Viestiketju: HSL-alueen paras bussimalli, osa 2

Annoin ääneni tällä kertaa Volvo 8700LE:lle, työpäivä sellaisen kanssa sujuu kuin leikiten. Ohjaamoergonomia on kohdallaan ja matkustettaessakin melutaso on alhainen ja tilaa on riittävästi.

Jos olisi voinut toisen äänen antaa olisi se jakautunut Ikarus E94:n ja Carrus City L:n välillä, molemmat mallit alkavat olemaan omalla työnantajallani suht rupsahtaneita mutta mielikseen niilläkin vielä työpäivän tekee, matkustamossa tosin häiritsee repeilleet lattiamatot ja penkit ja töhryt keskiovilta taaksepäin viimeisen kymmenen vuoden ajalta... Ikarukselle ehdoton plussa ohjaamosta, vaikkakin Scaniassa on vain "laatikko" kojetaululla, on nappulat hyvällä etäisyydellä ja symbolit pysyneet tallessa vuosien varrella.

Kolmas ääni, tosin tässä tapauksessa jo neljäs olisi mennyt sitten Volvo City L mallille, hyvä kori ja alusta pilattu huonolla moottorilla. Ajotuntumaltaan kirkkainta kärkeä, kulkee jämäkästi ja "tien pinnassa". En ole vielä törmännyt tälläiseen jossa ei talvella olisi ollut riittävästi lämpöä sisällä ja vaikka mittarissa on jo 700-900tkm, ei kori pidä turhia kolinoita tai kitinöitä nämäkin vaan alkavat olemaan jo rupuisia sisätiloiltaan

Huonoimman bussin tittelin jakaisin Säffle 2000:n, Volvo 8500LE:n ja Scalan kesken

Säffle 2000:ssa ei ole mitään hyvää sanottavaa
Volvo 8500LE:ssä on hyvä alusta pilattu surkealla nitisevällä korilla
Lahti Scalassa on huonoin ohjaamoergonomia kaikista, nappulat sijaitsee lattialla. Meno on nykivää ja matkustamo on ahdas ja penkit huonot..

Alunperin kirjoittanut Palomaa

Minun mielestä kaksiakselinen Man Lion's City on liian pieni esimerkiksi h45 linjalle.
Teli-versiolla ja kaksiakselisella ei muuten ole mitään eroa, huono matkustusmukavuus, muuten hieno ulkoa katsottuna.

Tämähän taas ei sinänsä ole bussimallin vika, jos/kun HSL-alueen linjasto on optimoitu n. 40-45 paikkaiselle kalustolle. Eli siis 13-metrisille kaksiakselisille busseille.

Bussina pidän itse MAN:n Lion's Cityistä, mukavan oloinen jousitus, tilaa istua, polvia ei kolhi penkin takareunaan ja sisustus miellyttää silmää.

Alunperin kirjoittanut Koala

Itse kyllä pidän teliä muutenkin parempana, tuntuisi olevan kovasti pirteämpi kulkemaan.

+ teli-versio etenkin on todella avaran oloinen. Pätkäkin sitä kyllä on.

Ääneni meni kuitekin Volvo Carrus City L:llä. Yksiä mukavimpia busseja millä olen matkustanut, etenkin yksilöt jotka ovat hyvässä kunnossa ja jossa ovat ne paksummat penkit (esim. suurin osa Nobinan Carrus City L:stä). Mutta hyvä pitää aina hylätä..

Wiima K202 saisi myös ääneni jos olisi äänestyksessä.

