Viestiketju: Helsingin sisäinen linja h15 - mitä järkeä?

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Jouko on vammaisille ja vanhuksille.

Väärin. Kyllä se Joukokin on ihan kaikille, jos vain reitti ja aikataulu sopivat. Ja monille sopivat, sen on Jouko-linjojen menestys osoittanut. Ensi vuonna matkustajamäärät lisääntyvät entisestään, kun kaikki reitit kulkevat pienkalustolinja-nimen alla.

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Onkos kukaan muuten nähnyt Kutsuplus-teipatuissa pakettiautoissa väkeä? Sen kerran kun sellainen tulee ajossa vastaan, se on tyhjä. Yleensä ne seisoksivat pitkin vähäparkkipaikkaisen kaupunkimme katuja parkkiruutuja varaamassa.

Linjalla olevassa matkustajia? No en ole nähnyt. Tilkankadulla on parkissa alkuillasta aamuun 2 Kutsuplus-dösää ihan kadunvarsipaikoilla, eikö näillä tosiaan ole mitään varikkoa vai miksi ne kadunvarsilla lojuvat?

Alunperin kirjoittanut Koala

Linjalla olevassa matkustajia? No en ole nähnyt. Tilkankadulla on parkissa alkuillasta aamuun 2 Kutsuplus-dösää ihan kadunvarsipaikoilla, eikö näillä tosiaan ole mitään varikkoa vai miksi ne kadunvarsilla lojuvat?

Ehkä siinä lähistöllä asuu Kutsuplus-kuljettajia. Meneehän moni kuorkkikuskikin työautolla kotiin.

---------- Viestit yhdistetty klo 12:08 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 12:06 ----------

Alunperin kirjoittanut b10m55

Väärin. Kyllä se Joukokin on ihan kaikille, jos vain reitti ja aikataulu sopivat.

Sitä 339-DF kaiketi sarkastisesti tarkoittikin. Palvelulinja kalskahtaa korvaan sellaiselta, ettei sillä halua kaikki vanhuksetkaan kulkea, vaikka eihän se mikään invataksi ole.

Alunperin kirjoittanut joht. Nyman

Tämäkään argumentti ei mieltä lämmitä, sillä yhä edelleenkin on se pointti hukassa, miksi ja mihin linjaa h15 tarvitaan, sillä saman asiakaspalvelun voisivat tarjota yllä mainitsemani Porkkalankadun Lauttasaareen menevät dösät. Vastaavia käppäilymatkoja toimistoille on joka puolella maata ja pääkaupunkiseutua, myös Lämmittäjänkadun lukuisiin toimistoihin. Kääntäen niin, että miksei vastaaviin muutaman sata metriä valtaväylästä sivussa oleviin työpaikkakeskittymiin ole muualla pk-seudulla tai Suomessa pienkalustolinjatarjontaa?

Palaan vielä hiukan tähän alkuperäiseen aiheeseen. Tuo Salmisaaren toimistokeskittymä aiheuttaa jo nyt Lauttasaaren busseille huomattavia palvelutaso-ongelmia. Kuljen itse pysäkiltä 1009 Ruoholahdenkatu Lauttasaaren suuntaan joka arkiaamu ja bussit tulevat siihen täysinä ja ruuhkautuneina purskeina - ja tyhjentyvät lähes kokonaan pysäkillä 1015 Salmisaari. Vaikka niihin kyytiin mahtuisikin, niin välillä 1013 Länsiväylä - 1015 Salmisaari vuorovälin varianssi on aivan liian iso palvellakseen järkevästi matkaa, jonka kävelee alle 5 minuutissa.

Länsimetron avattua ainoat Lauttasaaren linjat voisivat olla raitiolinja 1(kaikki vuorot Käpylä-Kauppatori-Eira-Hietalahdenranta-Salmisaari-21V reitti-Vattuniemi), bussilinja 20 jatkettuna Erottajalta Asema-aukiolle ja Tapiolan-Lauttasaaren-Salmisaaren-Ruoholahden yhdistetty pienkalustolinja (joka toimisi samalla linjan 501 perillisenä).


Ja olen välillä nähnyt Kutsuplussassa 2-3 matkustajaa. Järjestelmää pitäisikin laajentaa nimenomaan laitamien huonosti palvelluille alueille.

Voisiko joku vihdoin selittää mihin linjan h24 eteläpäätä tarvitaan? Pisimmillään kävelymatka lähimmälle joukkoliikennepysäkille pitenisi 300 metriin. Hui kauhea. (Mummoja lepyttelemään voidaan lisätä yksi vaunu kolmoselle.) Samaan aikaan osoitteeseen Itäinen Puistotie 17 noin kilometrin idempänä on lähimmältä pysäkiltä 700 metriä.

Alunperin kirjoittanut bussifriikki

Mihin kohtaan laittaisit 24:n päättärin sitten?

Alunperin kirjoittanut Minä vain

Postitalo? Kampin terminaali?

Postitalolta ympäristö ja samoin Kampin terminaali jo nyt niin ruuhkaisia ettei missään nimessä. Postitalon seutu liikenteellisesti ja Kamppi pysäkkijärjestelyjen ja liikenneympyröiden takia sopimattomia lisäliikenteelle.