Viestiketju: Kuljettajien poikkeamat linjan reitiltä

Kuinkahan moni nielisi purematta "jätänpä loput ajamatta, kun ei sieltä kuitenkaan kukaan tule" -tyyppisen palvelun ollessaan asiakkaana muilla aloilla?

Varmaan olisi mukavaa, kun kauppias panisi putiikin kiinni ennen aikojaan, kun ei sieltä ketään tule. Tai sähkölaitos panisi virrat poikki, kun ei sitä enää tähän aikaan kukaan käytä. Tai hätäkeskus kytkisi puhelimen pois päältä, kun ei sieltä enää kukaan soita. Tai sairaalahenkilökunta häipyisi, kun ei sieltä enää ketään potilaita tule...

Oikeat ammattilaiset hoitavat tehtävänsä loppuun asti, kuten vristo, Tuomas ja MCW ovat todenneet.

Valitettavasti bussin rattiin eksyy joskus muunkinlaista väkeä. Paha poikkeama linjan reitiltä on, että "kuski" ei viitsi pysähtyä pysäkille matkustajien ottamista tai jättämistä varten. Kaikkein inhottavinta on, kun selkeästi kättä heiluttava lapsi jätetään tylysti pysäkille ja asiasta huomauttavat matkustajat saavat kuulla v-alkuista raivoamista. Melkoista ammattitaidottomuutta osoittaa myös se, kun pysähtyy-valon palaessa huudetaan pois pyrkivälle matkustajalle: "Mulla on kiire, ei tässä joka kohdassa ehdi pysähdellä."

Onneksi tuo on harvinaista, mutta jo yksikin tapaus on liikaa ja syö kansalaisten luottamusta joukkoliikenteeseen. Välinpitämättömän kuskin kiireet lopettanee viimeistään työpaikan menetys linjan lakkautuksen myötä. Sehän on edessä, jos mahdolliset matkustajatkin alkavat ajatella, että "ei se bussi kuitenkaan tule eikä ainakaan pysähdy".

Oikominen on minun puolestani ihan OK, kunhan yhtään ainutta pysäkkiä ei jää välistä. Harvassa tosin lienee ne rinnakkaisväylät, joita ylipäänsä on mahdollista käyttää ilman pysäkkien skippausta.

Alunperin kirjoittanut ultrix

Oikominen on minun puolestani ihan OK, kunhan yhtään ainutta pysäkkiä ei jää välistä. Harvassa tosin lienee ne rinnakkaisväylät, joita ylipäänsä on mahdollista käyttää ilman pysäkkien skippausta.

Tämäkin saattaa johtaa eriarvoiseen toimintaan bussinkuljettajia ja joukkoliikenteen asiakkaita kohtaan.

Esimerkkinä mainitsen vaikkapa jo edesmenneet Kasarmintorin ruuhkalinjat (mm. 64S, 71S ja 77S).

Noilla linjoilla oli nimittäin kuljettajia, jotka ajoivat suoraan Unioninkatua Aleksille ja siitä oikealle kääntyen sekä siitä edelleen omalle reitille (Snellmaninkatu-Kirkkokatu-Unioninkatu), kun havaitsivat, että em. bussien virallisilla reittikaduilla oli liikaa ruuhkaa. Tässäkään tapauksessa ei jäänyt yhtään pysäkkiä väliin, mutta Kasarintorin linjojen viimeisinä vuosina virallinen reittihän meni niin, että Unioninkadulta käännyttiin oikealle Etelä-Espalle ja siitä edelleen samaa reittiä, kuin h16 (Havis Amanda-Katarinakatu-Snellmaninkaru-Kirkkokatu-Unioninkatu). Tämä taas alkoi johtaa siihen, että matkustajat alkoivat ehdottelemaan/käskemään niitä kuljettajia ("muutkin kuljettajat ajavat tuota kautta"), jotka halusivat noudattamaan ohjeita tunnon tarkasti ja ajaa linjojen oikeaa reittiä pitkin. Oikaisevat kuljettajat olivat taas "hyviä kuljettajia" ja "hyviä matkustajapalvelijoita".


Toinen esimerkkini ei ole varsinaisesti oikaisu, mutta myös esimerkki siitä, kuinka ns. sooloilu saattaa tehdä kovankin karhunpalveluksen:

Bussilinjan h14B päätepysäkki oli vuosikausia Munkkisaaressa, bussilinjan h16 entisellä kääntöpaikalla. Jotkin kuljettajat "palvelivat" matkustajiaan niin, että ajoivat kuitenkin linjan nykyiselle päätepysäkille eli Hernesaareen, saakka. Kun taas vuorossa oli kuljettaja, joka tunnollisesti päätti linjan ko. linja viralliselle päätepysäkille (Munkkisaareen), oli matkustajia, jotka pitivät häntä "virkaintoisena k****nä" ja liian pitkälle ajavat kuljettajat olivat "hyviä tyyppejä". Myönnän itsekin ajaneeni aikanaan tuonne Munkkisaareen saakka, kun aikaa oli, mutta joinain kertoina, kun sitä ei ollutkaan, sain osakseni ihmettelyä, kun käännyin niin aikaisin. Lopetin tuon homman hyvissä ajoin. Osa matkustajista alkoi jopa luulla, että linja h14B ajoi tuolloin oikeasti Hernesaareen saakka ja onneksi ko. linja muutettiin sittemmin kulkemaan virallisesti sinne, jolloin epäselvyydet loppuivat.

