Sivu 2 / 2 EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Näytetään tulokset 16-26/26

Viestiketju: Helsingin metron koerata

  1. #16
    Tunnistettu jäsen Rattivaunu avatar
    Liittynyt
    24.06.2005
    Viestejä
    3383

    oletus Vs: Helsingin metron koerata

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Albert Näytä viesti
    Kiitos Albertille erinomaisen ainutkertaisen kuvan julkaisemisesta!

  2. #17
    Saaresi avatar
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    34

    oletus Vs: Helsingin metron koerata

    En tiedä liittyykö tämä kovinkaan paljon aiheeseen, mutta Helsingin metron koeradastakin esitettiin kolmea eri variaatiota. Yksi niistä olisi muistaakseni ulottunut jopa Viikinmäelle asti.

    Tekniset vaatimukset jo M1-M6:ssä olivat korkeat, joten niihinkin lyötiin varmaa ja hyväksi todettua tekniikkaa. Tästä esimerkkinä mm. luistonestolaitteet (sekä sähköjarru.) Sähköjarru tosin toimi tehokkaasti vain jarrutusalueella 80km/h-25km/h. 25km/h jälkeen alkoi paineilmalevyjarru tulemaan mukaan sitä myöten, kun sähköjarrun teho aleni. Kiskojarrua koejunissa ei jostain syystä ollut. Seisontajarruna toimi myös paineilmajarru, mutta seisontajarrua käytettäessä eivät jokaisen akselin jarrut olleet toiminnassa, vaan muistaakseni vain yhden telin yhden akselin. Koejunissa oli chopper-toiminnolla ohjattu tasavirtamoottori, kun taas M100/M200:ssa moottorit käyvätkin jo vaihtovirralla taajuusmuuttajaohjauksessa.

    Koejuniin Metrotoimisto vaati myös releellä toimivan ovisummerin. Siitä ei ole enempää tietoa, liekö M100-tyylinen?

    Yhden vaunuparin vain toisessa vaunussa oli paineilmakompressori, joka loi paineet kummallekkin vaunulle. Koejunan maksimipituus oli vain 3-vaunuparia, kun M100:ssa tai M200:ssa junan maksimivaunuparimäärä on 6.

    Kuten varmasti on jo mainittu, Koejunissa oli ATC-tyyppinen kulunvalvonta/automaatiojärjestelmä, ja niitä voitiin ajaa käsin ATC päällä vain 15km/h (varikkoajo) tai 40km/h (tilapäinen ajo). Koejunan maksimikiihtyvyydeksi oltiin ilmoitettu 1.2ms/s2 ja maksimihidastavuudeksi 1.3ms/s2.

    Automaattiajoa varten oli koejuniin syötetty kaksi eri tehoporrasta, kun käsinajaessa niitä oli kolme. ATC:n ollessa toiminnassa ja käsinajaessa juna kiihtyi vain kakkosportaan tehon sallimalla tavalla. Ajaessa missä tilanteessa vaan käsin, oli turvalaitteen "tattia" painettava koko ajan pohjassa. Saamien käsitysteni mukaan juna laukaisi välittömästi paineilmajarrut, jos junanvalvoja irroitti otteensa tatista kesken ajon.

    Muokataan nyt vielä kerran;

    Nokkajunathan kuuluivat Metrotoimistolle aikavälillä 1977-1979, kunnes nekin luovutettiin HKL:lle.
    Siitä on muuten kuvakin juurikin tuolta aikaväliltä, kun jokin nokkajuna seisoo Siilitien puulaiturilla. Kuva on ohjaamosta. Kuvaa zoomaillessani pystyin erottamaan ajopöydästä valomerkin "automaattiajo", josta voikin päätellä, että myös nokkajunilla testailtiin automaattiajoa ja ATC-laitteistoa. En tiedä yhtään testauksen motiivia, kai Metrotoimisto halusi kokeilla tätä laitteistoa vielä kerran uudemmassa prototyyppijunasarjassaan, koska M100 oli siihen aikaan jo sellainen harppaus kohti tulevaisuuteen, mm. moottorien ohjaustekniikassa. Kyseisen kuvan nokkajunan ohjaamo erosi hyvinkin paljon sen nykyisestä olemassaolostaan. Ohjaamossa oli vipuja hyvinkin erilaisissa paikoissa, kuin nykyään ja ohjaamon valoilmaisimet ja nopeusmittarikin olivat tyystin erilaiset, kuin nykyään.

