Havainnot Nysse-liikenteestä, syksy 2021
- Viestiketjun aloittaja Razer
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 30 Heinäkuu 2020
- Viestit
- 453
1.12.
TKL #89 täräytti TKL #15:n perään Tuulensuussa. Aamulehden uutisen (https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008444806.html) mukaan molemmat jouduttiin hinaamaan pois, #89 ilmeisesti tuulilasinsa takia, mutta olisiko sähköbussista mennyt sitten akku sököksi, sehän tuolla peräpäässä kai on.
Ratikkaliikenne tästä tietysti keskeytyi, mutta tällä kertaa liikenteenohjauksella oli järkeäkin mukana, sillä kolmosen ratikat laitettiin kääntymään Sorin aukiolla, eikä linjan liikenne näin keskeytynyt muuta kuin Koskipuisto-Pyynikintori -välillä. Siitä huolimatta Keskustorin pysäkillä useampi kymmenen ihmistä odotti ratikkaa, vaikka näytön alareunan tiedotteessa hyvin selvästi sanottiin, että ratikat kulkevat vasta Koskipuistosta.
TKL #89 täräytti TKL #15:n perään Tuulensuussa. Aamulehden uutisen (https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008444806.html) mukaan molemmat jouduttiin hinaamaan pois, #89 ilmeisesti tuulilasinsa takia, mutta olisiko sähköbussista mennyt sitten akku sököksi, sehän tuolla peräpäässä kai on.
Ratikkaliikenne tästä tietysti keskeytyi, mutta tällä kertaa liikenteenohjauksella oli järkeäkin mukana, sillä kolmosen ratikat laitettiin kääntymään Sorin aukiolla, eikä linjan liikenne näin keskeytynyt muuta kuin Koskipuisto-Pyynikintori -välillä. Siitä huolimatta Keskustorin pysäkillä useampi kymmenen ihmistä odotti ratikkaa, vaikka näytön alareunan tiedotteessa hyvin selvästi sanottiin, että ratikat kulkevat vasta Koskipuistosta.
Aamulehden kommentit ovat näköjään vielä asteen pahempia kuin Hesarin kommentit:
 |
- Liittynyt
- 30 Heinäkuu 2020
- Viestit
- 453
Linjalla 7 oli tänään myös toinen pätkä, TKL #48, sen lisäksi linjalla 8 näkyi TKL #5. Ihan kuin olisi jotain pulaa teliautoista, ainakin linjalla 8 mikä tahansa muu kuin teliauto on melkeinpä huonoin mahdollinen sijoitus.
Eiköhän noi molemmat olisi ollut ajettavissa paikalta pois jos olisi ollut joku ajamaan. Sähkäristä en tiedä, mutta 89 on vielä siinä kunnossa, että pääsisi linjan loppuun eikä tarvitsisi välttämättä koko keskustaa tukkia.:lol:Tkl:llä olisi kaikella kunnioituksella kehittämistä häiriötilanteiden hoidossa. Tarpeettoman paljon häiriötä syntyy kun autot jää niille sijoilleen vaikka voisi ajaa seuraavalle sivukadulle tai pysäkille.
Tässä tapauksessa sivuun ajaminen ei ollut luvallista, sillä paikalla ollut poliisipartio kielsi autojen siirtämisen ajamalla.
- Liittynyt
- 25 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 2,272
2.12. Pitkästä aikaa Scala runkolinjalla, kun Paunu #165 palveli linjalla 8. Minuutti havaintohetkestä samaan suuntaan (Haukiluoma) kulki myös Paunu #158. Samoin toiseen suuntaan peräkkäin liikkuivat samalla linjalla Paunu #149 ja TKL #84, joista jälkimmäinen ohitti ensimmäisen Tipotien kohdalla. Aika tyypillistä näin pitkällä linjalla, että ajetaan peräkkäin, eikä 7,5 minuutin "etumatkaa" ole lainkaan vaikeaa kuroa kiinni. Riittää vain muutamat punaiset liikennevalot sekä pari isompaa asiakasrypästä tietyiltä pysäkeiltä. Kahden ensimmäisen auton tapauksessa isona tekijänä lie ollut mm. Hatanpään koulu.
- Liittynyt
- 30 Heinäkuu 2020
- Viestit
- 453
Ohoh, kävipäs tuuri, olin nimittäin juuri tuossa 165:ssa keskustaan asti. Hatanpään koululta ei kuitenkaan tullut kuin muutama kyytiin, ja Sorin aukiolle tultiin noin pari minuuttia myöhässä. Sorin aukiolla oli kuitenkin kuljettajanvaihto, josta iso osa meni ihan heidän rupatteluun. Kun uusi kuljettaja oli vihdoin valmiina lähtöön, niin valot tietysti vaihtuivat punaisiksi, ja tästä tuli vielä minuutti-kaksi lisää myöhästymistä. Joten yhteensä ainakin 4-5 minuuttia oltiin Sorin aukiolla. Keskustorilta lähdettiin jo kahdeksan minuuttia myöhässä ja siinä vaiheessa seuraava auto (eli tuo #158) olikin jo melkein saanut kiinni.
Myös toinen teli-Scala, Paunu #172 oli tänään linjalla 6.
Siirrän syyttävän sormeni osoittamaan poliisin suuntaan. Kolarissa itsessään tuskin oli aihetta siihen ettei autoja olisi voinut välittömästi siirtää pois aiheuttamasta häiriötä ratikoille ja muulle bussiliikenteelle.
En ole tarkemmin asiaan perehtynyt, mutta jäin miettimään, että miten tiheään esim. Hämeenkadulla on vaihteita. Olisiko tällainen onnettomuuskohta mahdollista ohittaa vastaantulevan liikenteen kiskoa pitkin, ja näin vältyttäisiin liikenteen katkaisemiselta?
Taitaa tieliikennelaki pistää tässä hanttiin:
En ole lakimies, niin en mene varmaksi sanomaan, että bussien hajoaminen on erityinen olosuhde tai että raitiovaunun ajaminen väärään suuntaan Hämeenkadulla ei vaarantaisi turvallisuutta, mutta luulisin, että tässä nuo ehdot eivät täyty.
- Liittynyt
- 20 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 1,394
Toki nyt on kyse joukkoliikennekadusta ja alhaisesta nopeusrajoituksesta. Mutta epäilemättä asia, mikä kannattaa selvittää etukäteen ja kysyä myös poliisin yms. kantaa, kävisikö väärään suuuntaan ajaminen päinsä Hämeenkadulla ja millä edellytyksin. Liikenneohjauksen ei kannata ehkä omin päin ex tempore tehdä päätöstä asiasta.
(Ja taisi sitä paitsi olla, että vaihteiden määrää vähennettiin aika tavalla alkuperäisestä suunnitelmasta ja puolenvaihtopaikkoja on usein vain ns. toiseen suuntaan: siis esim. siirtyminen eteläiseltä raiteelta pohjoiselle onnistuu helposti, mutta toisin päin pitäisi käyttää täsmälleen samaa reittiä, jolloin kokonaisuutena vaunun pitäisi ajaa z-muotoinen lenkki: ensin ajaa puolenvaihtopaikan yli, sitten vaihtaa puolta peruuttamalla ja tämän jälkeen jatkaa eteenpäin väärää raidetta. Eli nämä vaihteet soveltuvat kyllä vaunujen kääntämiseen keskellä linjaa, mutta eivät kovin hyvin yksisuuntaiseen liikenteseen.)