Kutsuplus

Nak · 21 Syyskuu 2013

Helsingin Uutiset kirjoittaa, että kaupungilla ei ole rahaa kutsuplus hölmöilyyn
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/255718-helsinki-ei-rahaa-minibusseihin

aki · 21 Syyskuu 2013

Mun mielestä kutsuplussaa pitäisi joko kehittää edelleen tai sitten lopettaa kokeilu kokonaan. Järjestelmän liikennöintialuetta pitäisi laajentaa huomattavasti, autoilla pitäisi päästä ainakin kaikkialle Espooseen ja Vantaalle. Myös maksamisen pitäisi olla helpompaa, nykyinen matkakukkaro-systeemi saattaa tuntua joistakin potentiaalisista asiakkaista hankalalta. Käteis -ja korttimaksu pitäisi myös olla olemassa kuten takseissakin.

Overdriver · 21 Syyskuu 2013

aki sanoi:
Järjestelmän liikennöintialuetta pitäisi laajentaa huomattavasti, autoilla pitäisi päästä ainakin kaikkialle Espooseen ja Vantaalle.

Totta. Nykyinen alue ei palvele minua oikeastaan mitenkään, vaikka asunkin sen sisällä. Tähän mennessä kaikki yhden tai kahden vaihtoyhteyden päässä olevat paikat, joihin olen mennyt, ovat olleet pari kilometriä alueen ulkopuolella, joten olen joutunut valitsemaan kiireellisemmissä tilanteissa taksin.

aki sanoi:
Käteis -ja korttimaksu pitäisi myös olla olemassa kuten takseissakin.

Tästä olen eri mieltä. Kutsuplussasta tekee erityisen jouhevan juuri se, että matka on maksettu jo etukäteen, ja kuljettaja voi keskittyä vain ajamiseen. Käsittääkseni jossain päin maailmaa bussimatkustajallakin pitää olla lippu hankittuna etukäteen, ja Helsingissä kuvio on tuttu metroliikenteestä.

Minä vain · 21 Syyskuu 2013

aki sanoi:
Mun mielestä kutsuplussaa pitäisi joko kehittää edelleen tai sitten lopettaa kokeilu kokonaan. Järjestelmän liikennöintialuetta pitäisi laajentaa huomattavasti, autoilla pitäisi päästä ainakin kaikkialle Espooseen ja Vantaalle.

Näin on. En näe syytä miksi alueen pitäisi poiketa HSL-alueesta. Pohjois-Espooseen, Luoteis-Vantaalle, Kirkkonummelle, Sipooseen ja Helsingin Lebensraumin laajennokselle (Ostland) voisi olla alempi palvelutaso (esim. odotusaika pidempi) tai erityinen lisämaksu. Eniten ihmettelen sitä miksei Viikin itäpuolelle pääse. Onko todella ajateltu että liikaa köyhiä ja muuten vaivaisia tulisi kyytiin haittaamaan tavallisten ihmisten matkantekoa?

aki sanoi:
Myös maksamisen pitäisi olla helpompaa, nykyinen matkakukkaro-systeemi saattaa tuntua joistakin potentiaalisista asiakkaista hankalalta. Käteis -ja korttimaksu pitäisi myös olla olemassa kuten takseissakin.

Veisi liikaa aikaa ja hankalaa ahtaassa autossa. Voisiko matkakortin arvolla maksamisen mahdollistaa jotenkin? Esimerkiksi numero syötettäisiin netissä kirjauduttaessa ensimmäisen kerran ja maksut veloitettaisiin siltä tai matkakukkarosta. Autossahan sitä ei sitten tarvitsisi näyttää. Samalla kausilippulaiset voisivat saada hyvitystä.

Luulen että vanhukset olisivat potentiaalinen käyttäjäryhmä. Kyyti tulisi voida tilata puhelimella eri maksua vastaan. Lisäksi tulisi voida saada takuu siitä kyyti on tiettyyn aikaan tarjolla. Nyt sen varaan ei voi laskea mitään etukäteen, toisin kuin joukkoliikenteen, oman auton tai etukäteen tilatun taksin varaan voi laskea.

Minä vain · 19 Joulukuu 2013

Vuoden alusta lähtien alue kattaa myös Tapiolan ja sen osan Itä-Helsinkiä joka on samaan aikaan Kehä I länsipuolella ja Itäväylän pohjoispuolella.

