Viestiketju: Mielipiteitä bussien matkustusmukavuudesta

Matkustusmukavuutta on monenlaista ja täytyy sanoa, ettei uusinkaan tekniikka aina takaa tasaista kyytiä. Mutta tähän vaikuttaa mielestäni useimmiten ennemminkin kuljettajien ajotaito kuin kaluston kunto. Vaikka istuimissa tosiaan olisi väliin toivomisen varaa. Itse en kannata plyysisten laiskanlinnojen käyttöä kaupunkiautoissa, olen vuosikaudet matkustanut vaneripenkeilläkin Thessalonikissa ja hyvin ne toimivat! Penkkien sijoittelu toki ratkaisee paljon. Kangaspenkit tahtovat nuhraantua pikaisesti, eikä niitä selvästikään uusita tai edes siivota kunnollisesti riittävän usein. Ikaruksissa on kitinöitä ja kolinoita monenlaisia ihan uutenakin, käytetyt materiaalit varmaan ratkaisevat. Mutta olipa yksi Carrus-sarjakin oikea vinkulelu, ne turkoosein hammassuojin varustetut istuimet, suttuiset harmaat värit jne. Mitä taas tulee Connexin vanhoihin tanskalaisiin autoihin, niin niitten suurin haitta on juuri nuhjuisuus ja käsittämätön määrä maitoistuneita ikkunoita! Mutta luulenpa kaluston kuluvan ja sottaantuvan entisestään kun kilpailutuksen takia säästetään kaikessa mahdollisessa, uusia autoja hankitaan kyllä , mutta niitä ei huolleta tarpeeksi.

Tänään matkustin linjan 362T bussilla, joka oli Connexin auto #334. Selvitin, että alusta oli Scania L94UB4x2 ja kori Ikarus E94. Tässä on yksi esimerkkitapaus, jonka kyytiä kutsuisin epämukavaksi. Kyseessä on sentään seutulinja, jolla matkustava saattaa viettää kyydissä vaikka 40 minuuttia. Mielestäni ei olisi liikaa vaadittu että tärinän vaimennukseen kiinnitettäisiin enemmän huomiota.

Vaatiiko bussi päällensä sen neljä tonnia ihmislihaa, ennenkuin jousitus alkaa toimia tarkoituksenmukaisesti?

Alunperin kirjoittanut Piirka

• linjakilpi. Joko lasi on paskanen, itse linjarullan numerot ovat haalistuneita, kuljettaja on unohtanut sytyttää nauhojen taustavalon tai linjarullan numerot ovat mustia valkoisella pohjalla. Miten mustat linjanumerot valkoisella pohjalla huonontavat matkustusmukavuutta. No, kun auringonlaskun jälkeen silmät tottuvat ympäristön hämäryyteen ja yhtäkkiä kadulla/tiellä kurvaa kyseisellä linjakilpisysteemillä varustettu romu, niin valkoinen tausta linjanumeron ympärillä loistaa kuin majakka ja silmät sokaistuvat. Näin syntyy bussien turhia pysäyttämisiä

Onneksi tuota valkoisella pohjalla olevien numeroiden ja/tai tekstien esittämistä ei harjoiteta kovin laajassa määrin, mutta senkin edestä erään konsernin toimesta. Onneksi heilläkin on vielä paljon autoja, joissa linjanumero/määränpää voidaan esittää mustalla pohjalla.

Konsernin käyttämissä elektronisissa linjakilvissä ei sentäs tähän hulluuteen ole menty. Lopputulosta voi kuin miettiä, millaista olis musta teksti joko keltavihreällä tai oranssilla taustalla.

Alunperin kirjoittanut enqvisti

Tänään matkustin linjan 362T bussilla, joka oli Connexin auto #334. Selvitin, että alusta oli Scania L94UB4x2 ja kori Ikarus E94. Tässä on yksi esimerkkitapaus, jonka kyytiä kutsuisin epämukavaksi.

Kokeilepas saman firman samanlaisia autoja, joita on vain hieman venytetty lisäämällä yksi akseli taakse. Kun täällä jo muutkin puhuivat krapulaa vastaavasta olotilasta, niin nämä telibussit ovat hyviä tapoja päästä kyseiseen olotilaan. Tärinää ja meteliä kun riittää melkoisesti...

Tänään tuli matkustettua saman konsernin 7 vuotta vanhalla telibussilla ja kyyti oli huomattavan tasaista. Matkustamisesta jopa nautti.

Alunperin kirjoittanut TEP70

Ikaruksista en pidä, en kuljettajana enkä matkustajana.

Jep, oon nyt tehnyt empiiristä tutkimusta eri bussikoreista ja täytyy sanoa että se vanha (?) Ikarus E94 on tämä kyseinen murheenkryyni. Uudemmasta E94:stä ei ole vielä muistikuvia tahi tiedostettuja matkustuskokemuksia.

