Viestiketju: M100- ja M200-metrojunat peruskorjataan

Alunperin kirjoittanut Jolittn

Tuosta hankkeen toteuttamisesta on kaupunginvaltuusto päättänyt jo vuonna 2016, kuten mm. täältä selviää.

Sinä kirjoitat Kruunusilloista, hamalhel kirjoitti Vuosaaren ratikasta. Kaksi eri hanketta.

Alunperin kirjoittanut Jolittn

Tuosta hankkeen toteuttamisesta on kaupunginvaltuusto päättänyt jo vuonna 2016, kuten mm. täältä selviää. Raitiotien käyttäjiä ovat mm. Kruunuvuorenrannan uuden asuinalueen asukkaat, joita tämänhetkisen arvion mukaan tulee olemaan 13 000. Alueella on muuten nyt jo osa raitiotiekaistoista ja -pysäkeistä alustavasti rakennettu maastoon.

Tuollaista käsitystä tosiaan aiemmin liikkui, että Kruunusiltojen raitiotie vaatisi Vartiosaaren rakentamisen. Käsittääkseni näin ei kuitenkaan ole, vaikka Vartiosaari onkin yksi mahdollinen laajenemissuunta Laajasalosta. Oma henkilökohtainen toiveeni on, että upeaa saarta ei rakennettaisi, mutta tämä menee jo pahasti ohi aiheen.

Alunperin kirjoittanut kuukanko

Sinä kirjoitat Kruunusilloista, hamalhel kirjoitti Vuosaaren ratikasta. Kaksi eri hanketta.

Juu, nyt oli tosiaan Vuosaaren ratikasta keskustaan kyse, ei Kruunusilloista.

Toimiikohan peruskorjatuissa junissa seisontajarru kuten pitää? Tänään sillä matkustaessa huomasin, että kuljettaja jätti junan valumaan useilla pysäkeillä huomattavan pitkäksi aikaa (verrattuna normaaliin), jopa n. arviolta 6-7 sekunniksi, siis sen jälkeenkin, kun ovet oli avattu.

Tuntuma niiltä kerroilta aiemmin, kun M100-junan ovet on liikkeessä avattu, on se, että seisontajarru pysäyttää junan aika tiukasti melko pian ovien avaamisen jälkeen.

Alunperin kirjoittanut EVhki

Juu, nyt oli tosiaan Vuosaaren ratikasta keskustaan kyse, ei Kruunusilloista.

Äh, pahoitteluni! Luin alkuperäisen viestin huolimattomasti, siis tein aloittelijan virheen. Vuosaaren ratikkaan Vartiosaaren tilanne varmasti vaikuttaa.

Alunperin kirjoittanut APH

Toimiikohan peruskorjatuissa junissa seisontajarru kuten pitää? Tänään sillä matkustaessa huomasin, että kuljettaja jätti junan valumaan useilla pysäkeillä huomattavan pitkäksi aikaa (verrattuna normaaliin), jopa n. arviolta 6-7 sekunniksi, siis sen jälkeenkin, kun ovet oli avattu.

Tuntuma niiltä kerroilta aiemmin, kun M100-junan ovet on liikkeessä avattu, on se, että seisontajarru pysäyttää junan aika tiukasti melko pian ovien avaamisen jälkeen.

Kyllä se varmasti toimii täysin normaalisti, mutta lumisilla keleillä junan levyjarruihin kertyy paljon kosteutta, joka saattaa heikentää hetkellisesti jarrutehoa.

Tällaisessa tilanteessa olisi hyvä käyttää levyjarruja sähköjarrun sijasta hetken aikaa, jotta kosteus kuivuu pois ja juna pysähtyy normaalisti ilman valumista.