Omasta mielestäni saisi ilman muuta tulla ihan yleiseen liikenteeseen kaksikerrosbusseja, mutta mitenkäs HSL? Onko näille edes mitään luokitusta, eli voidaanko näillä oikeastaan ajaa mitään linjaa? Vai käsitelläänkö näitä kaksiakselisina (tai teli-) busseina joilla on vain suuri paikkamäärä normaaleihin verrattuna? En nimittäin muista missään HSL:n tekstissä mainitun että esim. C-tyypin bussi on nimenomaan yksikerroksinen.
Westendin Linjan kalustosta
- Viestiketjun aloittaja kuukanko
- Aloituspäivämäärä
Omasta mielestäni saisi ilman muuta tulla ihan yleiseen liikenteeseen kaksikerrosbusseja, mutta mitenkäs HSL? Onko näille edes mitään luokitusta, eli voidaanko näillä oikeastaan ajaa mitään linjaa? Vai käsitelläänkö näitä kaksiakselisina (tai teli-) busseina joilla on vain suuri paikkamäärä normaaleihin verrattuna? En nimittäin muista missään HSL:n tekstissä mainitun että esim. C-tyypin bussi on nimenomaan yksikerroksinen.
Tänään matkustin WL 7:lla ja ilmeisesti pakoputki on nyt korjattu kun enää mörissyt:lol:
Itsekin matkustin tänään sillä. Enää ei muuten savuttanutkaan sisälle niin pahasti kuin viime viikolla.
- Liittynyt
- 5 Maaliskuu 2010
- Viestit
- 2,836
Ulospäin senkin edestä, kun näin sen tapiolassa.. :tongue:
Sightseeing (Helsinki) teipit oli näissä uutukaisissa päällä, myös Man Waggon Unionit olivat puettu uusiin limenvihreisiin saitsari väreihin
Tietääkö kukaan mitä WL:n ainakin kahdelle Crossway:lle on tapahtunut kun ne vaikuttavat tosi laiskoilta? Autot 21 ja 73 nyt ainakin. Olen kiinnittänyt huomiota että autot eivät kiihdy ja kone huutaa kovilla kierroksilla. Onko tehty jotain säätöjä vai onko vika penkin ja kaasupolkimen välissä? Veolian vastaavissa ei tunnu tälläista "vaivaa" olevan.
- Liittynyt
- 13 Tammikuu 2010
- Viestit
- 358
Jos noissa on ZF:n vaihdelaatikko, voi olla että niissä on sama tietokonehäiriö, kuin joissain Nobinan Jokeriteleissä, vaihteiston momenttilukitus on pois päältä, joten kierrokset on tapissa koko ajan.
Kuulostaa järkevältä selitykseltä. Meno on kyllä tosi tahmeaa. Luulisi että nämä autot otettaisiin huoltoon, mutta ajaa körötellään vaan.
- Liittynyt
- 13 Tammikuu 2010
- Viestit
- 358
No minä tiedän bussien teknisestä puolesta vain sen, mitä olen tältä foorumilta lukenut. Itse olen ammatiltani vahtimestari ja ajokorttiluokka on B. :biggrin: Joskus ihmettelin jonkun Jokeritelin ominaisuutta, että vaihteet vaihtui, mutta kierrokset huusi tapissa koko ajan, sitten joku tällä foorumilla valaisi minua, että mistä tuo johtuu. Mitä tuohon puolikuntoisen bussin liikenteessä pitämiseen tulee, taitaa olla yhä enemmän tapana, että korjataan vasta sitten, kun jättää tielle...
- Liittynyt
- 15 Joulukuu 2010
- Viestit
- 45
Kuvastaako tämä Wesukan käytäntöä autojen huollosta... juttelin pari päivää sitten kampissa WL kuskin kanssa ja hän sanoi että #78 (Crossari, jolla hän oli liikenteessä...) olisi pitänyt viedä huoltoon jo 2010 heinäkuussa, ja edelleen oli huoltamatta... Kuulemma jos vähänkään rivakammin lähti pysäkiltä, niin lämmöt oli tapissa, kun jo melkein punaisen rajalla heilui jo valmiiksikin...
Kyllä sitten taas #7 on korjattu, miksi, kun kohta menee poistoon kuitenkin! Ihme touhua... On siinä talossa kyllä moni kuski kironnutkin kaluston kuntoa...
Kyllä sitten taas #7 on korjattu, miksi, kun kohta menee poistoon kuitenkin! Ihme touhua... On siinä talossa kyllä moni kuski kironnutkin kaluston kuntoa...
Tää on kyllä taas niin tätä "kuskin vika, kun auto ei toimi".
Asiasta jotain tietävänä sanotaan vaikka, että vika on kaasupolkimen ja vetopyörien välissä. Ei kuitenkaan vaihdelaatikossa, varsinkaan ZF:n sellaisessa...
- Liittynyt
- 5 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 348
Huoh, näemmä sitten turhaan jo kuukausi sitten kirjoitin Open Top Toursin muutoksista uuden viestiketjun ja mainitsin bussitkin...
http://jlf.fi/f25/5212-open-top-tours-helsinki/
---------- Viesti lisätty kello 2:55 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu kello 2:49 ----------
Kyseinen vika on ilmennyt joissakin uusimman Crossari-sarjan autoista, eikä se liity mitenkään vaihteistoon - eritoten ZF:n sellaiseen, aivan kuten QS6 jo ansiokkaasti mainitsi. Vialle ei käsittääkseni ole löytynyt mitään järkevää selitystä tai sitten Raskone ei ole osannut etsiä sitä. Vika liittyy oman käsitykseni mukaan ajoneuvon tietokoneeseen ja miten se rajoittaa tehoja mahdollisesti suojellakseen jotain moottorin osaa. Vika muistuttaa vahvasti EURO 4-päästönormin Scanian EGR-järjestelmän tehorajoitusta.
- Liittynyt
- 13 Tammikuu 2010
- Viestit
- 358
WL #59 / Ikarus E94 Volvo B10BLE Voith porhalsi tästä äsken ohi ja kiinnitin jo viime viikolla huomiota siihen, miten paljon kyseinen auto savuttaa ja miten pakoputken kohdalla on pelti noesta mustana. Ja vaikka WL #7:n pakoputki onkin korjattu, niin mustaa savua sekin auto pukkaa pihalle aika runsaanlaisesti...