Viestiketju: Turun toriparkkityömaa

Lautakunnan esityslistalta bongattua:

Ensimmäiset toriparkin rakentamiseen liittyvät reittimuutokset ovat astumassa voimaan kesäaikataulujen tullessa 23.4.2018, jolloin torilla aloitetaan arkeologiset kaivaukset ja torikauppa siirtyy Yliopistonkadulle.

Yliopistonkadulle päättyvät Kuninkojan suunnan 300-linjat käännetään jo Puutorin laiturikentällä, joka otetaan siis parinkymmenen vuoden hiljaiselon jälkeen käyttöön.

Myös Ruissalon linja 8 siirtyy Puutorille - tosin ei toriparkin vaan Puutarhakadulle rakennettavan pyörätien takia. Mutta koska se aikanaan täytyy kuitenkin siirtää pois torilta, niin siirto tehdään jo nyt.

Kaupunkiympäristölautakunta käsittelee 27.3. toriparkin rakentamisen aikaisia liikennejärjestelyjä.

Syksyllä suuri osa Kirkkosillan linjoista siirtyy Auransillalle (mm. 2, 6, 7, 32/42) ja keskustan pääakseliksi muodostuu Hämeenkatu-Auransilta-Linnankatu-Brahenkatu.

Aninkaistensillan yli kulkevat linjat tulevat keskustaan linja-autoaseman läpi Brahenkadulle, mutta keskustasta lähdetään Maariankadun ja Aninkaistenkadun kautta.

Suunnitelmakarttojen mukaan linjan 1 satamasta torille päättyvät vuorot ajettaisiin tunnuksella 1A. Linjojen 8 ja 20-23 lopullinen keskustan pääte on vielä auki (joko Puutori tai "Auralinna").

Miten käytännössä, kun Puutorin kansi ei kestä bussien painoa, eikä edes vanha Puutorin pysäkkisyvennys Maariankadulla?

---------- Viestit yhdistetty klo 23:17 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 22:57 ----------

Mikäli linjat 2 ja 32/42 siirretään kulkemaan Auransillan kautta, niin mikä taho korvaa useilla minuuteilla tapahtuvan hidastumisen? Ainakin yksi auto joudutaan lisäämään näille linjoille, jotta nykyinen vuoroväli turvautuu.

Suunnittelija on käyttänyt vain karttaa ja viivotinta piirtäessään Auransillan kautta kulkevat korvaavat reitit, ja todennut että ne ovat yhtä pitkät kuin normaalireitit. Todellisudessa 2-kaistainen Auransilta on jo ennestäänkin ruuhkainen ja tukkoinen, on siis aivan toista kuin 6-kaistainen hyvin vetävä Tuomiokirkkosilta.

Onko kukaan kuullut minne Toriparkin rakennusaikana on ajateltu sijoitettaviksi 300-, 400- ja 700 sarjojen lähtöpysäkit, sekä tilausajojen ja fölibussien taukoparkit?

Talvella puhuttiin 300-satasten siirtymisestä puutorille. Viime viikon Kaupunginympäristtölautakunnan kokouksessa ei asiaa tietääkseni käsitelty, eikä missään luonnoksissakaan ko. tietoa ole ollut aavistettavissa.

404 jatkoi Aurasta vielä eteenpäin Oripäähän. Nyt käytössä on numerot 401-403. Mielenkiintoista nähdä, miten paljon tukkoinen Aurasillan seutu jumittaa linja-autojen kulkua. Reitit sinänsä voi olla ihan järkeviäkin, mutta käytännössä varmaan ainakin Aura-ja Linnankadun risteys on hidas. Joidenkin linjojen osalta liikennöinti jopa saattaa sujuvoitua, vaikkapa juuri tuo Auran linja.

Alunperin kirjoittanut zige94

8, 20-23, 206, 300-303, 401-404 (mikä ihmeen 404?) päättyvät Puutorille. 600, 700 ja 800-sarja Linja-autoasemalle.

Täältä löytyy koko esitys reitti- ja suunnitelmakarttoineen.

Kiitos. Löytyi tuhti paketti.

Alunperin kirjoittanut Eira

Miten käytännössä, kun Puutorin kansi ei kestä bussien painoa, eikä edes vanha Puutorin pysäkkisyvennys Maariankadulla?

Mikähän lienee totuus tuossa kannen kestävyydessä? Jos kansi todellakin on heikko, olisi parkkiluolan omistaja varmaan jo älähtänyt...

Eikös Puutorilla tehty jo jonkun sortin koeponnistus tässä keväällä?

Ilmeisesti Puutorin kansi on koeponnistuksissa todettu edelleen liian heikoksi busseille. TS:ssa 19.4.2018 s. 5 on kartta, jossa alunperin suunnitellun reitit ja pysäkit on siirretty torin keskeltä Vessan vieritse kulkevista torin reunoille, niin että toisen suunnan pysäkit ovat Maariankadulla Osuuspankin ja Kipinäkankareen edustalla, ja toisen suunnan Brahenkadulla As. Oy Puutorinkulman ja viereisen kerrostalon edustalla.

Turun Sanomien osittain puutteellinen kartta kertoo syksyn tilanteen, jolloin liikenteen pääakselina on Brahenkatu. Ruissalon, Kuninkojan ja Maskun bussit lähtevät laiturialueelta 23.4. alkaen.