Sivu 1 / 10 12345 ... ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 1-15/146

Viestiketju: Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015

  1. #1
    Moderaattori
    Liittynyt
    24.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    6000

    oletus Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015

    HSL:n hallituksessa 16.4.2013 käsitellään esitystä Vantaan joukkoliikennelinjastoksi 2015, joka sisältää sekä bussiliikenteen että kehäradan junaliikenteen. Esityslista

    Esityksessä on sovitettu yhteen aiemmin tällä foorumilla käsitellyt Länsi-Vantaan linjastosuunnitelma, Tikkurila-Hakunila -alueen linjastosuunnitelma, Aviapolis-alueen linjastosuunnitelma ja Korso-Koivukylä -alueen linjastosuunnitelma.

  2. #2
    KriZuu avatar
    Liittynyt
    28.02.2012
    Sijainti
    Kirkkonummi
    Viestejä
    591

    oletus Vs: Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kuukanko Näytä viesti
    HSL:n hallituksessa 16.4.2013 käsitellään esitystä Vantaan joukkoliikennelinjastoksi 2015, joka sisältää sekä bussiliikenteen että kehäradan junaliikenteen. Esityslista

    Esityksessä on sovitettu yhteen aiemmin tällä foorumilla käsitellyt Länsi-Vantaan linjastosuunnitelma, Tikkurila-Hakunila -alueen linjastosuunnitelma, Aviapolis-alueen linjastosuunnitelma ja Korso-Koivukylä -alueen linjastosuunnitelma.
    Mielenkiintoisia linjanumeroita tulossa. h45:sta tulisi seutulinja?

  3. #3
    joboo avatar
    Liittynyt
    03.11.2010
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2819

    oletus Vs: Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015

    Lainaus Alunperin kirjoittanut KriZuu Näytä viesti
    h45:sta tulisi seutulinja?
    Kyllä jos se olisi ajamassa Honkasuon kautta Myyrmäen asemalle. Samalla numero muuttuisi 37 ja tulisi apulinja 37B kuten mainitaan.
    Viimeisin muokkaaja joboo; 10.04.2013 kello 23:59.

  4. #4
    Joonas Pio avatar
    Liittynyt
    04.10.2009
    Sijainti
    Porvoo
    Viestejä
    2794

    oletus Vs: Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kuukanko Näytä viesti
    HSL:n hallituksessa 16.4.2013 käsitellään esitystä Vantaan joukkoliikennelinjastoksi 2015, joka sisältää sekä bussiliikenteen että kehäradan junaliikenteen. Esityslista
    Esitys näyttää varsin hyvältä ja perustellulta. Kehäradan liikennöinnin osalta kannatan vaihtoehtoa 1, on selkeämpää kun Kehäradan junat pysähtyvät kaikilla asemilla. Eikä se matka-aika kolmen aseman ohittamisesta kovinkaan merkittävästi lyhene. Myös linjanumerouudistus on askel kohti parempaa joukkoliikennettä, vaikka alkuvaiheessa on varmasti monet, niin kuljettajat kuin matkustajatkin, sekaisin uusien linjojen ja niiden tunnusten kanssa.

    Mikäköhän tulee olemaan linjan 577 kohtalo, sitä kun ei esityksessä mainittu? Korvanneeko linja 611 sen Tikkurilan ja Siltamäen välillä, jolloin 577:n vuorot siirrettäisiin takaisin linjalle h77A.

    HSL:n hallituksen 16.4.2013 kokouksessa käsitellään myös esitystä Vantaan palvelulinjasuunnitelmaksi.

