Nokkajunien museointi
- Viestiketjun aloittaja Markku K
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 5 Maaliskuu 2006
- Viestit
- 276
Nokkajunat samassa vuorossa :!: http://www.seisake.net
Compact
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 20 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 2,249
- Liittynyt
- 6 Maaliskuu 2017
- Viestit
- 1,351
Vs: Metrohavaintoja 2018
Mielenkiinnosta kysyn että onkos m101-106 vielä käytössä?
Mielenkiinnosta kysyn että onkos m101-106 vielä käytössä?
Viimeksi muokannut moderaattori:
Vs: Metrohavaintoja 2018
Ne jäivät pois käytöstä jo ennen länsimetron liikenteen alkamista.
Ne jäivät pois käytöstä jo ennen länsimetron liikenteen alkamista.
MaZo
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 2 Tammikuu 2008
- Viestit
- 310
103-104 ja 105-106 ovat säilytyshallissa yhtenä junana ainakin ulkonaisesti ajokuntoisina. Viimeisen näkemän perusteella niitä pidetään jatkuvasti päällä, koska ilmeisesti herättelyssä on muuten haasteita (junat on laputettu sammuttamis kielloilla).
101-102 on jo aiemmin todetusti M100 peruskorjauksessa uudistettavan ohjaamon ja ohjaamopäädyn matkustamon makettina. A-vaunun ohjaamo on siis purettu ja tilalle on rakennettu puumalli uudistetusta osasta. On varmaan vielä palautettavissa ajokuntoon, jos halua riittää, mutta työtä se kyllä vaatii.
- Liittynyt
- 5 Helmikuu 2020
- Viestit
- 176
Entä mikä on nykyinen tilanne Nokkajunilla?
MaZo
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 2 Tammikuu 2008
- Viestit
- 310
Ne ovat syrjässä, mutta ainakin toistaiseksi tallessa. Minun tietääkseni suunnitelmaa niiden hävittämiseksi ei ole ainakaan vielä esitetty.
Museoinnissa on haasteena asiallisen säilytyspaikan löytäminen, kun kalustoa kohta taas tulee viiden M300 junan verran lisää.
Jos ihan paniikki säilytyksen suhteen tulee, eikö joko Kampin tai Ruoholahden kääntöraidetilat voisi toimia hätämajoituksena? Meinaan jos nyt joku häiriötilanne tulee, jossa junia joudutaan keskustassa kääntämään itään, niin tuskin kuitenkaan molempien asemien kääntöraiteiden kaikkia raiteita tarvitaan pahimmassakaan skenaariossa.
MaZo
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 2 Tammikuu 2008
- Viestit
- 310
Kääntöraiteet ovat huonoja pitkäaikaissäilytyspaikkoja, koska junat vuotavat mm. paineilmaa koko ajan ja akustotkaan eivät niissä kestä ikuisesti kun niitä ei käytetä. Junia pitäisi siis käytännössä aina tekohengittää silloin harvoin kun niitä otetaan ajoon ja kääntöraiteilla se on monin verroin vaikeampaa kuin varikolla. Toki hätämajoituksena pysyy junat toki tallessa, mutta ei niillä mitään käytännössä pysty tekemään kääntöraiteelta käsin. Kosteassa tunnelissa voivat varmaan vielä homehtuakin ja värikin ehkä vaihtuu, kun ulkopuolisia aina välillä kääntöraiteillekin eksyy.
Ok, ihan ymmärrettäviä syitä kyllä.
Tässä tilanteessa olisi melkein toivonut, että esimerkiksi kaksi nokkiksen vaunupareista olisi pistetty pikkuremppaan jossa infojärjestelmä olisi päivitetty nykyaikaan ja muu juna jätetty koskematta ja ajettu niillä niin pitkään, kuin vaan toimivat. Tällöin olisi vain 1 vp museoitavaksi/säilytettäväksi alkuperäisenä ja ehkä helpommin tilakin löytyisi.
Nokkajunathan olivat ainakin peruskorjauksen hankesuunnitelmassa mukana, kunnes HSL totesi ettei niiden korjaaminen ole kannattavaa suurempien muutostarpeiden vuoksi.
Samppa
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 23 Joulukuu 2007
- Viestit
- 626
Oliko kuitenkin näin: Nokkajunathan olivat ainakin peruskorjauksen hankesuunnitelmassa mukana, kunnes HKL totesi ettei niiden korjaaminen ole kannattavaa suurempien muutostarpeiden vuoksi.