Pääsääntö on aina, että linjalta poikeaminen vaatii kaikissa olosuhteissa vähintään esimiehen tai liikenteentilaajan lupaa, jotta epäselviltä tilanteilta vältytään ja palvellaan kaikkia matkustajia tasa-arvoisesti. Sehän on joukkoliikenteen yksi päätarkoituksiakin.

Alunperin kirjoittanut ultrix

Oikominen on minun puolestani ihan OK, kunhan yhtään ainutta pysäkkiä ei jää välistä. Harvassa tosin lienee ne rinnakkaisväylät, joita ylipäänsä on mahdollista käyttää ilman pysäkkien skippausta.

Takavuosina taisi olla yleistäkin, että seutulinjat kääntyivät tullessaan Hakaniemestä kohti Rautatientoria Pitkänsillan jälkeen oikealle Kaisaniemen rantaan. En osaa sanoa, onko tuo mikään oikaisu, mutta liikennevaloja sillä ainakin välttää. Ja voi viettää taukonsa Läntisellä teatterikujalla. Nykyisin ko. kadulla taitaa olla pysäköinti kielletty. Yhtään pysäkkiä ei jäänyt välistä, mutta tietenkin on matkustajan näkökulmasta aika erikoista, että bussit menevät täysin sattumanvaraisesti kuljettajasta riippuen reitin viimeiset pätkät. Mahtoiko Kaisaniemenrannan kautta ajaminen olla millään linjalla koskaan vakioreitti? Poikkeusreittinähän sitä on käytetty useinkin.

Alunperin kirjoittanut Automies

Tänään ajaessani linjaa h22 oli Satamaradankadun pysäkkien kohdalla jokin kaivuutyömaa. Jouduin kiertää Kustaankadun kautta. Esimies, HSL:n poikkeusinfo ja matkustajat tiesivät asiasta yhtä vähän kuin minäkin. Aina ei näemmä tieto kulje joka suuntaan.

Minua toi risteys ja eteenkin sen vielä ahtaammaksi tekevä työmaa ärsyttivät siinä määrin, että otin ihan kuvan muistoksi:

http://voristo.1g.fi/kuvat/Liikennek...aradankatu.jpg

Katsokaas nyt sitä risteystä: olen kuvassa odottamassa risteyksen jonkinlaista vapautumista. Minun suunnalta tulevalla on edessään kärkikolmio, ja siten pitää väistää kaikkia. Tavoite on kääntyä edellänäkyvässä risteyksessä ensin oikealle ja ryhmittäytyä sen vasemmalle kääntyvien kaistalle. Mutta... tukkien kaiken muun liikenteen. Homman vaikeusastetta saadaan lisättyä vielä huomattavasti jos vastaan tulee toinen h22:nen ja kaikki ovat hetken aikaa jumisssa.

Mutta oikeasti, vaikka mun pitää, ja haluankin, liikenteessä olla aina kohtelijas ja näyttää esimerkkiä. Mutta, jotta h22 saataisiin edes joskus kulkemaan tuon risteyksen läpi, täytyy käyttää hyväkseen isoa kokoakin ja vieläpä hiemn röyhkeyttäkin peliin, mutta kaikki tämä hyväntahtoisesti.

Alunperin kirjoittanut Waltsu

Jos kuljettaja olikin huomannut erehdyksensä, niin ei kai hän varsinaisesti virhettäkään tehnyt? Todennäköisesti hän olisi poiminut asiakkaan kyytiin väärältä puolelta katua. Eikä pysäkillä ollut asiakasta, joten kukaan ei jäänyt kyydittä? Mutta toisaalta, asiakas olisi ollut pysäkillä, jos kuljettaja olisi ajanut oikein...

Tällainen tapaus sattui itsellekin linjalla 505 Verkkosaaressa Helsingissä. En ollut siellä aikaisemmin ollut ja tulostin Verkkosaaren pään reittikartan ennen linjalle lähtöä. No, sattui niin erikoinen tilanne, että YTV:n karttapalvelusta tulostui pysäkit väärälle puolen katua, minkä johdosta kiersin ensimmäisellä kierroksella Verkkosaaren lenkin väärään suuntaan. Siellä sitten ihmettelin, että jotain outoa tässä nyt on. Eli syitä virheisiin voi olla monenlaisia.

Alunperin kirjoittanut Rester

Jos auto tyhjenee viimeisellä sivulla tällä pysäkillä

Vastaavantyyppisesti olisi Paunun linja 65 Pirkkalasta Hervantaan päättyvä aamuvuoro. Jos auto tyhjenee jo Hervannan valtaväylän pysäkeille, ei ehkä ajeta Tieteenkadun kautta ...

Alunperin kirjoittanut Rester

Luonnollisesti, jos matkustajia on kyydissä

Jos joku on menossa Pirkkalasta Hervannan Shellin pysäkille tai edeltävälle Tieteenkadun pysäkille. Kyseessä on siis aikataulun mukaan TTY:lle päättyvä vuoro.

Lisäys:

Tampereen linja 7 (Veolia)
Kerran Pirkkahallin suuntaan kuljettaja huomasi heti, että onkin Toivion kautta ajettava vuoro. Peruutti arviolta 100 metriä T-reitille.