Itsellä ei ole Irisbusseista hitaita ovia lukuunottamatta ikäviä kokemuksia. Monet ovat valittaneet natinasta. Itse en ainakaan yle huomannut natinaa niillä Crossareilla joilla säännöllisesti kuljen (VT 568-572). Crossarit saavat myös pisteet avaran oloisesta sisätilasta. Volvo 8700LE, 8900LE ja molemmat 8500LE:t sen sijaan natisevat. Jotenkin myös itselläni tulee niskat kipeiksi ja päänsärky edellä mainituista, ja myös Crossarissa. Scalassa taas ei ikinä tule, eikä myöskään vanhimmassa (Carrus City M/L) autoissa. Outoa.. Volvot ja Scalat on taas yhtä viidakkoa. Todella ahtaan oloiset tilat ja keskiovea takaovea taaempana ei voi edes mennä istumaan kun 1. joko pää osuu johonkin 2. sieltä ei pääse pois ilman että pää kyyryssä tai 3. etenkin Scaloissa olevat katonrajassa olevat reunat jotka tulevan pään yläpuolelle niin osuvat päähän tai ovat juuri siinä naaman edessä todella häiritsevästi.

Loppusanat: Nykyään ei vain osata valmistaa hyviä busseja, ei kaukoliikenteen eikä kaupunkiliikenteen. Esimerkiksi Omniexpressit ovat hienoja sisältä sekä ulkoonta mutta niissä on sähkövikoja + penkit eivät ole siitä parhaimmasta päästä.

Alunperin kirjoittanut zige94

Nykyään ei vain osata valmistaa hyviä busseja, ei kaukoliikenteen eikä kaupunkiliikenteen.

No en sanoisi ihan niinkään. Nykyajan bussit ovat edeltäjiään valovuoden verran ympäristöystävällisempiä. Turvallisuus on kehittynyt koko ajan, mm oviturva on todella huippussa nykyisin. Huoltovälit ovat monin osin pidentyneet. Polttoainetaloudellisuus on parantunut. Varaosat ja merkkikorjaamot ovat nykyisin monesti saatavilla sekä korin että alustan osalta saman katon alta. Autoilla ajetaan monin paikoin todella paljon. Samaan aikaan autojen hinnat eivät kuitenkaan ole nousseet samaa tahtia kuin yleisesti kustannukset.
Uskaltaisin väittää että tällähetkellä valmistetaan parempia linja-autoja kuin ikinä aikaisemmin! Tottakai vanhoissa malleissa, kuten City L, L 402 on ollut paljon hyvää, mutta kokonaisuutta ajatellen...
Etenkin parantunut turvallisuus sekä ympäristöystävällisyys ovat seikkoja joita ei voi ikinä arvostaa liikaa.
Tämä kirjoitettu oikeastaan kaupunkiliikenteen näkökulmasta mutta uskon, että lähi-, kauko- ja tilausbusseissa on samankaltaisuutta hyvin pitkälle.

Pahoittelen, että tämä kirjoitus meni hyvin kauas otsikosta.

Alunperin kirjoittanut kalle.

Turvallisuus on kehittynyt koko ajan, mm oviturva on todella huippussa nykyisin. Huoltovälit ovat monin osin pidentyneet.

Samassa yhteydessä myös toimintavarmuus on heikentynyt. Ei 1990-luvulla autot jääneet tienpäälle ovivikojen takia.

Alunperin kirjoittanut joboo

2-akseli on aivan liian pieni h45:lle. Penkit ovat sanotusti pelkkää muovia. Teli on siitä syystä hyvä kun ei pomput tunnu yhtä pahasti kun 2-akselissa.

h45 on kuitenkin jossain määrin lyhyehkö sisäinen linja. Seutulinjoilleko tällaisia sijoittaisit mielummin?

Ikävä kyllä, ne automallit, joista itse erityisesti tykkäsin (Volvo B10L / City U ja Scania N94UB / 402) aikanaan seudulla, ovat nykyään jo jokseenkin elinkaarensa päässä. Seudun 8900LE:istä ei ole kokemuksia, vaan eipä siellä vielä olekaan tietääkseni kuin kaksi kappaletta. Muilla Suomen yksilöillä on tullut kyllä jo kuljettua ja sen perusteella autot tuntuvat kyllä ihan kelvollisilta, vaikka ulkonäkö olikin pienoinen järkytys siromman 8700LE:n jälkeen.