Siitä kannattaa lähteä, että polttoaineveron ainoa tarkoitus on fiskaalinen. Aina, kun se ohjaa valintoja siihen suuntaan, että kokonaiskertymä laskee, veroperusteita muutetaan.
Esimerkiksi 2008 suosittiin vahvasti dieselillä käyviä henkilöautoja ja kun niitä rupesi olemaan markkinoilla "liikaa", dieselin valmisteveroa nostettiin reilusti vuonna 2011 ja 2012 ilman, että dieselveroa laskettiin vastaavasti. Valtio on kovin epäluotettava sopimuskumppani.
Eli jos auton hankinnan perustaa polttoaineen halpaan hintaan, business case saattaa kääntyä nurin niskoin jo muutaman vuoden käyttöiän aikana.