Volvo 8500 & 8700 sekä Lahti Scala saa pisteet meikäläiseltäkin. Mutta ei jossain Lahti 402:ssa myöskään ole mitenkään hassumpi matkustaa. Perun sanani, enkä leimaa kaikkia busseja niiden Ikarusten vuoksi.

Tänäänkin matkalla etu-Töölöstä Ruskeasuolle 39:llä sai jo päänsäryn aikaiseksi. Toisinaan joudun matkustamaan kyseisellä bussityypillä jopa Espoon Karakallioon asti, nimittäin 248 -linjalla. Hyi olkoon.

:? Miksi pilkaatte vain Ikaruksia? Eivät ne nyt todellakaan niin huonoja ole. Mielestäni paljon kamalampaa hytkytystä ja nuhjuisuutta ja maitoisia ikkunoita tarjoavat ne kuuluisat Tanskandoggit tai ne kitisevät Carrukset joista jo marisin. Eikä Scalankaan sisustus nyt mikään kauneuden huippu ole, harmaata ja synkkää sisäväriä yleensä runsaasti! Eikö muita värejä ole muka tarjolla? Tosin värikkyyttähän on haettu joissakin STA:n Ikaruksissa, ne mintunvihreät otetangot vaan alkavat olla aika likaisia ja nuhraantuneita. Ja Könkördiällä taisi olla niitä Kärry:n hankkimia muuten mainioita Carruksia, mutta joiden siniset otetangot saastaantuivat alle vuodessa! Mutta kattorakenteissa ei väri kai haittaisi. Jo edesmenneeet HKL:n Ajokki Cityt olivat myös yllättävän harrastelijamaiseen tyyliin kootut. Uudet Volvo 8700 autot ovat kyllä hienoja, mutta ainut ihmetys on se takaoven takuinen piippuhyllypenkki! Miksi portaikko pitää tukkia sillä levikeellä niin tehokkaasti? Olisi laitettu yksi istuin poikittain ennemmin.

Vaikka en pk-seudun päivittäismatkaaja ole, niin onhan noita omakohtaisia kokemuksia tullut sen verran hankittua, että uskaltaa tähänkin ketjuun sanasen sanoa,

Alunperin kirjoittanut 23Ají Anárjiri

:? Miksi pilkaatte vain Ikaruksia? Eivät ne nyt todellakaan niin huonoja ole. Mielestäni paljon kamalampaa hytkytystä ja nuhjuisuutta ja maitoisia ikkunoita tarjoavat ne kuuluisat Tanskandoggit

Ikarus EAG:lla tuntuisi olevan kaikesta edistyksestään huolimatta vieläkin lähes valovuoden matka länsimaiselle tasolle. Mitä se taso pitää sisällään, voidaan johtaa vaikkapa siitä, miksi L94 alustalle tehty Scala on verrattain mukavampi kulkine kuin saman vuosimallin Ikarus E94F.

Tanskandoggit, vai pitäsikö vain sanoa Säfflet, nuo jo yli 10 vuoden ikään pääseet Volvo-alustaiset kulkimet ovat toki huonoja YTV-liikenteessä, jossa istumapaikkojen määrällä on merkitystä. Kaupungin sisäisessä liikenteessä ja vähemmän kuormitetuilla linjoilla niilläkin saa kuitenkin hyvätasoista kulkua. Suurimmat ongelmat ovat oikeastaan istumapaikkojen minimaalinen määrä (pituus 12 metriä) ja huolto.

Volvo on onnistunut B10BLE -alustallaan tekeen sellaisen konseptin, että kunhan vaan korin mitat venytetään 13 metrin tuntumaan, on meillä valmis suosikkibussi tyydyttään monet tarpeet. Tässä Säffle juurikin häviää vaikka alusta on samaa kauraa, kuin monien (ja minunkin) kehumassa City L:ssä.

Alunperin kirjoittanut 23Ají Anárjiri

tai ne kitisevät Carrukset joista jo marisin. Eikä Scalankaan sisustus nyt mikään kauneuden huippu ole, harmaata ja synkkää sisäväriä yleensä runsaasti! Eikö muita värejä ole muka tarjolla?

En ihan suoraan niele carruksien kitinää. Toki vanhemmissa yksilöissä niitäkin on häiritsevissä määrin, mutta niin on ihan varmasti muissakin samanikäisissä kaupunkibusseissa. Jälleen voi tietty laittaa sen "pallon" huollon suuntaan, mutta auton ollessa huollossa, ei kaikki resonanssitekijät varmastikaan erotu kun auto on paikallaan. Muutamalla ruuvinkiristyksellä varmasti saataisiin ihmeitä aikaan.

Mitä Scalan sisäväreihin tulee, niin rahalla saa - esimerkkejä voi hakea Pohjolan Liikenteen ja Väinö Paunu Oy:n Scaloista, joissa kyllä värimaailmaa riittää. Paunulla tuo harmaus ei ole tosiaankaan se hallitseva väri. Tervetuloa kokemaan.