LinkBack URL
About LinkBacks
Vastaa lainaamalla viestiäEikö Nobinan korkeat pitäisi e85:lla olla. Åbergin kakkonen on ymmärtääkseni joku varavaravara-auto tms... Åbergilainen voi itse vastata.Alunperin kirjoittanut bussifriikki
Korkealattiabussit
Korkealattiabusseja on HSL-alueella enää käsittääkseni Åbergin Flyer nro. 2 ja Nobinan kaksi 8700:aa. Missähän noita parhaiten voisi bongata? Salliiko HSL enää uusia korkealattiabusseja?
Vs: Korkealattiabussit
Eikö Nobinan korkeat pitäisi e85:lla olla. Åbergin kakkonen on ymmärtääkseni joku varavaravara-auto tms... Åbergilainen voi itse vastata.
Vs: Korkealattiabussit
Juu, Espoon keskuksen asemalle vaan Nobinoita bongaamaan
"Only idiots quote themselves." © halla
Vs: Korkealattiabussit
#2 on ihan vakio-autona 105:sella e-lähdöissä joka arkipäivä.
KAM: 06:26, 07:36, 16:28
MAN: 05:26, 06:58, 08:18, 15:48
Vs: Korkealattiabussit
Ai se on palannut liikenteeseen..
Vs: Korkealattiabussit
On, se sai puhtia Westendin konkurssista, tuli yhdeksi autoksi 105:selle.
Vs: Korkealattiabussit
Nykyään HSL ei salli korkeita, kun e85:lle, mutta salliiko HSL jatkossa esim. Kirkkonummen tulevaan liikenteeseen korkeita autoja, kun korkean matkustusmukavuus on ihan eri maata matalaan verrattuna ja Kirkkonummen liikenne tulee olemaan aika "kaukoliikenne" tyylistä
Pystyykö Åberg ja Nobina(tai muut joilla korkeita on muussa, kuin HSL-liikenteessä) käytännössä tarjoamaan nykyisiä korkeita enää minnekään muualle kuin e85:lle?
Viimeisin muokkaaja Nak; 23.03.2013 kello 10:12.
Ylläoleva teksti edustaa vain kirjoittajan omaa näkemystä asiasta
Vs: Korkealattiabussit
Ainakin Keravan seutulinjoille olisi saanut tarjota osan autoista "maaseutulinja-autoina", eli korkealattiaisina. En tosin tiedä mille linjoille tai mihin vuoroihin nuo oli Keravan seutulinjoilla ajateltu. Mutta joka tapauksessa, uskoisin HSL:n sallivan korkealattiaisia autoja myös Kirkkonummen liikenteen tarjouksiin, matalien ohella.mutta salliiko HSL jatkossa esim. Kirkkonummen tulevaan liikenteeseen korkeita autoja, kun korkean matkustusmukavuus on ihan eri maata matalaan verrattuna ja Kirkkonummen liikenne tulee olemaan aika "kaukoliikenne" tyylistä
Jos otettaisiin mallia Tukholman seudulta, voisi Kirkkonummelle ajaa tällaisilla busseilla.
Vs: Korkealattiabussit
Kyllähän matalaan kaupunkibussiinkin saa halutessa mukavat pehmustetut penkit, eikös esimerkiksi Tampereelta löydy paljon matalaa kalustoa joissa istuinmukavuuteen on panostettu (Paunun Volvo 8700LE:t tulee ainakin mieleen) Nythän Veoliakin alkoi pitkästä aikaa panostamaan mukaviin penkkeihin Helsingin linjojen 55, 63, 68, 69 ja 71 uusissa sopimuksissa. Mun mielestä joillekin pitkille linjoille joilla matka-aika on tunnin luokkaa tai yli, pitäisi kalustoon vaatia kunnon pehmeät penkit. Tällaisia linjoja on esimerkiksi pitkät seutulinjat 345, 633, 731 ja 738. Helsinki-Kirkkonummi liikenteeseen kunnon pehmeät penkit pitäisi ehdottomasti vaatia kun linjat kilpailutetaan.salliiko HSL jatkossa esim. Kirkkonummen tulevaan liikenteeseen korkeita autoja, kun korkean matkustusmukavuus on ihan eri maata matalaan verrattuna ja Kirkkonummen liikenne tulee olemaan aika "kaukoliikenne" tyylistä
Viimeisin muokkaaja aki; 24.03.2013 kello 21:25.
