Viestiketju: Havaintoja HSL-alueelta - helmikuu 2013

Alunperin kirjoittanut Nak

Joonas Pio nyt varmasti tarkoitti sitä, että miksihän liikennöitsijät pitää vanhaa kalustoa yllä, jolla ei oikeasti tee yhtään mitään, kun yhtä hyvin linjaharjoittelua voisi suorittaa esim. päivätauolla olevilla autoilla joista ei perjaatteessa tulisi mitään ylimääräisiä kuluja
Tai ehkä Vt haluaa paikata K202:lla Wl:n jättämää aukkoa bussiliikenteen tasossa

Ainakin VT:lla on niin tiukka kalusto tilanne, että 425 on tarpeellinen. Päivätauolla olevat autot siivotaan / tankataan päivällä. Lisäksi 425:lla voi ajaa pitempiäkin jaksoja kun ei tarvitse huolehtia siitä, että joku tarvitsee sitä linjalle.

8.2

Helb 52 / h45
Helb 133 / 362
Helb 808 / h45
Helb 945 / 363

Helb 809 hätävilkut päällä Malminkartanonkujan pysäkillä n. 17.15

Alunperin kirjoittanut zige94

115 jos pahasti varioitui niin en usko että palaa enään liikenteeseen, on kuitenkin sen verran vanha auto ja ja todella surkeassa kunnossa.

Saanko udella, mikä teki tuosta autosta todella surkeakuntoisen? Ei se minun mielestäni mitenkään erityisen huonommassa kunnossa ollut kuin puolta uudemmat Scalat.

Alunperin kirjoittanut Prompter

Saanko udella, mikä teki tuosta autosta todella surkeakuntoisen? Ei se minun mielestäni mitenkään erityisen huonommassa kunnossa ollut kuin puolta uudemmat Scalat.

Oma epäilykseni on, että tuskin alkavat 11 vuotta vanhaa autoa palon jäljiltä korjaamaan, niin hyvä se tuskin on. Kärähtihän Tampereellakin Tkl:n Scala #250 7 vuotta vanhana, eikä sitä enää korjattu. Mikä kannattaa ja mikä ei, se on sitten viisaammissa käsissä

9. Helmikuuta.

VT 1203 / e31 (Volvo 8900 B7RLE)

9.2

Helb 101 / h39N
Helb 503 / h52
Helb 808 / h41
Helb 950 / h41
Helb 1001 / h45
Helb 1104 / h57
Helb 1128 / h45
Helb 1206 / h45