Viestiketju: Kuljettajien työturvallisuus ja hätävilkkujen käyttö

Tampereella on ainakin yleisesti ollut käytössä tuo tapa, että laitetaan vaihdon yhteydessä autosta vilkku kokonaan pois päältä. Tällöin on takanatuleva tarpeen mukaan osannut jättää tarpeeksi väliä, jos itse aikoo vain piipahtaa pysäkillä kuorman teossa/purkamisessa.

Hätävilkkua käytetään vain tilanteissa, jos autossa on jotain poikkeavaa, eikä se ole välttämättä lähdössä pieneen toviin liikkeelle.

Ainakin mitä itse olen huomannut kun kuski vaihtuu niin on laitettu villku päälle ja takana oleva bussi on päässyt lähtemään ohi.

Vilkun käyttö pysäkillä oman logiikkani mukaan:

- vilkku vasemmalle: bussi lähdössä pysäkiltä liikenteeseen
- vilkku oikealle: bussi pysäkillä ottamassa tai jättämässä matkustajia
- ei vilkkua: bussi pysäkillä parkissa syystä tai toisesta ilman aikomusta lähteä liikkeelle

Sampan kaipaamaa huomiota hätätilanteen sattuessa saa kyllä bussilla hyvinkin helposti. Vaikkapa poikittain keskelle Mannerheimintietä pysähtyminen toimii mainiosti.

Alunperin kirjoittanut vristo

Itsellänikin on tullut tällainen tapa ja olen käyttänyt sitä eteenkin, jos kuljettajavaihto on Pasilan aseman pysäkillä Pasilan sillalla (pysäkin numero 2100), jossa meidän firmalla on joidenkin linjojemme kuljettajavaihdot. Tällä haluan todellakin viestittää takana tuleville autoilijoille ja estää heidän jonoutumisensa bussini taakse ko. vilkkaalla pysäkillä.

Pasilan aseman pysäkki (2100) on ongelmallinen varsinkin Itään päin ajettaessa. Henkilöautot haluavat päästä kääntymään oikealle Ratapihantielle eivätkä halua odottaa bussin perässä kun se on pysäkillä. Kuitenkin bussit useasti lähtevät liikkeelle laittaen vilkun vasemmalle vasta liikkeellä ollessaan ja jos saman aikaisesti vieressä henkilöauto on kääntymässä oikealle kaistalle voi yhteentörmäyksen vaara olla suuri. Vaikka bussille on annettava tietä sen lähtiessä pysäkiltä ei se suinkaan tarkoita sitä, että bussit voivat lähteä pysäkiltä katsomatta sivupeileihin (tätäkin sattuu).

Samppa on kyllä oikeassa sen suhteen, että hätävilkkuja käytetään väärin. Kuitenkin hätävilkku kulttuuri eroaa paljon eri maissa. Esim. Pohjois-Amerikassa hätävillkujen käyttö sinänsä ei kerro että auto olisi rikki tai vioittunut. Siellä auton hojetessa autoon tulee kytkeä hätävilkut päälle, nostaa konepelti ylös ja laittaa valkoinen lippu radioantenniin. Voisihan Suomessakin bussikuskit nostaa konepellin ylös niin takana tulevat bussit varmasti ymmärtävät, ettei ihan perään kannata ajaa.

Olen huomannut, että bussinkuljettajat laittavat välillä turhan nopeasti vilkun oikealle kun ovat aikeissa lähteä pysäkiltä. Usein vilkku kytketään päälle kun aletaan sulkemaan ovia, mutta koska nykyään ovet ovat hitaita ja pysäkkijarrun vapautuminen kestää, saattaa kulua 5-10 sek ennekuin bussi oikeasti lähtee pysäkiltä. Takana tulevat autoilijat saattavat tällöin luulla, että bussi odottaakin että takana tuleva auto menee ensin ohi ja lähtee vasta sitten liikkeelle. Näin voidaan saada vaaratilanne aikaan aivan turhaan.

Alunperin kirjoittanut QS6

Sampan kaipaamaa huomiota hätätilanteen sattuessa saa kyllä bussilla hyvinkin helposti. Vaikkapa poikittain keskelle Mannerheimintietä pysähtyminen toimii mainiosti.

Erittäin hyvä idea, mutta useimmiten ne hätätilanteet tulevat pysäkeillä ja varsinkin lähtöpysäkeillä, terminaalialueilla.

Monet kuskit käyttävät vasenta vilkkua lähtiessä pysäkiltä, vaikka pysyisivätkin pysäkki/kääntyvien kaistalla tai pysäkkitaskua ei olisikaan. Varsinkin 1. tapauksessa viesti voi olla ristiriitainen.

Alunperin kirjoittanut Knightrider

Monet kuskit käyttävät vasenta vilkkua lähtiessä pysäkiltä, vaikka pysyisivätkin pysäkki/kääntyvien kaistalla tai pysäkkitaskua ei olisikaan. Varsinkin 1. tapauksessa viesti voi olla ristiriitainen.

HKL:n vanhoissa Volvo B10M/K202-autoissa oli pysäkkijarru kytketty vasempaan vilkkuun joten sillä ei edes päässyt pysäkiltä liikkeelle ilman vilkun käyttöä

Alunperin kirjoittanut Knightrider

Monet kuskit käyttävät vasenta vilkkua lähtiessä pysäkiltä, vaikka pysyisivätkin pysäkki/kääntyvien kaistalla tai pysäkkitaskua ei olisikaan.

Totta puhut, Knightrider. Käytäntö on osoittanut, että kanssa-autoilijat antavat näissä tilanteissa turhaan tilaa bussille, joka jatkaa omalla kaistallaan. Isot pojat kertoivat, että he vilkauttavat liikkeelle lähtiessä vain kerran vilkulla. Lain kirjain täyttyy, mutta muu liikenne ei turhaan häiriinny. Huomaavaisuutta, joka tekee liikenteestä kaikille mukavampaa.