  5. #5

    Liittynyt
    28.05.2010
    Sijainti
    Turku
    Viestejä
    3319

    oletus Vs: Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Joonas Pio Näytä viesti
    Esitys näyttää varsin hyvältä ja perustellulta. Kehäradan liikennöinnin osalta kannatan vaihtoehtoa 1, on selkeämpää kun Kehäradan junat pysähtyvät kaikilla asemilla. Eikä se matka-aika kolmen aseman ohittamisesta kovinkaan merkittävästi lyhene.
    Itse ihmettelen kovasti tätä. Joonas on ihan oikeassa, matka-aika ei lyhene merkittävästi jos mainitut asemat ohitettaisiin. Yhden aseman ohituksessa säästetään n. 1,5minuutti (verrataan nyt K-junan aikataulua N-junaan), eli kokonaisuudessaan Helsinki - Tikkurila - Lentoasema n. 3minuuttia. Mietityttää tuo laskelma että 10minuuttia säästyisi kokonaiskierrosajoissa. Sitä säästöä ei kyllä pelkästään Käpylän, Tapanilan ja Ilmalan ohituksella tehdä, ja tietääkseni kaupunkiradan nopeuksiakaan ei olla nostamassa.

    Onko kuukangolla tarkempaa tietoa jakoon, millä tuo 10minuutin ja kahden rungon säästö on laskettu?

    Lisätään vielä että luin pikkuisen vielä tarkemmin tuota ja ilmeisesti vaihtoehto2:n nopeus kierrosaika on laskettu Sm5-junien tehoilla jota pidetään suurena ja tällä tavoin säästettäisiin aikaa. Tosiasiassa tilanne on eri, sillä Sm5:t pysyy juuri ja juuri samoissa aikatauluissa kuin Sm1/2-junat pääradalla, paitsi jos kuljettajat eivät käytä täyttä mahdollisinta tehoa jolla on mahdollista ajaa ilman että ihmiset lentävät kumoon.
    Viimeisin muokkaaja zige94; 11.04.2013 kello 09:41.

  6. #6

    Liittynyt
    01.07.2005
    Sijainti
    Espoo
    Viestejä
    629

    oletus Vs: Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015

    Lainaus Alunperin kirjoittanut zige94 Näytä viesti
    Itse ihmettelen kovasti tätä. Joonas on ihan oikeassa, matka-aika ei lyhene merkittävästi jos mainitut asemat ohitettaisiin. Yhden aseman ohituksessa säästetään n. 1,5minuutti (verrataan nyt K-junan aikataulua N-junaan), eli kokonaisuudessaan Helsinki - Tikkurila - Lentoasema n. 3minuuttia. Mietityttää tuo laskelma että 10minuuttia säästyisi kokonaiskierrosajoissa. Sitä säästöä ei kyllä pelkästään Käpylän, Tapanilan ja Ilmalan ohituksella tehdä, ja tietääkseni kaupunkiradan nopeuksiakaan ei olla nostamassa.
    Pelkästään aikatauluja vertaamalla sitä ei tietysti välttämättä näe, sillä K-juna kuitenkin kulkee käytännössä ruuhkaisempaan aikaan kuin N-juna, jolloin aikatauluissa on voitu varautua myös hitaampiin pysäkkiaikoihin. Veikkaukseni on silti, että todellisuudessa säästö jää niin mitättömäksi, ettei (joidenkin) matkaa kannata mokoman takia vaihdolla hankaloittaa.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut zige94 Näytä viesti
    Onko kuukangolla tarkempaa tietoa jakoon, millä tuo 10minuutin ja kahden rungon säästö on laskettu?

    Lisätään vielä että luin pikkuisen vielä tarkemmin tuota ja ilmeisesti vaihtoehto2:n nopeus kierrosaika on laskettu Sm5-junien tehoilla jota pidetään suurena ja tällä tavoin säästettäisiin aikaa. Tosiasiassa tilanne on eri, sillä Sm5:t pysyy juuri ja juuri samoissa aikatauluissa kuin Sm1/2-junat pääradalla, paitsi jos kuljettajat eivät käytä täyttä mahdollisinta tehoa jolla on mahdollista ajaa ilman että ihmiset lentävät kumoon.
    No, nykyään ei toisaalta liene vielä tarvettakaan ajaa nopeammin, kun aikaulut on vielä vanhemman kaluston mukaan suunniteltu. Mitäpä turhaan kuluttamaan ylimääräistä energiaa turhiin kiihdytyksiin. Pelkään silti, että jos vaihtoehto 2:n mukaan mennään, huomataan kuitenkin jossain vaiheessa, ettei 130 minuutin kierrosaika piisaakaan, ja sitten joko muutetaan tuliterää systeemiä tai maksetaan turhaan ylimääräistä.