Vs: Korkealattiabussit
KannatetaanJos otettaisiin mallia Tukholman seudulta, voisi Kirkkonummelle ajaa tällaisilla busseilla.
Lähettämäsi viesti on liian lyhyt. Viestin pitää olla vähintään 15 merkkiä pitkä.
Vs: Korkealattiabussit
Ei kannateta, me ei mitään kakskerrosbusseja tänne tarvita, varsinkaan Nobinan, ne eivät kauaan pysyisi edes siistinä..Kannatetaan
Vs: Korkealattiabussit
Saa joo, mutta istuinmukavuus on eri asia kun matkustusmukavuus. Korkeassa lattian alapuoliset rakenteet syövät melua, lattia kun ei viistä tietä ja rakenne on erilainen muutenkin kuin matalassa, kyyti on tasaisempaa. Näkisin hyvinkin esim. nykyisiä pohjolan omniexpressejä (yms.) jatkossa kirkkonummen suunnan liikenteessä, mikäli korkeita sallitaan
Ylläoleva teksti edustaa vain kirjoittajan omaa näkemystä asiasta
Vs: Korkealattiabussit
Itselleni matkustusmukavuus on sama asia kuin istuinmukavuus, käytän melko usein linjaa v56 Myyrmäestä Mellunmäkeen, ajo-aika on noin tunti, jos kohdalle sattuu pehmeäpenkkinen City L, niin matka sujuu ihan mukavasti, itse en ole kiinnittänyt huomiota meteliin tai kyydin epätasaisuuteen. Crossari kovine muovipenkkeineen taas on yhtä kidutusta noin pitkällä matkalla. Esimerkki erittäin mukavasta penkistä joka soveltuu hyvin pitkille seutulinjoille on vaikkapa Korsisaaren(82) puolimatalan Lahti 402:n penkki. Ajetaanko Kirkkonummen linjoja muuten länsimetron valmistumisen jälkeen edelleen Kamppiin, vai pätkäistäänkö ne Matinkylään?Saa joo, mutta istuinmukavuus on eri asia kun matkustusmukavuus. Korkeassa lattian alapuoliset rakenteet syövät melua, lattia kun ei viistä tietä ja rakenne on erilainen muutenkin kuin matalassa, kyyti on tasaisempaa. Näkisin hyvinkin esim. nykyisiä pohjolan omniexpressejä (yms.) jatkossa kirkkonummen suunnan liikenteessä, mikäli korkeita sallitaan
Vs: Korkealattiabussit
Kirkkonummelainen kaverini kertoi, kuinka siellä jo mammat odottavat matalalattiabusseja "vanhojen hankalien romujen tilalle".
Istuinmukavuus on kyllä kaikilla yli 15 minuutin matkoilla tärkeä. Huonolla penkillä alkaa matka aika pian tympäistä. Matkustan Jokerilla usein melkein päästä päähän, eikä matka tunnu ikävältä, kun on melko tukevat penkit. Kun Jokerin kalusto vaihtuu, taitaa käyttö osaltani loppua. En ala kolmea varttia keikkumaan Scalan penkissä.
Vs: Korkealattiabussit
Eihän sen Nobinan tarvitsisi olla. Mutta bussi itsessään on komea! Sehän on siis Van Hool Astromega.Ei kannateta, me ei mitään kakskerrosbusseja tänne tarvita, varsinkaan Nobinan, ne eivät kauaan pysyisi edes siistinä..
Lähettämissäännöt