Viestiketju: Linjojen 58 ja 58B ketjuuntuminen

Alunperin kirjoittanut vristo

Sepä se, edes kuljettajavaihtoja ei tehdä Munkkivuoren suuntaan mennessä tuolla Pasilan aseman pysäkillä, jottei tukittaisi muun liikenteen ja eteenkin ratikan kulkua enemmän kuin on tarpeen. Matkustajamme vaativat kuitenkin pysähtymistä ko. pysäkille, joten hieman ymmärrystä toimintaamme, kiitos.

Heh. Juu ei tämä kuljettajan vika ole matkustajista puhumattakaan.

Alunperin kirjoittanut vristo

Joskus iltamyöhään, viimeisellä lähdöllä Munkan suuntaan olen odottanut "välipisteaikaa", jotta kaikki mahdolliset junasta vaihtajat ovat ehtineet kyytiin. Tällöinkin odotusaika on ollut minuutin luokkaa.

Hyvä juttu.

Semmoinen pikakorjaus jonka minusta voisi ehkä tehdä, toivoisin vriston arvion että taipuuko bussi tähän: Tehdään rinnakkaispysäkki nykyisen parkkipaikan puolelle, se matala muuri puretaan sivuilta. Eli 58 ja 59 sinne, 500-sarja, 22 ja seiskan ratikka pysähtyy nykyiselle pysäkillä.

Alunperin kirjoittanut teme

Semmoinen pikakorjaus jonka minusta voisi ehkä tehdä, toivoisin vriston arvion että taipuuko bussi tähän: Tehdään rinnakkaispysäkki nykyisen parkkipaikan puolelle, se matala muuri puretaan sivuilta. Eli 58 ja 59 sinne, 500-sarja, 22 ja seiskan ratikka pysähtyy nykyiselle pysäkillä.

Hyvä idea sinänsä, mutta periaatetta, että samaan suuntaan mennään yhdeltä pysäkiltä, ei saisi rikkoa. 59 ja 22 siis seiskan kanssa, ja 58 sekä 500-sarja sivuun.

Alunperin kirjoittanut vristo

Arvioni mukaaan: kyllä tekisi aika tiukkaa taittaa telibussi ensin tuonne alueelle ja sitten suoraksi pysäkille, nykyisellään pysäkille mahtuu kerrallaan kaksi bussia. Lisäksi minusta tuntuu, että noista parkkipaikoista on aika vaikea luopua; tämä pieni Pasilan aseman parkkipaikka on aina täynnä.

Tarkennan nyt vielä että ajattelin että se muuri purettaisiin, eli ei tarvitsisi koukata ihan noin paljon. Siihen miksi näistä paikoista kuitenkin voisi luopua vastasit itse, se on pieni parkkipaikka.

Alunperin kirjoittanut vristo

Seiska muuten pysähtyi aikanaan tälle Pasilan aseman pysäkille. 58 ja silloinen 58A kääntyivät AKK:lta Savonkadulle alas (vasemmalle) käymättä ollenkaan Pasilan aseman kautta. Sitten iltaliikenteeseen perustettiin nykyistä reittiä ajanut 58B, jonka jälkeen itse peruslinjakin muutettiin kulkemaan nykyiselle reitilleen ja ruuhka-ajan linjaksi tuli myös 58B (58A loppui kokonaan). Linja 23:kaan ei ajanut tuolloin ollenkaan Pasilan aseman kautta. Seiska-ratikan pysäkki oli kummassakin suunnassa nykyisten bussipysäkkien kohdalla (eteläpuolen pysäkin kohdalla raitiotien linjauskin meni eri tavalla kuin nykyään).

Pasilan asema rooli on kasvanut noista ajoista ja kasvaa edelleen kun Keski-Pasilan tornitalokeskittynä rakennetaan. Mä näkisin niin, että tuon Pasilan aseman edustan liikennejärjestelyt vaatisivat kokonaisvaltaisen uudelleenjärjestelyn. Kaipa sellainen joskus tulee?

