Viestiketju: Tammelundin Liikenne Oy

Alunperin kirjoittanut Tonttu18

Miksi ei TLL:llä ole omia linjoja?

Tammelundin Liikenteellä oli omia linjoja ennen kilpailutuksen alkua. Linja h83 Rautatientorilta Tammisaloon ennen metroa ja sen jälkeen h52. Mutta, muistanko vallan väärin, että Tammelund liikennöi jossain vaiheessa yhden kauden linjaa h23 kokonaisuudessaan? Olikos se sen oma kilpailuvoitto vaiko alihankintaa silloiselle HKL-Bussiliikenteelle?

Eikös Tammelund ja HKL silloin 1990 -luvun alussa vaihtaneet vuoroja keskenään? Tammelund sai vuoroja h23:lta ja HKL h52:lta? Syynä taisi olla se, että Tammelund hankki ensimmäiset matalalattiaiset M-B O405N:nsä aikaisemmin kuin HKL:llä oli yhtään matalalattiaista bussia. Noista Tammelundin örisevistä M-B O405N -busseista oli matalalattiaisuutensa takia suurempi hyöty h23:lla kuin h52:lla.

Alunperin kirjoittanut SD202

Eikös Tammelund ja HKL silloin 1990 -luvun alussa vaihtaneet vuoroja keskenään? Tammelund sai vuoroja h23:lta ja HKL h52:lta? Syynä taisi olla se, että Tammelund hankki ensimmäiset matalalattiaiset M-B O405N:nsä aikaisemmin kuin HKL:llä oli yhtään matalalattiaista bussia. Noista Tammelundin örisevistä M-B O405N -busseista oli matalalattiaisuutensa takia suurempi hyöty h23:lla kuin h52:lla.

Niinhän se tosiaankin oli. Se oli aikaa ennen Helsingin bussiliikenteen kilpailutusta. Jossain vaiheessa Tammelundin mersuja oli testattavana HKL:n bussiosastolla (ei vielä HKL-Bussiliikenne; se tuli vasta 1995) ja muistan itsekin joskus ajenneeni sellaista, jossa oli ovet 2+2+0 ja etuovetkin vippiovia sekä vaihteistona Voith!

Alunperin kirjoittanut kuukanko

Metsälän Linjan pari uusinta bussiahan siirtyi sitten HKL-Bussiliikenteelle.

Helb 116,117 ovat ex metsälän linja busseja.

Alunperin kirjoittanut Kotkalainen

Ja toisena tee se itse tapa on havaittavissa autoissa 3, 5, 15, joihin Tammelundilla on tehty itse ne takaovet.

Joista auton 3 takaovi kaatui linjalla h86 viime tammikuussa auetessaan jalkakäytävälle Laajasalon ostarilla.

Alunperin kirjoittanut Kotkalainen

Ja huoltohan toimii hyvin Tammelundilla toisin kuin HelB:llä, joten sekin varmaan parantaa Säfflejä, mutta tuskin ne koskaan tulee ongelmattomiksi.

Huvittavaa, että vaikka foorumin ylläpitoa myöten on vaadittu kirjoittamaan ainoastaan faktatiedosta, on tämä ketju nyt luisunut tunnepuolelle; ehkäpä jo suorastaan Ferrarin F1-tallin pitäisi ottaa Launon huoltopalveluista oppia! Ja näyttävätpä täällä kommentoivan yrityksen huoltoa näemmä sellaisetkin henkilöt, jotka tuskin jalallaan ylettävät linja-auton kaasupolkimelle.

Nykyisinä valtionsyyttäjä Illmanin aikoina on pidettävä varansa internetin keskustelufoorumeilla esittämänsä tiedon suhteen (voihan olla etten vain ymmärrän TLL Oy:n "toiseutta") - joten tyydyn nyt vain toteamaan, etten missään muussa yhtiössä ole tarvinnut seitsentuntisen ajosarjan suorittamiseen vara-autoa, vara-auton vara-autoa sekä vielä sen tilalle tuotua vara-autoa.

Alunperin kirjoittanut Tonttu18

Säfflet 207, 214, 218 ja 225 ovat TLL 27,24,28 ja 25 koska he ottavat keskeltä numeron pois

Mistä tämä tieto on peräisin? Valistunut arvaus?

Auto 25 on FFJ-786 eli entinen HelB 207.
Auto 26 on FFJ-871 eli entinen HelB 225.

Auto 24 on FFJ-783 eli ex. HelB 214.

Itse asiassa Tammelundilla on enää 6 kaasubussia, sillä MB O405N2:t eli numerot 9 ja 14 poistettiin vuodenvaihteessa.

Vaan mitäpä kuuluu nykyään Tammelundin O405N Mersuille? Harva ehkäpä olettaisi, että autoja liiemmin elossa olisi, mutta toisin on käynyt.

Pientä muutostyötä on kuitenkin tapahtunut, sillä maakaasusta on luovuttu energian lähteenä vallan. Mikäs siinä askarrellessa.

Ehkä erikoisin viritys löytyy entisestä autosta #13 MGZ-815, josta on rakennettu Puolassa täysiverinen rollikka.

Ihan kaikkea ei tietty pidä uskoa suorilta, ainakin auton tiedoissa väitetään, että kyseessä olisi TLL #3, ex CNG, mutta vaatisi sen verran suuria rakenteellisia muutostöitä, että tähän en usko. Ainakin ovitus 2+2+2, keskioven sijainti ja pelkkä O405N ikkunalinja (N2 sijaan) viittaisi kovasti autoon autoon NBA-327, ex TLL #21. Tosin jostain tähän tuo VIN-koodi on poimittu....

Mutta sen sijaan autot #4, #5 ja #7 ovat mitä ilmeisimmin saaneet luopua maakaasukäytöstä ja niistä tehty tavallisia dieselbusseja Puolan tarpeisiin GRYF:n toimesta.