    (Muuten, numeron jälkeen ennen mittayksikköä kuuluu välilyönti (eli "1,5 minuuttia", "n. 3 minuuttia", "10 minuuttia" jne), samoin välilyönti tulee myös ennen numeroa kun kyseessä on sanaliitto ("vaihtoehto 2:n"). Helpottaa hiukan lukemista.)

  7. #7
    Max
    Max ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    26.08.2008
    Viestejä
    1001

    oletus Vs: Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015

    Lainaus Alunperin kirjoittanut zige94 Näytä viesti
    Sitä säästöä ei kyllä pelkästään Käpylän, Tapanilan ja Ilmalan ohituksella tehdä, ja tietääkseni kaupunkiradan nopeuksiakaan ei olla nostamassa.
    Lisäksihän tuossa puhuttiin, että pääradalle jäävät junat mahdollisesti ohittaisivat Hiekkaharjun. Varian opiskelijat riemastuvat, heitä kun näkyy aina juoksevan suuret joukot kyseiselle asemalle pohjoista kohti lähteville junille... Jatkossa siis Tikkurilassa vaihtaen Korsoon?

  8. #8

    Liittynyt
    23.10.2006
    Sijainti
    Vantaa
    Viestejä
    534

    oletus Vs: Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015

    Eräitä ongelmakohtia:

    Tikkurilan yhteys Laaksotieltä Ruskeasannalta poistuu, kävelymatkat pitkiä bussille, Leinelään ei yhteyttä. Poistuvan osuuden pysäkit ovat suosittuja 63N-reitin pysäkkeihin verrattuna. Sinänsä pidän linjojen 63N ja 77 yhdistämistä fiksuna, Kylmäojalla menee jo vähän liikaakin busseja. Vain M-P harvakseltaan ajava linjan 612 seuraaja ei oikein mielestäni riitä korvaamaan linjan 63 poistumista. Lisäksi Kivikkotien alkupää Kylmäojalla ei sovellu vilkkaan linja-autoliikenteen reitiksi. Kapea ja mutkainen, kapeikon päästä ei näe, onko vastaantulijaa eikä edes henkilöautoa mahdu kohtaamaan bussilla. Olen itse välttänyt koko pätkää viime aikoina kun aina joku joutuu peruuttamaan. Menihän siitä linja ennen, mutta silloin tie ei ollut läpimenevä eikä kohtauksia tullut niin usein.

    Linjojen katkominen Peijakseen on myös erikoinen ratkaisu, Koivukylän sisäistä pienkalustolinjaa Peijas-Leinelä en usko paljon käytettävän. Jos sen sijaan Keravalta tuleva linja ajaisi Leinelään, kehärataa Myyrmäen suuntaan pyrkivät matkustaisivat varmaan Vallinojan-Korson suunnalta suoraan Leinelään. Korson seudulta ei kai Kehäradalle suunnitelmissa vie kuin nykyisen v72 seuraaja vähän kiertotietä. Sydäntiellä Peijaksen takana käytetään busseja aika paljon, nykyisellään tarjonta on ollut aika runsasta ja etenkin Koivukylään ja Korsoon matkustetaan ilman aikataulua päiväsaikaan. Jos 623 jää ainoaksi Peijaksen kiertäväksi bussiksi, heikkenevät yhteydet kyllä tuntuvasti.

