Viestiketju: Westendin Linjan talousvaikeudet

Alunperin kirjoittanut Nak

Ilmeisesti eivät ainakaan Westendille ole tulossa enää ajoon Kuulinpa tänään jutun että ovat siellä seisseet siksi kun ei Wl saanut rahoitusta niihin autoihin. Ovatko sitten siirtyneet jonkun toisen HSL alueen liikennöitsijän laivastoon

Jep, juurikin näin. Maahantuoja haki autot takaisin, koska Westendillä ei ollut varaa millä maksaa niitä... Sen enempää niiden kohtalosta ei minulla ole tietoa, mutta uskon kyllä että jollekkin HSL-alueen liikennöitsijälle menee. Ovat kuitenkin HSL-väreissä valmiiksi. Westendin logot vain pois.

Mutta Westendin kohtalo kyllä vähän harmittaa, kuitenkin itselläni ollut aikaisemmin hyvä ja laadukas kuva Westendistä.

Alunperin kirjoittanut zige94

Jep, juurikin näin. Maahantuoja haki autot takaisin, koska Westendillä ei ollut varaa millä maksaa niitä... Sen enempää niiden kohtalosta ei minulla ole tietoa, mutta uskon kyllä että jollekkin HSL-alueen liikennöitsijälle menee. Ovat kuitenkin HSL-väreissä valmiiksi. Westendin logot vain pois.

Mutta Westendin kohtalo kyllä vähän harmittaa, kuitenkin itselläni ollut aikaisemmin hyvä ja laadukas kuva Westendistä.

Yhden N:llä alkavan liikennöitsijän riveihin varmaan voisi mahtua pari ehjää autoa :P

täytyy pitää hiljainen hetki jos Wl kaatuu

Alunperin kirjoittanut Nak

Yhden N:llä alkavan liikennöitsijän riveihin varmaan voisi mahtua pari ehjää autoa :P

Noh, sinne N:llä alkavan liikennöitsijän, jos siis samasta nyt puhumme, on tulossa oliko lähemmäs 80 uutta ehjää autoa

Alunperin kirjoittanut zige94

Noh, sinne N:llä alkavan liikennöitsijän, jos siis samasta nyt puhumme, on tulossa oliko lähemmäs 80 uutta ehjää autoa

No joo, mutta siihen menee vielä aikaa. Ne kolme Irisbussia olisi heti valmiina. Ja voisivat toimia vaikka sakottomina vara-autoina syksyksi

Liekö niitä enää kukaan huolii, kun on jo WL pöpöt tarttunu Matinkylässä seistessä

Ei vaineskaan, eiköhän ne liikenteeseen mene, ja aika vahva tuntuma olisi itsellä että N- tai V-alkuisille liikennöitsijöille kelpaavat.

WL saattaisi vielä nipinnapin selvitä talousahdingosta, kun ottaisi nyt suosiolla niskasta kiinni ja luopuisi HSL-linjaliikenteestä, myisi niitä autoja pois ja koittaisi selvitä tilausajoilla vähän aikaa...

Alunperin kirjoittanut sm3

Yksi heikkous varmaan Westendin Linjalla on suuri määrä eri valmistajien busseja. Mikä vaikeuttanee huoltoja. On Volvoa, Renaultia, Kiitokoria, Wiimaa, Ikarusta, Irisbussia, Lahtelaista ja Golden Dragon busseja.

Yhtiön kaatuminen olisi todella harmi. 60- luvulta asti toiminut...

No yhtiöstä kertonee jo aika paljon se, että kun muut hankkivat telilinjoille Volvoa ja Scalaa syksyllä alkaineisiin sopimuksiin niin WL tilasi 109:lle Golden Gragoneita, ja onhan siellä toki HelBin romurivistä hankittu Ikaruskin. Onko nyt sitten oikeasti kauhean iso harmi jos WL kaatuisi? Kalustosta voi jo päätellä aika paljon, ettei ihan hirveän lujaa ole mennyt pitkään aikaan. Ajetaan kalustolla, jota ei olisi pitänyt tilata alunperinkään, ja jotka ovat jo tähän päivään mennessä lunastuskuntoisia. Toki, kun on paljon erilaista kalustoa väistämättä syntyy korjauskustannuksia enemmän kun täytyy osia tilata pienempiä eriä. Jokainen, joka vähäänkään ymmärtää talouden päälle ymmärtää, että silloin yksittäinen osa tulee paljon kalliimmaksi. Tosin, ei sekään nyt silti vielä firmaa kaada. Kyllä siinä ovat ihan muut asiat jo sitten..

Jos esim. Espoon vuoroja ajetaisiin edes puolimatalalla kalustolla, ja muutenkin koviin kiihdytyksiin ja jarrutuksiin paremmin sopivalla autolla, niin voisi vaihteisto ja moottori pysyä paremmassa kunnossa. Jos kaupunkibussilla ajetaan 80km/h ja jarrutetaan toistuvasti voimakkaasti pysäkille ja taas rajusti kiihdytetään, niin mitä tapahtuu ennen pitkää? Mikään bussi ei kestä satoja kovia kiihdytyksiä ja jarrutuksia joka päivä. Monet väylistä ovat vielä talvella semmosessa kunnossa että meinaa sydän hypätä kurkun kautta ylös kun jyskyttää. Samoin keskustan tiet eivät ole parhaassa kunnossa edes kesällä. Kaupunkibusseja ei ole tarkoitettu mihinkään muuhun kuin kaupunkiajoon, ei tunnin seutulinjoille motarilla. Westendillä muita kuin seutulinjoja taida edes olla, joten ymmmärrän että voi moottori ja vaihteisto olla kovilla heidän busseissa. Matalassa bussissa moottorilla ja vaihteistolla ei ole liiemmin iskunvaimennusta eikä kunnon ilmanvaihtoa, toisin kuin korkeissa. Ilmanvaihdon puute moottoritilassa johtaa moottorin ja moottoritilan liiallisen lämpenemiseen kun moottori käy suorituskyvyn rajoilla koko ajan, tämä johtaa niihin auton palamisiin, joita Westendin autoille tapahtuu silloin tällöin.

Joitakin vuosia sitten Helb ajoi Scania OmniCityllä "isoilla" väylillä, kyseessä siis täysmatala bussi, jolla ajettiin 70-80km/h. Rupes oikein säälittämään. Joka töyssy tuntus ja moottori huusi täysillä kierroksilla. Naurettavaa autojen rääkkäämistä.