Metrohavaintoja 2017

Markku K · 19 Joulukuu 2017

Nem sanoi:
19.12 7.53
M100 oli matkustajien kanssa varikolle menevällä raiteella (keskimmäisellä) heti Itäkeskuksen jälkeen. Palasi kuitenkin linjaraiteelle ennen varikolle menevää siltaa.

Kuulosti melkein metrowau-otsikolta: "matkustajia meinasi mennä vahingossa varikolle". :mrgreen:
Mutta totuus on arkisempi; kahden junan lähestyessä itäkeskusta samaan aikaan eri haaroilta, ohjataan toinen junista Itäkeskuksen keskiraiteen kautta. Tälle "keskeltä lähtevälle" asetetaan kulkutie oheisen kuvan mukaan, syöttöraiteen läpi. Kulkutietä ei aseteta heti Itäkeskuksen länsipään vaihteiden kautta, koska tällöin estettäisiin kolmanneksi saapuvan junan tulokulkutien asettuminen (joka vaatii vaihteet ns. ohiajovaraksi).

---------- Viestit yhdistetty klo 11:57 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 11:56 ----------

Rattivaunu sanoi:
Lauantaina 16.12. Rautatientorin metroaseman koneportaissa esiintyi lievää ruuhkaa. Laituritasolle / -lta johtavista koneportaista kaksi eli puolet oli pois käytöstä eräässä vaiheessa iltapäivää.

Kuormitetuimman metroaseman laituritasolle on liukuporrasyhteys todellakin vain yhdeltä suunnalta, ja se joskus näkyy sitten tälläkin tavoin.

Jokin aika (ehkä pari - kolme vuotta) sitten Kampin metroaseman itäpään rullaportaat olivat kaikki pois pelistä. Siinä vaiheessa sallittiin kulku kävellen risoja koneportaita pitkin. RT:llä ei nyt ollut tarvetta sentään sellaiseen ratkaisuun.

Jos yhden liukuportaikon tunneliaseman kaikki portaat ovat pois pelistä muulloin kuin matkustajamäärältään todella hiljaisena aikana, niin asema suljetaan valvomon päätöksellä.
Kantapään kautta on kyllä kokeiltu miten käy kun junallinen ihmisiä padottuu pitkien liukuportaiden alapäähän ja seuraava juna jo tuo lisää; kohta ei mahduta edes laiturille. Hissikään ei mitenkään vedä tämmöistä joukkoa. Alaspäin menevillä mutta siis pysähdyksissä olevilla liukuportailla alkavat tapaturmat kompastelun ja kaatuilun muodossa.

Rattivaunu · 19 Joulukuu 2017

Markku K sanoi:
Jos yhden liukuportaikon tunneliaseman kaikki portaat ovat pois pelistä muulloin kuin matkustajamäärältään todella hiljaisena aikana, niin asema suljetaan valvomon päätöksellä.

Tämä oli hyvä ja ennen muuta mielenkiintoinen tieto. Joskus olen miettinyt, voidaanko tällaisesta syystä asema todellakin sulkea. Ilmeisesti tähän ei näissä merkeissä ole jouduttu kovin monta kertaa (tai ainakaan kovin usein), kun en itse ole tuollaista havainnut enkä muista muualtakaan kuulleeni. Erilaiset varasuunnitelmat pitää ilman muuta olla olemassa mitä erilaisimpien tapauksien varalta.