska ovi aukeaakin ulospäin.Etkös juuri itse ole lähes koko alkuvuoden laittanut havaintoja kuinka noita crossareita on h74:lla korvattu milloin milläkin kalustolla joten kuinka ne nyt niin hirveän hyviä voivat olla?
Mutta jousitus tuntuu hyvältä ja pehmeältä. Kertakaan en ole rikkinäistä crossaria nähnyt. Ei mikään täysin huono ole, aina löytyy hyviäkin puolia. Parempi edes jotain kuin ei mitään.
Miksi mutten crossarissastop ääni on semmoinen "kong".
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 21/2010
Itekkään en tykkää Crosswaystä kun niitä välillä 40:llä liikkuu.. Toimivuudesta en osaa sanoa, ihan matkustajan ominaisuudessa vaan en tykkää niistä kun penkit on epämukavia ja penkit on laitettu muutenkin siellä auton etuosassa jotenkin oudosti...
asiasta viidenteen, miksi uusissa busseissa ei enää ole niitä hauskoja keltaisia Pysähtyy Stannar kylttejä?
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 21/2010
Itse olen vain kerran matkustanut Wessun Crossarilla ja Nobinan Ikarus-Scania-pommien jälkeen se oli erittäin miellyttävä kokemus, auto oli siisti ja mukava matkustaa. Näitä lisää.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 21/2010
Hankkiiko siis HelB ensimmäistä kertaa Crossareita?
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 21/2010
Itsekin olen ihmetellyt, ne näkyi parhaiten (ainakin verrattuna niihin pieniin punavaloisiin stop-teksteihin), hyvä ääni (ainakin verrattuna helbin man-busseihin
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 21/2010
Eikä Helsingin Bussiliikennettäkään varmaan tuo Herttoniemen ja Katajaharjun linjojen menetys haittaa, koska saavat syksyllä lentokenttälinjat ja 194/195:n ja voittivat nyt vielä tuon h40:n.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 21/2010
Suurin osa kuljettajista on miehiä ja voisi olla outoa jos mies jakaa miehille kukkia. Joten uuden sopimuksen ensimmäisenä päivänä jaan kymmenelle ensimmäiselle H43 kuljettajalle jonkin pienen lahjan.
Tervetuloa
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 21/2010
Osaisiko joku selittää, miksi lähipäästöpisteet eivät näytä suoraan riippuvan Euro-luokasta. Esimerkiksi Kannelmäen paketissa HelB:n Crossway sai lähipäästöistä 5,1 pistettä, Volvo B7RLE 4,5 pistettä ja Scala 4,2 pistettä. Kaikki autot ovat kuitenkin EEV-tasoisia, eikö niillä tällöin pitäisi olla samat pisteet?
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 21/2010
HSL:n tarjouskilpailujen pisteytyksessä EEV-päästöluokasta saatavat 4,2 pistettä perustuvat VTT:n määrittämiin keskimääräisiin mittaustuloksiin. Jos kuitenkin bussin moottorin päästötaso on todistetusti (tutkimuslaitoksen mittaamana) tätä keskiarvoa parempi niin sille lasketaan uudet pisteet seuraavalla kaavalla:
PHP-koodi:a) Lasketaan suora euromääräinen päästöhaitta
(NOx-päästö, g/km) * (NOx-haitta-arvo 0,0044 €/g) + (PM-päästö, g/km) * (PM-haitta-arvo
0,087, €/g) = (päästöhaitta, €/km)
b) Muunnetaan päästöhaitta vastaamaan HSL:n pisteitä:
(päästöhaitta, €/km) * 100,7 = (päästöhaitta pisteinä); kerroin 100,7 ottaa huomioon
referenssitason (Euro 2) ja HSL:n päästöjen painotuksen.
c) Lasketaan bussin haittapäästöpisteet erotuksena maksimipisteisiin (nollapäästöt):
( maksimi 7,5) - (päästöhaitta pisteinä) = (bussin NOx ja PM päästöpisteet)
d) pyöristetään tulos 0,1 pisteen tarkkuuteen
Esim. 2-aks. bussi jonka NOx päästöt on 5g/km ja PM päästöt 0,002 g/km lasketaan
seuraavasti:
a. 5g/km * 0,0044 €/g + 0,002 g/km * 0,087 €/g = 0,02217 €/km
b. 0,02217 * 100,7 = 2,233
c. 7,5 - 2,233 = 5,267 ~ 5,3
d. haittapäästöpisteet = 5,3 pistettä
Lähettämissäännöt