Eilisessä Pravdassa mainittiin myös, että käyttäjiä on ollut noin parisataa päivässä autoja ollessa 15, ja tekstiviestitilaus tulee käyttöön lähiviikkoina.

anttipng · 20 Joulukuu 2013

Jos taksi on liian kallis menköön tavallisella bussilla. Tällaiselle systeemille ei ole tarvetta ainakaan kun sitä tuetaan veronmaksajien rahoilla.

339-DF · 20 Joulukuu 2013

anttipng sanoi:
Jos taksi on liian kallis menköön tavallisella bussilla. Tällaiselle systeemille ei ole tarvetta ainakaan kun sitä tuetaan veronmaksajien rahoilla.

Samaa mieltä. Annetaan eteläamerikkalaisten pitää oma joukkoliikennejärjestelmänsä ja pidetään me omamme.

sane · 20 Joulukuu 2013

339-DF sanoi:
Samaa mieltä. Annetaan eteläamerikkalaisten pitää oma joukkoliikennejärjestelmänsä ja pidetään me omamme.

Olen hieman eri mieltä. Konseptina tämä on erinomainen, ympäristö väärä. Nyt alue kattaa lähinnä Kehä 1 sisäpuolta, jolta löytyy Suomen mittakaavassa erinomainen joukkoliikenteen palvelutaso, ts. ei tarvetta tällaiselle järjestelmälle. Sen sijaan Kirkkonummet, Keravat ja Järvenpäät voisivat hyötyä tästä suunnattomasti. En usko, että näissä pienemmissä pitäjissä varsinkaan ruuhka-ajan ulkopuolella kannattaa mitään säännöllistä liikennettä ylläpitää, jolloin Kutsuplus tapainen palvelu voisi tarjota joukkoliikenteelle varsin hyvän palvelutason verrattain edullisin kustannuksin.

Minä vain · 20 Joulukuu 2013

sane sanoi:
Olen hieman eri mieltä. Konseptina tämä on erinomainen, ympäristö väärä. Nyt alue kattaa lähinnä Kehä 1 sisäpuolta, jolta löytyy Suomen mittakaavassa erinomainen joukkoliikenteen palvelutaso, ts. ei tarvetta tällaiselle järjestelmälle.

Täsmälleen samaa mieltä.

sane sanoi:
Sen sijaan Kirkkonummet, Keravat ja Järvenpäät voisivat hyötyä tästä suunnattomasti. En usko, että näissä pienemmissä pitäjissä varsinkaan ruuhka-ajan ulkopuolella kannattaa mitään säännöllistä liikennettä ylläpitää, jolloin Kutsuplus tapainen palvelu voisi tarjota joukkoliikenteelle varsin hyvän palvelutason verrattain edullisin kustannuksin.

Tähän tarkentaisin, että vastoin yleistä mielikuvaa Kerava ja Järvenpää ovat tiheämmin asuttuja kuin Espoo ja Vantaa. Molemmissa kaupungeissa bussiliikenne on tällä hetkellä heikkotasoista, mutta helsinkimäisen bussiliikenteen ajattaminen olisi mahdollista, ja keräisi varmasti enemmän käyttäjiä kuin Kutsuplus.

Kutsuplus sopisi erinomaisesti Lebensraumin laajennokselle, Espoon, Vantaan, Keravan ja Järvenpään harvaan asutuille osille sekä Kirkkonummelle ja Sipooseen. Näillä alueilla ei ole taloudellisesti järkevää ajaa aikataulutettua joukkoliikennettä.

Esimerkiksi Sipoossa sijaitsevaan Paippisten kylään joukkoliikenne muulloin kuin koulupäivinä on aivan naurettavaa. Toiseen suuntaan menee yksi vuoro päivässä ja toiseen suuntaan kaksi vuoroa päivässä. Näitä vuoroja ei sitten käytä kukaan.

Salomaa · 28 Helmikuu 2014

Kutsuplus toimii hyvin

Ajoin Kutsuplussalla Konalasta Länsiterminaaliin. Kalusto oli tuliterää ja kuljettaja ystävällinen. Auto oli ajallaan pysäkillä. Hinta 13 euroa. Sama taksilla olisi 30 euroa.

Erinomainen joukkoliikennemuoto.

iiko · 28 Helmikuu 2014