Viestiketju: Westendin Linjan kalustosta

Alunperin kirjoittanut Rattivaunu

IFO-950 -nivel oli alkujaan Vanhankylän Linja Oy 24. Se liikkui uutena lähinnä linjalla 132, jota pitkään oli liikennöity Linjamatka-toiminimellä.

Tänään ilmestyi bussidataan kuva IFO-950:stä nuoruutensa voimissa! So beautiful!

Kuinkahan Westendin Linjan Ivecot ovat toimineet? Eilen yksi hinausautoyrittäjä rehvasteli, että ennätys on 14 hinattua Ivecoa saman päivän aikana. Ei kai niitä kovin paljon enempää olekaan? Mahtaako olla perää?

Alunperin kirjoittanut TEP70

Kuinkahan Westendin Linjan Ivecot ovat toimineet?

Tiettääkseni Wessulla ei ole yhtään Ivecoa. Irisbusin valmistamia linja-autoja kylläkin löytyy neljää eri mallia. Ivecon moottorilla varustettuja löytyy viittä eri mallia.

Alunperin kirjoittanut Rasbelin

Tiettääkseni Wessulla ei ole yhtään Ivecoa. Irisbusin valmistamia linja-autoja kylläkin löytyy neljää eri mallia. Ivecon moottorilla varustettuja löytyy viittä eri mallia.

Väärin, kyseiset autot ovat virallisesti nimenomaan Ivecoja. Irisbus Iveco on Ivecon 100% omistama tytäryhtiö, joka kehittää ja markkinoi linja-autoja. Mutta tehtaat itsessään ovat kaikki Iveco-nimellä (esim. Iveco France ja Iveco Czech Republic jne.) ja samoin autojen viralliset merkit ja mallit ovat esim. Iveco PS09D2 (Citelis Line) tai Iveco SFR160 (Crossway/Arway/Evadys H Cursor-moottorilla). Myös autojen tyyppikilvestä näkee, että autojen valmistaja on nimenomaan Iveco, ei Irisbus. Sen sijaan autojen markkinointinimi on esim. Irisbus Iveco Citelis Line tai Irisbus Iveco Crossway.

Ainut poikkeus edellämainitusta ovat WL:n Agora Line autot, jotka ovat aitoja Irisbusseja ajalta, jolloin yhtiön nimi oli vain Irisbus ja se oli Ivecon ja Rellun 50/50 omistama yhteisyritys.

Westendiltä löytyy kuutta eri mallia, joihin liittyy markkinointinimi Irisbus tai Irisbus Iveco ja niistä viidessä on Ivecon moottori. Näistä kolme on itsekantavalla korilla varustettuja alusta loppuun asti samalla tehtaalla tehtyjä malleja (ei siis erillistä alustaa) ja kahteen on Marcopolo Portugalissa valmistanut Ivecon alustan päälle korin. Marcopolohan on siis täysin Ivecosta riippumaton Brasialainen korivalmistaja (n. 16 000 autoa vuodessa), joka tekee autoja myös kaikille muille alustoille (Volvo, Scania, VDL, MAN...). Suomessa olevat Marcopolot tulevat yhtiön Portugalin tehtaalta. Yhteen autoista on espanjalainen Indcar tehnyt sisustuksen vastaavalla tavalla kuten Suomessa tehdään vaikka Sprinttereihin. Indcar on oma yrityksensä, vaikka valmistaakin ennen Wing nimellä tunnettua koria nykyään Irisbus Ivecolle myytäväksi nimellä Irisbus Iveco Daily Tourys.

