Viestiketju: Nobinan väreissä olevat bussit

NF 667 limeraidassa, liekö ollut kauankin?

nobina 724 on nobina värityksessä

Alunperin kirjoittanut joht. Nyman

Minkä takia muutama Nobinan auto on tällaisissa väreissä?

Bussit ovat saaneet säilyttää edellisen sijoituspaikkakuntansa tilaajan värit.

Luulisin, että HSL vaatii, että vain HSL-alueelle uutena hankittaviin busseihin pitää maalata tilaajavärit.

Alunperin kirjoittanut joht. Nyman

Mitä mieltä HSL on tästä?

Vanha juttu, ihan menee sopimuksien mukaan.

Alunperin kirjoittanut bernemi

Luulisin, että HSL vaatii, että vain HSL-alueelle uutena hankittaviin busseihin pitää maalata tilaajavärit.

Juuri näin. Jos katsoo alkuperäistä päätöstä http://hsl01.hosting.documenta.fi/cg...m&id=2010240-3, niin vaatimus koskee vain uusia siirtymäajan, joka kestää 9-16 vuotta, jonka jälkeen tilaajaväritys vaaditaan kaikilta busseilta. En kylläkään tiedä onko siirtymäajan lopetusajankohdasta tehty päätöstä, tai jos sellainen aijotaan erikseen tehdä.

---

623 on myös Nobinan väreissä(vakiauto linjalla 227)

Alunperin kirjoittanut Makke93

Juuri näin. Jos katsoo alkuperäistä päätöstä http://hsl01.hosting.documenta.fi/cg...m&id=2010240-3, niin vaatimus koskee vain uusia siirtymäajan, joka kestää 9-16 vuotta, jonka jälkeen tilaajaväritys vaaditaan kaikilta busseilta. En kylläkään tiedä onko siirtymäajan lopetusajankohdasta tehty päätöstä, tai jos sellainen aijotaan erikseen tehdä.

Kyllä sopimuksiin tulevat elokuun 2011 jälkeen rekisteröidyt käytettynäkin hankitut autot tulee olla tilaajavärityksessä. Pohjolan Liikenteellä on tällä hetkellä kaksi uudempaa Scalaa PL:n väreissä Länsimetron liikenteessä, siellähän ei tarvitse tällä hetkellä kaikkia vaatimuksia täyttää.

Eikös tässä ollut tilaane siitä, että Nobina ei saanut uusia busseja hankituksi ennen voittamaansa liikenteen aloittamista, joten hankki käytettyjä. Se, miksi niitä käytetään edelleen, kyllä ihmetyttää.

Alunperin kirjoittanut Prompter

Nimenomaan näitä tarjottiin sopimuksessa, ilmeisesti jäivät Norjasta ylimääräiseksi? Monikansallisella yrityksellä on ässä hihassa tällaisessa tilanteessa käytetyn kaluston suhteen: sitä saa periaatteessa viranomaismaksujen hinnalla.

+tulli, 16%, tapauksissa, jossa tulevat EU-alueen (kuten Norja) ulkopuolelta.

Millä tavoin Norjan ETA-jäsenyys vaikuttaa tulliasioihin tällaisissa kuvioissa?