Viestiketju: Veolia Transport Vantaan työnseisaukset keväällä 2013

Alunperin kirjoittanut zige94

Kuljettajien mitta täyttyi: Ulosmarssista haittaa keskiviikon bussimatkustajille (Veolia Transport Vantaa)

Tässä Metron uutinen, missä kerrotaan samasta asiasta laajemmin.

Alunperin kirjoittanut zige94

Nuo v61 ja v62 linjat ajetaan varmasti, keinolla millä hyvänsä. Ehkä harvennetulla vuorovälillä mutta oon varma että nuo on mm. yksiä tärkeimmistä linjoista ja Veolian listalla siellä kärkipäässä.

Toivottavasti myös v53 ja v55 pystyttäisiin edes jotenkin liikennöimään, ne ovat kuitenkin tärkeimmät poikittaislinjat Myyrmäen ja Tikkurilan välillä.

Alunperin kirjoittanut aki

Toivottavasti myös v53 ja v55 pystyttäisiin edes jotenkin liikennöimään, ne ovat kuitenkin tärkeimmät poikittaislinjat Myyrmäen ja Tikkurilan välillä.

Niinhän ne kyllä on, siinä samalla menee sitten muutkin Myyrmäen 50-sarjan linjat, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, jotka ovat tärkeitä koululaislinjoja.

Alunperin kirjoittanut Karosa

Niinhän ne kyllä on, siinä samalla menee sitten muutkin Myyrmäen 50-sarjan linjat, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, jotka ovat tärkeitä koululaislinjoja.

No linjojen 52, 54, 56 ja 57 merkitys on kuitenkin paljon pienempi kuin runkolinjojen 53 ja 55. Mitenkäs muuten hesan linjat h55, h63, h68, h69 ja h71/V? Kuuluvatko nämä myös lakon piiriin kun ovat Veolia Vantaan alaisuudessa vaikka ajetaankin Helsingin varikoilta?

Alunperin kirjoittanut zige94

v61 on mun mielestä kuitenkin sellanen linja että se pitää yrittää pitää pystyssä, vaikka sitten toisen firman työntekijöiden voimin. Se on kuitenkin pääradan kaukojunien matkustajille se yhteys Lentokentälle, VR myy junalippujensa ohella liityntälipun joka kelpaa mm. tuohon Lentokenttä bussiin. Saa nähdä mitä HSL tekee... En tiedä näitä sopimusasioita, joku osaa varmaan kertoa, voiko HSL antaa vaikka huomiseksi v61:n vuorot toiselle liikennöitsijälle, esim. Nobina? Tai osan vuoroista? Nobinan näkisin hyvin kykeneväksi ajaa osan v61:n vuoroista (varikko lähellä, autoja löytyy ja jossei niin lainataan Veolian autoja).

Jos tilanne hoidettaisiin vaikka "toisen firman työntekijöiden voimin", niin miten se edistäisi Veolia Vantaan tulehtuneen työilmapiirin kuntoon saattamista ja puhumattakaan ta:n sanelupolitiikkaan puuttumisesta? Suurin osa näistä ko firman ongelmista johtuu kuitenkin siitä miten ta hoitaa omaa osuuttaan. Kuten esim kaluston kunnossapito...

Alunperin kirjoittanut zige94

Nobinan näkisin hyvin kykeneväksi ajaa osan v61:n vuoroista (varikko lähellä, autoja löytyy ja jossei niin lainataan Veolian autoja).

Entäs kuljettajat?

Alunperin kirjoittanut zige94

Mutta en nyt tähän keskittynytkään, vaan siihen että HSL:n on pakko yrittää tärkeimmät yhteydet jotenkin hoitaa vaikka Veolian kuljettajat lakkoilisi. Eiväthän he HSL:lle tai matkustajille lakkoile, vaan työnantajalleen (vai pitikö käyttää sanaa ulosmarssi).

Mikäs pakko niillä on? Ne jotka ajaa noita on Veolian esimiehet, jos osaavat ja pystyvät.

Alunperin kirjoittanut zige94

Varmasti Nobinalta löytyy jonkun verran kuljettajia joita olisi mahdollista saada lisätöihin.

Niin että vuorokausi ja viikkolevot voi heittää menemään?

Alunperin kirjoittanut aki

Mitenkäs muuten hesan linjat h55, h63, h68, h69 ja h71/V? Kuuluvatko nämä myös lakon piiriin kun ovat Veolia Vantaan alaisuudessa vaikka ajetaankin Helsingin varikoilta?

Nyt oli HSL:n poikkeusinfoon lueteltu linjat joihin työnseisaus vaikuttaa, Helsingin sisäiset eivät kuulu niihin.

Alunperin kirjoittanut zige94

Ei työnantaja voi pakottaa ketään töihin, voi kysellä että kiinnostaako tulla, joten ei siinä mitkänä vuorokausi ja viikkolevot mene jos kuljettaja ITSE SUOSTUU.

Tuota, vuorokaudessa on 24 tuntia, viikossa 168. Työaika kuljettajalla on 40h/vko eli 2 viikossa 80 tuntia. Työnantajan velvollisuus on valvoa että vuorokausilepo toteutuu ja viikkolepo myös.
Kyllähän tuossa viikkolepo vähenee jos käy ajamassa tuollaisen lisävuoron. Laskit sen ihan miten päin vaan.