    Voi myös olla, että nämä laitteistot asennettiin vain pintapuolin, testauksen varalta, sikäli Metrotoimisto olisi tahtonut niitä vielä testailla.
    Viimeisin muokkaaja Saaresi; 25.11.2007 kello 23:22.

  3. #18
    Tunnistettu jäsen Camo Lissabone avatar
    Liittynyt
    14.08.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    939

    oletus Vs: Helsingin metron koerata

    Hyvää tietoa! Kiitos! Koejunista kun ei tahdo mistään löytyä kunnolla tietoa.
    Onko kenelläkään arvon foorumilaisella kirjaa 1982 Helsingin Metro tai in english 1982 The Helsinki Metro? Nimittäin tuossa kirjasessa sivulla 38 on kuva Nokkajunasta Kulosaaren sillalla. Mielenkiintoiseksi kuvan tekee eräs yksityiskohta, eli yhdessä Nokkajunan vaunussa olevat kummalliset keskimmäiset ovet! Mitkä ne oikein ovat? Eivät mielestäni koejunan oviltakaan täysin näytä. Tietääkö kukaan?
    !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM

  4. #19

    Liittynyt
    18.12.2007
    Viestejä
    63

    oletus Vs: Helsingin metron koerata

    Lainaus Alunperin kirjoittanut ultrix Näytä viesti
    Minkälaiseen "koestukseen" koestusraidetta on käytetty ja milloin, ja käytetäänkö raidetta yhä mainittuun tarkoitukseen, vai vain lättähattujen metroyhteensopivuuden testaamiseen?
    Piti tämmöinen kaivella tuota vanhempien topiccien joukosta, kun osui silmään ja kerran osaan vähän asiaan vastata. Tuossa siis tästä uudesta varikon luoteispuolella olevasta koestusradasta kyse. Tuota rataa käytetään nykyään, sekä junien että kuljettajien, koeajoon. Pituutta on aika tarkalleen sen verran että junan ehtii kiihdyttää täyteen vauhtiin ja tehdä sulavan sekä turvallisen jarrutuksen. Radan varrelta löytyy myös nopeudenmittauspiste.

  5. #20
    Saaresi avatar
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    34

    oletus Vs: Helsingin metron koerata

    Juu, ja siellä siis testataan pakkojarrut säännöllisesti ajamalla päin punaista, tai siis päin poikkeusopastetta. Koestusraidetta käytetään myös varikon sisäisiin raiteidenvaihtotarpeisiin.

  6. #21
    Tunnistettu jäsen karihoo avatar
    Liittynyt
    29.01.2006
    Sijainti
    Hyvinkää
    Viestejä
    540

    oletus Vs: Helsingin metron koerata

    Ollessani bussinkuljettajakurssilla silloisessa Helsingin Liikennealan Ammattioppilaitoksessa talvella 2003 meidätkin vietiin "testaamaan" metroa koeradalle ja satuimme sillä kertaa olemaan ensimmäinen kurssi joka pääsi ajamaan 200-sarjalaisella. Täytyy sanoa, että oli erittäin mieleenpainuva kokemus ajaa itse ja kokea se "kahvan voima" (kiihtyvyys oli huima).

  7. #22
    Tunnistettu jäsen Compact avatar
    Liittynyt
    20.07.2005
    Viestejä
    2123

    oletus Vs: Helsingin metron koerata

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Rattivaunu Näytä viesti
    Kuten tunnettua, hyvin pian toukokuun 1969 myönteisen metropäätöksen jälkeen alettiin rakentaa nk. koerataa metrovarikolta Herttoniemen suuntaan suunnilleen Susitien kohdalle. Ensimmäinen koejuna, vaunupari M1+M2, saapui Helsinkiin vuoden 1971 marraskuussa.
    Metron 25-vuotisjuhlakirjan "Juhlat" liitteenä olevassa DVD:ssä on julkaistu mielenkiintoisia sanomalehtileikkeitä.

    Nykyisen metrolinjan ensimmäiset lapioniskut tapahtuivat vuonna 1967 eli nyt 26 vuotiaan metron rakentaminen alkoi jo 41 vuotta sitten.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut HS 2.12.1967
    Metroväylän alustaa valmiina 900 metriä Herttoniemessä.
    Kaupungin rakennusvirasto on tehnyt varsinaisten tietöiden ohella myös metroa: louhinta-, maanleikkaus-, pengerrys- ja massanvaihtotöitä Itäväylällä Viikintien risteysalueella. Työt on tehty valtuuston päätöksen nojalla vaikka metron rakentamispäätöstä ei vielä olekaan. Kokonaiskustannukset ovat olleet 532.000 markkaa, jotka on otettu metronsuunnittelutoimistolle varattujen määrärahojen säästöistä.