Tässä vielä markkinointinimillä lueteltuna WL:n käytössä olevat mallit ja niiden moottorit:
- Irisbus Agora Line (Rellun MI7R moottori), ei erillistä alustaa
- Irisbus Iveco Citelis Line (makaava Ivecon Cursor 8 moottori 213kW), ei erillistä alustaa
- Irisbus Iveco Crossway (pystyssä Ivecon Cursor 8 moottori 243kW), ei erillistä alustaa
- Irisbus Iveco MidiRider 395E.10.30 (Ivecon Tector moottori 220kW) alustan päälle Portugalissa rakennettu Marcopolo Viaggio kori
- Irisbus Iveco Daily 65C18CCS/P (Ivecon F1C-moottori 130kW) alustan päälle Portugalissa rakennettu Marcopolo Senior kori
- Irisbus Iveco Daily 50C18B/P (Ivecon F1C-moottori 130kW), pikkubussi jonka sisutuksen on valmistanut espanjalainen Indcar tuotenimellä Strada

Edit: Kirjoitin väärin. Noi Agora Linet onkin rekisterissä Renaultin nimellä, mutta valmistajan kilvessä lukee muistaakseni Irisbus.

Alunperin kirjoittanut Zetor

Väärin, kyseiset autot ovat virallisesti nimenomaan Ivecoja.

Tarkoitin minkä tuotemerkin nimissä ne on valmistettu. Silloinhan nimenomaan autot #5, #90, Citelikset ja Agorat ovat Irisbusin, jolloin päästään viiteen Irisbusin tuotteeseen. #5:n kohdalla tein ajatusvirheen, totta. Puhumme samasta asiasta, mutta eri jaottelulla.

Alunperin kirjoittanut Zetor

Myös autojen tyyppikilvestä näkee, että autojen valmistaja on nimenomaan Iveco, ei Irisbus.

Pätee vain minun jaotteluun, sillä esim. #30 on Iveco Italia SpA, kun taas esim. #31 on Irisbus France.

Alunperin kirjoittanut Raba-MAN

Onkos numerolle 3 jo saatu uusi auto, kun EXO-803 näytti 98:lta?

Lieneekö uusi kyttyrä-Scala tuolla numerolla?

Alunperin kirjoittanut Camo Lissabone

Lieneekö uusi kyttyrä-Scala tuolla numerolla?

Itse itselleni vihdaten eli vastaten, Matinkylässä möllisti kaksi uutta kyttyrä-Scalaa uusitulla pyllymuotoilulla eli numerot 2 ja 3, kilvet GIS-102 ja GIS-103.
Se talvella kolaroitu Rellu Agora möllöttää hylätyn oloisena aidan vieressä.

Wessun kalusto on saanut kaksi uutta vahvistusta 10 tehtaalta tulleen matalan Crossarin lisäksi. Näemmä varakalustoa on lisätty yhdellä ostetulla ja yhdellä vuokratulla autolla.

WL #106 - TIO-178, Volvo B10BLE, Ikarus E94 - ex. HelB #9864
WL #107 - VIP-917, Volvo B10BLE, Ikarus E94 - ex. Andersson #7

Tarkemmat tiedot ovat näemmä jo tulleet tuonne: http://koti.mbnet.fi/kalusto/westend.htm

Alunperin kirjoittanut aki

Ja tänään tuli heti aamusta matkustettua tuolla 107:lla linjalla 530, taitaa muuten olla HSL-alueen ensimmäinen ja ainoa ikarus jossa on peltikuppi-istuimet, auton sisäväritys viittasi johonkin entiseen helbin -96 tai -97 ikarukseen mutta juuri nuo peltikupit hämäsivät.

Tuohon Anderssonilaiseen tutustuin viime keväänä Turussa ja oli varsin pehmeäntuntuisessa kunnossa.
Nuo tuon auton teräskuuppapenkit ovat peräisin luultavasti jostain Oy Liikenne Ab:n puretusta 80-luvun alun autosta (ostettu Paimelan romuttamolta?), nimittäin noissa oli alkuun Koiviston Auton kangasta.

Neljässä ensimmäisessä Metsälän Linjan Ikaruksessa oli teräskuuppapenkit, joten tämä Anderssonilainen ei ole pk-seudun ensimmäinen teräskuuppapenkki-Ikarus.

Pistin tuosta WL 107 merkille äsken, että autoa ei ole maalattu, vaan Andessonin väritys on vain teipattu piiloon