Äärimmäisen viihdyttävää seurattavaa tämä keskustelu. Tosin samat jututhan käytiin täällä jo noin vuosi sitten aivan samoin argumentein.. :wink:
Markku K:n ja Elmo Allenin mainitsema kuulento on hyvä esimerkki siitä, minkälaisiin suorituksiin ihminen pystyy jos sillä on mielettömät resurssit ja itsetarkoituksena päästä tavoitteeseen noita resursseja säästämättä. ”Nasa-äijiltä” ei varmaan kukaan kysynyt tuleeko budjetti ylittymään 100 vai 200 miljardia taalaa vaan hoituuko homma ja pääseekö ne ukot kuuhun ja mieluusti takaisinkin. Hieman karrikoiden samoilla resursseilla olisi varmaan jo 20 vuotta sitten ollut mahdollista toteuttaa automaatti ajamaan tukkirekkaa tai vaikka lättähattua.
Kuitenkin, jos tavoitteena on arkipäivän liikennevälineen kehittäminen rajallisine resursseineen, menee jo vaikeammaksi. Olkoonkin, että Apollon aikaisista ”supertietokoneista” taskulaskimen tehoineen on jo 40 vuotta.
Muutamaa muuta keskustelijaa (ja jopa itseäni noista vuoden takaisista keskusteluista) mukaillen; asiansa osaava ihminen on aisteiltaan, tilannetajultaan ja psykomotoriikaltaan yllättävän tehokas ”automaatti” ja siten todella vaikea pala konetekniikalle päihittää. Puhumattakaan poikkeus- tai vikatilanteista, joita niitäkin eri liikenneympäristöissä ajoittain sattuu.
Automatiikan ja tiedonsiirron ym. nopeutuminen, tehostuminen ja halventuminen sekä ylipäätään niiden soveltaminen myös kulkuneuvoissa on toki hyvä asia ja esim. tieliikenteessä (ESC, ABS, BAS, RAB, TSA, Blis, LDW ja varmaan 30 muuta patentoitua kirjainyhdistelmää.) ne auttavat ja ovat vuosia auttaneet kuljettajaa turvallisemmassa ajamisessa ja parhaimmillaan auttavat välttämään vaaratilanteita sekä pienentävät kuljettajan tai jonkun muun tekemien virheiden (kolarien)seurauksia kokoajan myös meidän tätä foorumia lukiessamme! Hyvä niin. Esim. 10 vuoden takaisen ja vuoden 2011 ajonvakautus-systeemin kehityksen tuntee kyllä kokeilemalla ja huomaa, miten systeemi on kirjaimellisesti kuin eri vuosikymmeneltä vaikka samaa asiaa toteuttavatkin.
Mutta, sama kuljettaja, joka noita ”nykyajan” systeemeitä on kokeillut käytännössä ja ehkä myös suljetulla alueella normiliikennettä kovemmissa olosuhteissa tietää miten rajallisia niiden kyvyt lopulta ovat. Ja jos on antanut vaikka parkkiassistentin suorittaa pysäköintiä vähänkin haastavampaan rakoon huomaa pian, että eihän siitä mitään tule ja helpommassakin paikassa olisit aikaa sitten ollut itse jo valmis.
Nämäkin systeemit on kaikki suunniteltu ihmiskuljettajan ympärille, ei siis korvaamaan ihmistä. Kuukkelin automaattiautot ym. voi tässä yhteydessä jättää omaan arvoonsa. Nekin ovat arvokasta kehitystyötä, mutta eivät ole ollenkaan verrattavissa kuluttajille tai liikennelaitoksille myytäviin "valmiisiin paketteihin"
Takapuolituntumalla on siis yllättävän suuri rooli
Nakkiputkan kommentti vanhasta kunnon takapuolituntumasta on asian ytimessä! Mikään ei korvaa takapuolituntumaa ja lisään vielä, että ei uudessa eikä vanhassa kalustossa. Ei kumipyörillä eikä teräspyörillä. Tulevaisuuden kalustosta on vaikea sanoa miten kehitys niissä etenee.
