Viestiketju: Sipoon liittyminen HSL:ään 1.1.2012

Ja juna on kyllä taatusti nopeampi esim. reitillä Nikkilä - Malmi.

No onhan juna nopeampi Nikkilä-Tikkurila-välilläkin. Ja kyllä mielestäni juna olisi kaikin tavoin yksinkertaisempi, jos iltamyöhään olisin Hgin keskusrautatieasemalla ja päämääränä Nikkilä.

Lisäksi juna kuljettaa matkustajia tehokkaammin palvellen samalla K/N-junana tavalliseen tapaan, kun bussit toimivat lähes yksityiskyyteinä suoraan Lahdenväylää nikkiläläisille.

Olisi varmaankin ensin syytä tehdä kysely siitä miten Sipoolaiset käyttävät joukkoliikennettä, minne joukkoliikennematkat suuntautuvat ja millaisia yhteyksiä toivottaisiin, näin saataisiin tutkittua tietoa jonka avulla alueen linjastoa voisi tulevaisuudessa kehittää. Sipoon ongelma on kyllä aikalailla sama kuin esim. Kirkkonummella, alue on iso ja hyvin hajanainen, kunnollisten bussiyhteyksien luominen noin hajanaiselle alueelle ei vain taida olla taloudellisesti kannattavaa. Omasta mielestäni 400 000€ vuodessa on aika kallis hinta siitä että päästään mukaan HSL:n lippualueeseen ja jonkin ajan kuluttua HSL "suunnittelee" linjaston samanlaiseksi sekamelskaksi kuin Kirkkonummella.

Alunperin kirjoittanut aki

jonkin ajan kuluttua HSL "suunnittelee" linjaston samanlaiseksi sekamelskaksi kuin Kirkkonummella.

HSL ei suunnittele vielä mitään Kirkkonummen liikennettä. Kirkkonummen liikenteen sekamelska on PL:n "suunnittelemaa". HSL aloittaa suunnittelun vasta, kun PL:n liikennesopimukset umpeutuvat 2013-2014.

Alunperin kirjoittanut Joonas Pio

HSL ei suunnittele vielä mitään Kirkkonummen liikennettä. Kirkkonummen liikenteen sekamelska on PL:n "suunnittelemaa". HSL aloittaa suunnittelun vasta, kun PL:n liikennesopimukset umpeutuvat 2013-2014.

Ok, eli PL:n reitistö on istutettu HSL:n raameihin ja tuloksena on hyvin sekava kokonaisuus josta ei erkkikään ota selvää.

Sipoon valtuusto on tänä iltana päättänyt Sipoon liittymisestä HSL-alueeseen 1.1.2012.

Alunperin kirjoittanut Samppa

Sipoon valtuusto on tänä iltana päättänyt Sipoon liittymisestä HSL-alueeseen 1.1.2012.

Kerrotko myös, mitä valtuusto asiasta päätti?

Alunperin kirjoittanut tlajunen

Kerrotko myös, mitä valtuusto asiasta päätti?

Sipoo liittyy HSL-alueeseen 1.1.2012.

Ylenaikaisen uutinen aiheesta http://yle.fi/alueet/helsinki/2011/1...n_2920733.html

Alunperin kirjoittanut ultrix

-- eikä myöskään keravalaisetkaan liene ihan täysin marginaalinen käyttäjäryhmä Nikkilän suuntaan --

Keskustelussa ei myöskään ole tullut esille se, että nikkiläläiset varmasti ottavat ilolla vastaan nopean junayhteyden Keravan kattavampien palveluiden äärelle (Prismat, Citymarketit, sun muut). Miksipä ei Helsingissä työskentelevä työmatkalainenkaan tekisi siten, että ottaa Helsingistä nopean junan Keravalle, käy ruokaostoksilla, ja jatkaa junalla Nikkilään.

Alunperin kirjoittanut tlajunen

Keskustelussa ei myöskään ole tullut esille se, että nikkiläläiset varmasti ottavat ilolla vastaan nopean junayhteyden Keravan kattavampien palveluiden äärelle

Se "nopea junayhteys" ei todellisuudessa ole juurikaan bussia nopeampi, bussin matka-aika Keravalta Nikkilään on n.15min, lähes sama on junan matka-aika. Mahtaako Ahjossa ja Nikkilässä olla vielä niin suurta väestöpohjaa että olisi taloudellisesti kannattavaa jatkaa lähijunaa Keravalta Nikkilään? Jokatapauksessa rata vaatisi huomattavaa perusparannusta ennen kuin säännöllinen lähijunaliikenne tuolla osuudella voitaisiin aloittaa, mm. useita tasoristeyksiä pitäisi poistaa, lisätä turvalaitteita, rakentaa Ahjon asema, Nikkilän asemakin pitäisi peruskorjata, käytännössä rakentaa kokonaan uudelleen. Noinkin lyhyellä matkalla kannattaisin mieluummin alkuvaiheessa bussiyhteyksien parantamista Nikkilän ja Keravan välillä, tuolla välillä voisi olla säännöllinen bussiliikenne aamusta iltaan, esim. ruuhka-aikoina 30min ja päivällä/illalla/vkl tunnin välein. Liikenne hoituisi ruuhkassa kahdella autolla ja muina aikoina yhdellä autolla.