Keski-Pasilan kaavassa on sillalle tuplapysäkki, keskellä on ratikkakiskot ja 60m laituri, kummallakin puolen bussikaista ja noin 40 - 50 metrinen laituri johon kai sitten mahtuu kolme bussia kerralla. Tämän järjestely toteutus vaan odottaa sillan levennystä kun samalla kai siirretään kiskoja. Ja tuo taas makaa jossain, mulle ei ole tähän päivään saakka oikein selvinnyt mikä tuossa maksaa, tuo ehdottamani on tavallaan kevyt pikainen versio tästä.

Elmon sinänsä hyvä pointti samalta laiturilta samaan suuntaan ei tuossa toteudu nykyisillä bussilinjoilla.

Ei se ihan tarkalleen niin mennyt kuin muistin, mutta ihan hyvältä näyttää. Ohessa kuva suunnitelmasta. Lähde http://www.hel2.fi/Ksv/liitteet/2010...615_esitys.pdf

Alunperin kirjoittanut vristo

Ehkäpä se olisi ihan ok, mutta jotenkin minusta tuntuu, ettei oikein missään tässä kaupungissa olla valmiita luopumaan asioista, jotka heikentävät liikaa yksityisautoilua.

No onhan niitä poistettu tuossa suunnitelmassakin. Kaupunki muuttuu. Mutta mutkainenhan tuo kielttämättä on.

Alunperin kirjoittanut vristo

Toihan se suunnitelma tosiaankin olikin. Ihan hyvältä näytää ja kun muistetaan, että tuossa vaiheessa osa Pasilan aseman kautta kulkevista bussilinjoista on korvattu raitiolinjoilla (ainakin 22 ja 23, eikö niin?), niin linjojen 58 ja 59 telibussit mahtunevat noihin pysäkkitaskuihin, ehkäpä?

En tiedä mikä se virallinen suunnitelma on, mutta 22 ja 23 varmaan jossain muodossa jää. 58/59 seuraava liikennöintisopimus on vuoteen 2020 saakka, joka on minusta hölmöä.

Minusta se olennainen asia olisi saada Pasila - Meilahti väli kiskoilla mahdollisimman pian. Se että tuleeko tuo ratikka Kalasatamasta vai AKK:lta vai sekä että on toinen juttu.

Bussilinjoilla h58 ja h58B ei ole välipisteaikoja, kaikki aikataulun *-merkityt väliajat ovat arvioituja ohitusaikoja. Välipisteaikoja on ainoastaan Espoon, Vantaan ja seutulinjoilla.

Alunperin kirjoittanut teme

Elmon sinänsä hyvä pointti samalta laiturilta samaan suuntaan ei tuossa toteudu nykyisillä bussilinjoilla.

Öö, siis Pasilasta länteen? Kyllä oman kokemukseni ja Linjaoppaankin mukaan sekä 58 että 500-sarja nytkin käyttää sitä aseman edustan pysäkkiä. Samalla pysäkillä pysähtyy myös pari 22+59. Itään päin 9 ja 58/59 eivät toki ole samalla pysäkillä, mikä nyt on käytännössä mahdotonta niin kauan kuin 9 päättyy Pasilaan.

Alunperin kirjoittanut Joonas Pio

Välipisteaikoja on ainoastaan Espoon, Vantaan ja seutulinjoilla.

Onhan niitä Helsinginkin bussilinjoilla...

Alunperin kirjoittanut Samppa

Onhan niitä Helsinginkin bussilinjoilla...

Ainakin seuraavilta Helsingin sisäisiltä linjoilta löytyy ohjeaikoja, jota ennen bussi ei ohita pysäkkiä:

h54 Malmin asema
h56 Käpylän asema
h81 Herttoniemi(M)
h94/A Kontula(M)
h96 Vuosaari(M)