    Linjan 731 kanssa soutaminen ja huopaaminen jaksaa huvittaa. Ensin kaikki lähdöt perusreitille moottoritielle, sitten uusia N-vuoroja vanhaa tietä, N-reitistä perusreitti ja nyt tuotaisiin kaikki vuorot takaisin moottoritielle. Nikinmäessä ja Jokivarressa ei jatkossa kulje kokopäiväisiä seutulinjoja ja linja 731 tarjoaa nykyisellään kohtuulliset yhteydet Helsinkiin. Etelämpänäkin vanhalla Lahdentiellä on nähdäkseni bussin käyttö lisääntynyt, kun linjan 733 sijaan nykyään on runsas tarjonta linjoin 730 ja 731. Kannattaako tätä (ja yhteyksiä Lahdentieltä Mikkolaan) purkaa kyseenalaisin hyödyin?

    Linjan 62 reittimuutos tuntuu myös ihmeelliseltä, nopeutta haetaan, muttei sitä saavuteta. Ajoaika Tikkurilan aseman pohjoispuolelle Jokiniementien kautta on jotakuinkin sama kuin Tikkurilantietä. Todellinen 5 min ajansäästö tulee reittimuutoksesta radan länsipuolella. Tähän ei vaikuta itäpuolen reitti. Satomäestä ja Maarinkunnaan pysäkiltä on paljon matkustusta myös Mellunmäen suuntaan. Ei kai vaan jonkun jatkuva valitus Urheilutien linja-autoliikenteestä ole vaikuttanut näihin päätöksiin. Tie on ihan normaali tie, bussilla siitä pääsee ongelmitta.

  9. #9
    Max
    Max ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    26.08.2008
    Viestejä
    1001

    oletus Vs: Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015

    Lainaus Alunperin kirjoittanut KriZuu Näytä viesti
    Mielenkiintoisia linjanumeroita tulossa. h45:sta tulisi seutulinja?
    Sen numeron muuttaminen 37:ksi on tosiaan ihan loogista, kun linja kerran kulkee Vihdintien suuntaan. Vai onko Malminkartanossa postinumero 00450?

  10. #10

    Liittynyt
    12.12.2010
    Viestejä
    568

    oletus Vs: Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015

    Tarjoan kahvit ja konjakit jollekin, joka keksii olennaisen parannuksen Etelä-Päiväkummun dösäyhteyksiin. Nythän tilanne on se, että esimerkiksi viikonloppuisin Etelä-Päiväkummusta pääsee pois .10 ja .13 lähtevillä vuoroilla. Takaisin Etelä-Päiväkumpuun pääsee Koivukylästä n. .40 yli tasatunnin ja Snadista .10.

    Itse olen ideoinut sellaista, että auttaisiko Etelä-Päiväkummun yhteyksiä se, että 77:sta väsättäisi ympyrälinja, joka ajaisi Peijaksentietä takaisin Kylmäojan suuntaan? Tai jos 973:n luppoajalle (saapuu E-Päiväkumpuun viikonloppuisin n. .45 ja lähtee .13) lisättäisi yksi edestakainen reissu Päiväkummusta Koivukylän asemalle ja takaisin? Ei vaatisi yhtä ainutta lisäautoa, joskin kuskien duunivuorot saattaisivat lepoaikojen vuoksi mennä uusiksi. Tämä kuitenkin petraisi Etelä-Päiväkummun joukkoliikennesörviisiä merkittävästi.

  11. #11
    joboo avatar
    Liittynyt
    03.11.2010
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2819

    oletus Vs: Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Max Näytä viesti
    Sen numeron muuttaminen 37:ksi on tosiaan ihan loogista, kun linja kerran kulkee Vihdintien suuntaan. Vai onko Malminkartanossa postinumero 00450?
    Malminkartanossa ei tietääkseni ole 00450 postinumero, vaan 00410. Jos oikein muistan niin 00450 löytyy kannelmäessä?

  12. #12
    ess
    ess ei ole kirjautuneena
    ess avatar
    Liittynyt
    10.11.2007
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    733

    oletus Vs: Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015

    Lainaus Alunperin kirjoittanut joboo Näytä viesti
    Malminkartanossa ei tietääkseni ole 00450 postinumero, vaan 00410. Jos oikein muistan niin 00450 löytyy kannelmäessä?
    Kannelmäki on 00420.

