LinkBack URL
About LinkBacks
Vastaa lainaamalla viestiäKuuluu Pohjolan Liikenteelle; eroa on mm. työehtosopimuksissa (vrt. PKL).Alunperin kirjoittanut Karosa
Vs: HSL-alueen bussiyhtöiden kannattavuus
En minäkään oikein ymmärrä, mitä Kauppalehdessä ajetaan takaa tuolla, koska Linjaliikenne K. Hakanen sulautettiin Pohjolan Kaupunkiliikenteeseen jo 31.8.2000.
Vs: HSL-alueen bussiyhtöiden kannattavuus
Kuuluu Pohjolan Liikenteelle; eroa on mm. työehtosopimuksissa (vrt. PKL).
Joukkoliikenneharrastaja
Vs: HSL-alueen bussiyhtöiden kannattavuus
Kuten kuuluvat myös Kotkan-Haminan ja Savonlinnan paikkuritkin.
Vs: HSL-alueen bussiyhtöiden kannattavuus
Tuossa taitaa yhdistyä kesätoimittaja ja mätäkuu. Kansainvälisillä konserneilla on mahdollisuus järjestää tilinpäätösteknisin keinoin yksittäisen tytäryhtiön tulos ja kannattavuus aivan haluamakseen. Johtopäätösten tekeminen ylimalkaisen tilinpäätöstiedotepuffin pohjalta on lähinnä huuhaata.
Vs: HSL-alueen bussiyhtöiden kannattavuus
Pohjolan Liikenne on tekemässä hyvää tulosta.
http://www.vrgroup.fi/attachments/5p...aus_Q22013.pdf
Joukkoliikenneharrastaja
Vs: HSL-alueen bussiyhtöiden kannattavuus
Noista luvuista vain ei selviä millään tavoin se, minkälaista tulosta PL tekee bruttoliikenteessä ja minkälaista omassa kuluttajille suoraan myytävässä liikenteessä.
Vs: HSL-alueen bussiyhtöiden kannattavuus
Nobinan henkilöstölehti tietää kertoa Nobina Finlandin tehneen helmikuussa päättyneellä tilikaudella 1,1m€ voittoa. Tähän osaltaan varmaan vaikuttaa se, että uusia busseja tuli paljon, joita ei hirveästi tarvinnut korvata väärällä kalustolla, vanhoja autoja korjattiin entistäkin vähemmän ja Wl:n konkurssin jälkeen tehdyt liikennöintisopimukset olivat eritttäin kannattavia
Ylläoleva teksti edustaa vain kirjoittajan omaa näkemystä asiasta
Lähettämissäännöt