Viestiketju: Uudet bussit, syksy 2012

Jos Hsl alueen joukkoliikennettä halutaan nopeuttaa ja pitää vuorovälit tasaisina niin joukkoliikenne etuuksien parantaminen on se oikea tarkastelun kohde, ei 1-2 sekunnin ovien nopeuden erojen poistaminen. Yksissä liikennevaloissa seisotaan monesti 1-3 minuuttia, eiköhän sillä ole matka-aikaan paljon suurempi vaikutus kuin ovitoiminnoilla? N. 25-35:llä pysäkillä kuluu kuitenkin YHTEENSÄ aikaa vain 5-7 minuuttia, ovien nopeudesta riippumatta

Alunperin kirjoittanut vristo

Ovien riittävää nopeutta vieläkin tärkeämpi asia on niiden toimintavarmuus, ettei bussi esimerkiksi jää kiinni korotettuun pysäkkikorokkeeseen takaoven lehdestään (kuten on käynyt). Pysäkkijarrut ja nyt myös äänimerkki ovien sulkeutuessa ovat asioita, jotka ovat omiaan vähentämään ovitapaturmia ja siksi nykyaikaisen kaupunkibussin vakiovarusteita, mielestäni.

Omasta mielestäni nuo korotetut pysäkkikorokkeet ovat liiallista matkustajien paapomista ja toisaalta kiusantekoa matalalattiaisille busseille. Ennen kiivettiin kyytiin muutama rappu, oli vaunut tai vanhukset, ei ollut ongelmaa. Nyt matalalattioissa minulta vaadittiin kerran jopa invaramppia lastenvaunuille korotetulla pysäkillä, olihan kanttikiveen matkaa melkein 15 cm ja bussin lattia oli muuataman sentin alempana kuin pysäkkikoroke(Ikarus, sisään aukeavat ovet)! Ja pysäkkijarrujen kannalla olen ollut vuodesta -95 kun STA:lle niitä ensimmäisen kerran autoihin tuli Ja tuo äänimerkki varmasti tulee olemaan mainio keksintö, en epäile hetkeäkään..

Ei minullakaan liukuovia vastaan mitään ole.
Mutta bussiliikenteen nopeuttamisen sijaan pitää panostaa täsmällisyyden parantamiseen.
Jos koko ajan pyritään lyhyempiin ajoaikoihin, aikataulupaine ei kuljettajien korvien välistä häviä.
Ja sillä paineella on uskomattoman paljon negatiivista vaikutusta hyvin moniin eri asioihin.
Kaiken lisäksi matkustajan kannalta on paljon tärkeämpää bussien täsmällisyys kuin ajoajan lyheneminen muutaman minuutin päätepysäkkien välillä.

Alunperin kirjoittanut chauffer

Omasta mielestäni nuo korotetut pysäkkikorokkeet ovat liiallista matkustajien paapomista ja toisaalta kiusantekoa matalalattiaisille busseille. Ennen kiivettiin kyytiin muutama rappu, oli vaunut tai vanhukset, ei ollut ongelmaa. Nyt matalalattioissa minulta vaadittiin kerran jopa invaramppia lastenvaunuille korotetulla pysäkillä, olihan kanttikiveen matkaa melkein 15 cm ja bussin lattia oli muuataman sentin alempana kuin pysäkkikoroke(Ikarus, sisään aukeavat ovet)! Ja pysäkkijarrujen kannalla olen ollut vuodesta -95 kun STA:lle niitä ensimmäisen kerran autoihin tuli

Täysin samaa mieltä

Alunperin kirjoittanut chauffer

Ja tuo äänimerkki varmasti tulee olemaan mainio keksintö, en epäile hetkeäkään..

Miksi sen pitää olla kaikissa välineissä useaan kertaan toistuva, mahdollisimman ärsyttävä ääni? Miten on tätäkin ilman selvitty kaikki ne kurjuuden vuodet? Yksi syy, miksi pidän enemmän vanhoista metrovaunuista, busseista ja lähijunista on juurikin tämä uusi äänisuunnittelu - mutta toisaalta esim. Variossa ääni sulaa muuhun äänimaailmaan huomaamattomasti, joten äänen tyypillä on minulle ainakin väliä enemmän, kuin sillä, onko sitä. Kyllä silti siihen Varion oviääneen ovilla kiinnittää huomiota tarpeeksi ja painaa nappulaa jos kuulee äänen, väliinryntäämisen sijaan.

Juu eihän sen äänen tarvitse ärsyttävä olla, 2 lyhyttä, oikealla taajuudella olevaa signaalia riittäisi

Edelleenkin ovitoiminnot kestävät yhteensä 4-6 sekuntia(auki/kiinni), Ivecoissa kesti alussa n.10 sekuntia. . Erot saadaan näyttämään suurilta kun Ivecon kohdalla puhuttiin aikaisemmin yhteis ajasta ja muiden kohdalla vain sulkeutumis ajasta

Moni bussi kulkisi ajallansa jos autoja ei olis niin paljoon liikenteessä. Ne hidastavat liikenettä monilla minuuteilla. Jos bussi lähtee pysäkiltä niin auton pitäisi odottaa että bussi lähtee pysäkiltä, mutta nykyään autot ajavat bussin eteen että saa odottaa omaa vuoroaan.

Alunperin kirjoittanut vristo

Ivecoissa tuo 10 sekuntia oli siis aika oven avautuessa tai sulkeutuessa, ei yhteisaika. Se on onneksi taaksejäänyttä elämää nykyään.

Hmm... aikaisemmin laitoit(priva)että yhteisaika auki/kiinni oli maksimissaan jossakin yksilössä 14 sek., eli yhteen suuntaan 7 sekuntia... No, se siitä...