6.2 Helsinki
h42: HelB #9806 ja #3 (Carrus City L)
h46T: HelB #9822 (Carrus City U maakaasu)
Helsinki 6.2
15A: CBF 176 (Ikarus E94)
65A: HelB 9604 (Carrus City L teli Scania L113TLL) Kokopäivävuorossa
66: HelB 9803 ja 9804 (Carrus City L teli)
69: HelB 310 ja 311 (Lahti Scala)
72: CBF 196 (Ikarus E94 teli)
213: WL 54 (ex CBF Carrus City L)
261: CBF 186 (Ikarus E94 teli)
522: HelB 240 (Lahti Scala)
Tänään näytti olevan neljä MAN-teliä linjalla h42.
Ja #5017 ajeli linjalla h67X linjanumero piirreltynä aaneloselle aamuruuhkassa 07.02.06.
olisiko ollut numerot 606-609 jotka sille linjalle kuuluvatkinAlunperin kirjoittanut allien777
Mielestäni korkea Fifty sopisi ihan vakiautoksi linjalle 67X koska kyseessä on pitkä moottoritielinja, oikeastaan muille Helsingin sisäisille linjoille tuo malli ei sovi. Toisaalta Fiftyjä voisi käyttää hyvin esim. linjojen 121-122 ruuhkavuoroissa sekä Vantaalla linjalla 740 tai linjan 611 korkeissa vuoroissa. Olisihan noilla vielä vuosia jäljellä joten ne voisi hyvin varustaa Buscomeilla vaikka enimmäkseen ovatkin tilurissa, kuitenkin näyttävät olevan vara-autoina linjaliikenteessä varsinkin talven pakkasilla.
Kyllä, olisivat varmasti mukavampia (joskin eivät läheskään yhtä nostalgisia) esim. juuri noilla linjoilla 611 ja 740 nähtävien K202:n sijaan.
Ne neljä, varmistin asian nytten ilalla.olisiko ollut numerot 606-609 jotka sille linjalle kuuluvatkin
h63: HelB #28 (Mercedes-Benz O405N2)
Helsinki 7.2
65A: HelB 9936 (ex STA 156 Ikarus E94 teli)
66A: HelB 604 (MAN Lion's City LL)
69: HelB 310 (Lahti Scala)
72: CBF 183 ja 194 (Ikarus E94 teli)
Vantaa 7.2
61: Cx 582 (Säffle System 2000) Kokopäivävuorossa
611Z: HelB 102 (Carrus City L teli)
730 ja 741: HelB 9811 (Carrus City L teli)
Sorry offtopic, mutta miten toimitaan tuollaisissa tilanteissa, joissa normaalille linjalle joudutaan sijoittamaan bussi, jossa ei ole ollenkaan matkakortin lukulaitetta? Itse matkustin eilen v50:llä Ikaruksessa, jonka Buscomi oli rikki, ja näin ollen kaikki matkakorttia käyttäneet pääsivät matkustamaan ilmaiseksi. Ilmeisesti sama käytäntö muulloinkin, kun lukijalaitetta ei ole tai se ei ole käytössä?
No mitäpä siinä voisi muuta tehdä?
Helsinki 07.02.2006
Pohjolan liikenteen #835 (Wiima K202) ajeli linjaa h50 Kurvissa Sörnäisiin päin hieman ennen klo 20.
Pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen palvelu- ja myyntiohje 2006 kertoo myös, että vikaantunut laite (tai koko auto) on vaihdettava tiettyjen aikojen puitteissa toimivaan.
- Jos matkustajien käyttöön tarkoitettu kortinlukija on rikki, käytetään varalaitteena kuljettajan lipunmyyntilaitetta.
- Jos kuljettajan myyntilaite on rikki, ei myydä paperisia lippuja, mutta matkakortit voi tietenkin leimata normaalisti.
- Jos molemmat laitteet ovat rikki, kaikki pääsevät matkustamaan maksutta.
Muutaman kerran olen joutunut ensimmäisenä mainittuun tilanteeseen, ja todennut, että se on melkoisen hidasta. Ensinnäkin kuljettajan myyntilaite lukee ja kirjoittaa matkakortille hitaammin kuin kortinlukija, ja toisekseen asian selvittämiseen matkustajille kuluu aikaa. Linjalla 345 homma vielä toimi, kun matkustajia ei ollut auton täydeltä, mutta 18:lla jäi aika pahasti aikataulusta jälkeen.
T: Tuomas Lehti
Rattiriemua-blogini, Facebook-seinäni
Kirjoitan tällä foorumilla yksityishenkilönä enkä minkään yhtiön, yhtymän, yhdistyksen tms. edustajana.
Helsinki 8.2.2006
HelB 9301 (Carrus City L) / h71
Juu, siellähän se ajeli erittäin ulisevan vaihdelaatikkonsa säestämänä jonkun matalalattiaisen bussin tilalla kokopäivävuorossa.
We komen aan in Erps-Kwerps.
Lähettämissäännöt
LinkBack URL
About LinkBacks