  8. #23

    Liittynyt
    11.12.2007
    Sijainti
    Vantaa
    Viestejä
    2

    oletus Vs: Helsingin metron koerata

    Lainaus Alunperin kirjoittanut ultrix Näytä viesti
    Mielenkiintoista. Millaista osuutta metrolla ajettiin? Käytännössähän metron testiraide ei voine olla ollut kovin pitkä Valmetin tehdasalueella.
    Ensimmäiset metrit, noin 5-10, ajoin metrovaunuparia Valmetin lentokonetehtaan pihalla syksyllä 1971. Matka oli lyhyt koska virransyttö tapahtui, virtakiskon puuttuessa,vain joustavaa kaapelia käyttäen. Olivat kuitenkin ensimmäiset metrit suomessa toimivaa metrojunaa ohjaamosta ajettuna. Opetin Helsingin Metron ensinmäisen kuljettajan, Eino Poutiaisen (Ei SMP-politiikko), käyttämään hallintalaitteita myöhemmin syksyllä metron koeradalla Roihupellossa.
    Viimeisin muokkaaja kuukanko; 12.11.2008 kello 17:21. Syy: korjattu lainaus

  9. #24
    APH
    APH ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    22.05.2014
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    264

    oletus Vs: Helsingin metron koerata

    Tuli nyt mieleen, että onko missään olemassa videomateriaalia koejunalla ajosta? Olisi mielenkiintoista esimerkiksi kuulla sen äänimaailmaa ja muutenkin nähdä sen liikkuvan.
    Voisi kuvitella, että ainakin valmistuessaan ja sen jälkeen tällaista materiaalia olisi kuvattu paljonkin, mutta eri asia on, kuinka paljon sitä on tänä päivänä sitten saatavilla.

  10. #25

    Liittynyt
    18.09.2013
    Viestejä
    42

    oletus Vs: Helsingin metron koerata

    Lainaus Alunperin kirjoittanut APH Näytä viesti
    Tuli nyt mieleen, että onko missään olemassa videomateriaalia koejunalla ajosta? Olisi mielenkiintoista esimerkiksi kuulla sen äänimaailmaa ja muutenkin nähdä sen liikkuvan.
    Voisi kuvitella, että ainakin valmistuessaan ja sen jälkeen tällaista materiaalia olisi kuvattu paljonkin, mutta eri asia on, kuinka paljon sitä on tänä päivänä sitten saatavilla.
    En tiedä mitä tarkoitat, mutta automaattimetron koeajosta löytyy seuraava pätkä https://www.youtube.com/watch?v=942Q6TZI7RU

  11. #26
    APH
    APH ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    22.05.2014
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    264

    oletus Vs: Helsingin metron koerata

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Paaplo Näytä viesti
    En tiedä mitä tarkoitat, mutta automaattimetron koeajosta löytyy seuraava pätkä https://www.youtube.com/watch?v=942Q6TZI7RU
    Koejunalla viittasin siis aivan ensimmäiseen junaan, M1-M6.

Sivu 2 / 2 EnsimmäinenEnsimmäinen 12

Vastaavia viestiketjuja

  1. Metron nopeuttaminen Länsimetron ja Sipoon metron jälkeen
    kirjoittanut kemkim foorumissa Metrot
    Vastauksia: 88
    Viimeisin viesti: 13.07.2011, 22:26
  2. Helsingin metron kiihtyvyys
    kirjoittanut Antero Alku foorumissa Metrot
    Vastauksia: 23
    Viimeisin viesti: 15.02.2007, 18:32
  3. Helsingin metron tekniikan kehittäminen
    kirjoittanut late- foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 87
    Viimeisin viesti: 03.11.2006, 13:07
  4. Helsingin metron ratakaavio
    kirjoittanut Bussiterminaali foorumissa Metrot
    Vastauksia: 16
    Viimeisin viesti: 26.03.2006, 23:02
  5. Helsingin nykyisen metron linjaus
    kirjoittanut kuukanko foorumissa Metrot
    Vastauksia: 6
    Viimeisin viesti: 21.07.2005, 17:21

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •