LinkBack URL
About LinkBacks
Vastaa lainaamalla viestiäJos näin on, sitten ei voi kyllä olla vanhaa G-junaa vaan pitää olla J-juna. Mutta miksi noin on oikein tehty?Alunperin kirjoittanut Tommi Vainikainen
Vs: HSL:n alueen laajeneminen kehyskuntiin
Järvenpään alueen neliraiteistaminen ei sinänsä vaikuttanut Saunakallion kääntömahdollisuuteen: rataosan itälaita säilyi ennallaan. Jo vanhan G-junan aikaan G ajoi Saunakalliosta Järvenpään eteläpuolelle ("Lustikullaan" asti) itäisintä raidetta, ja siirryi läntisimmälle raiteelle vasta Ainolaan.
Tehotonta ratakapasiteetin käyttöä se toki oli, mikä ei ehkä puolla vastaavaa käytäntöä enää.
Vs: HSL:n alueen laajeneminen kehyskuntiin
Jos näin on, sitten ei voi kyllä olla vanhaa G-junaa vaan pitää olla J-juna. Mutta miksi noin on oikein tehty?
Vs: HSL:n alueen laajeneminen kehyskuntiin
Tein muuten tuoreimpien väestötilastojen perusteella laskelman, että mikäli Järvenpää liittyy HSL:ään niin sekä Järvenpää että Kirkkonummi saavat hallituspaikat (HSL:n hallitus on 14 jäseninen), mutta Vantaa menettää kolmannen paikkansa hallituksessa.
Helsingin ääniosuus HSL:ssähän on jo laskenut alle 50 % silloin kun Tuusula liittyi HSL:ään.
Onko mielestänne tämmöisillä muutoksilla merkitystä HSL:n suunnan suhteen? HSL:n äänivalta on kuitenkin melko jakautunut, kuitenkin Helsingin ääniosuus edelleen lähellä vaikkakin alle 50 %. Hajautunut äänivalta taas helposti johtaa virkamiesvaltaan kuntayhtymissä. Se ei välttämättä ole liikennesuunnittelussa täysin huono asia?
Vs: HSL:n alueen laajeneminen kehyskuntiin
Järvenpää on päättänyt liittyä HSL:ään (, jos junaliikenteeseen saadaan parannusta.)
Lähettämissäännöt