    Itsekään en löytänyt numerolle 00450 mitään muuta viittausta kuin tämän nettisivun:

    http://www.hsy.fi/jatehuolto/jatteid...t/default.aspx
    "Juna toisi huumeet."

  13. #13

    Liittynyt
    12.12.2010
    Viestejä
    568

    oletus Vs: Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015

    Tämä tietysti saattaa jotain kertoa postinumeron olemassaolosta...

    --

    Nimi: 00450.jpg
Katselukertoja: 3174
Koko: 101,1 KB

  14. #14
    KriZuu avatar
    Liittynyt
    28.02.2012
    Sijainti
    Kirkkonummi
    Viestejä
    591

    oletus Vs: Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015

    Vähän offtopicia, mutta otan kantaa edellisiin viesteihin.

    Jos Helsingin linjojen 40-45 numerointi pitäisi laittaa uusiksi postinumeroiden mukaisesti, niin minun ehdotukseni olisi tämä:

    40 -> 44 (00440 - Lassilan alue, johon sisältyy myös Pohjois-Haagan asema)
    41 -> 40 (00400 - Pohjois-Haagan alue, linjan reitin varrella)
    42 -> 42
    43 -> 43
    45 -> 41 (00410 - Malminkartanon alue)

    Uuden seutulinjan 37 saisi jättää omaan arvoonsa ilman minkäänlaisia lisätunnuksia tai sitten siitä tulisi seutulinja 41 ja Malminkartanoon menevä Helsingin sisäinen linja olisi 41B.
    Viimeisin muokkaaja KriZuu; 13.04.2013 kello 16:07.

  15. #15

    Liittynyt
    17.08.2010
    Viestejä
    734

    oletus Vs: Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015

    Lainaus Alunperin kirjoittanut joht. Nyman Näytä viesti
    Tarjoan kahvit ja konjakit jollekin, joka keksii olennaisen parannuksen Etelä-Päiväkummun dösäyhteyksiin. Nythän tilanne on se, että esimerkiksi viikonloppuisin Etelä-Päiväkummusta pääsee pois .10 ja .13 lähtevillä vuoroilla. Takaisin Etelä-Päiväkumpuun pääsee Koivukylästä n. .40 yli tasatunnin ja Snadista .10.

    Itse olen ideoinut sellaista, että auttaisiko Etelä-Päiväkummun yhteyksiä se, että 77:sta väsättäisi ympyrälinja, joka ajaisi Peijaksentietä takaisin Kylmäojan suuntaan? Tai jos 973:n luppoajalle (saapuu E-Päiväkumpuun viikonloppuisin n. .45 ja lähtee .13) lisättäisi yksi edestakainen reissu Päiväkummusta Koivukylän asemalle ja takaisin? Ei vaatisi yhtä ainutta lisäautoa, joskin kuskien duunivuorot saattaisivat lepoaikojen vuoksi mennä uusiksi. Tämä kuitenkin petraisi Etelä-Päiväkummun joukkoliikennesörviisiä merkittävästi.
    Mitäs jos V72 ajaisi lenkin Laurintie-Päiväkummuntie-Peijaksentie?

Sivu 1 / 10 12345 ... ViimeisinViimeisin

Vastaavia viestiketjuja

  1. TuKL:n uusien bussien hankinta 2014 - 2015
    kirjoittanut kuukanko foorumissa Turun paikallisliikenne
    Vastauksia: 6
    Viimeisin viesti: 12.08.2014, 18:39
  2. Vastauksia: 69
    Viimeisin viesti: 08.02.2013, 17:42
  3. Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 23.10.2012, 12:10
  4. Vantaan Liikenne Oy
    kirjoittanut Resiina foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 2
    Viimeisin viesti: 05.10.2009, 17:42
  5. Ratikka 2015
    kirjoittanut kuukanko foorumissa Raitiovaunut
    Vastauksia: 37
    Viimeisin viesti: 28.05.2009, 07:06

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •