Ei hidasta enää silloin kun Turvesuonkatu on parannettu. Viittasin aiheeseen yhdessä edellisen sivun viestissäni. Ensi talveksi mainittu väylä ei ehkä kuitenkaan valmistu.
Tätä varten voisi perustaa jonkin koululaislinjan, tai jopa jatkaa nykyistä linjaa 37 länteen esim. vanhaa 13:n reittiä (Tohlopinranta - Tesoman valtatie - Tohlopinkatu - Myllypuronkatu - Tuohikorventie/Ikurintie) Ikuriin.
Enqvistinkatu on juuri parannettu nelikaistaiseksi kokoojakaduksi. Verrattuna käyttämääsi nyky-Turvesuonkatuun ja Possijärvenkatuun myös uusi Turvesuonkatu on nopeampi, eikä sieltä ole mitään syytä kääntyä Possijärvenkadulle eikä ajaa Lielahdenkatua Paasikiventielle.
Mitäs meinaat näillä väitteillä? Onhan linja 6, jolla pääsee Hervannan keskustaan Kanjoninkadulta ja Opiskelijankadun länsipäästä. Samoin on linja 39, joka kulkee Insinöörinkatua päästä päähän. Ja lopultakin kävelymatkat linjalle 30 eivät ole pitkiä - niin Insinöörinkadun eteläpään tienoilta linjan 30 pysäkille, kuin Opiskelijankadun itäpäästä suoraan Hervantakeskukselle. Tällaiset matkat taittuvat kävellen helposti. En sure yhtään tuota linjan 23/30 reittimuutosta. Teekkarinkatu on niin lähellä Hervantakeskusta, että sielä jaksaa kävellä Hervantakeskukselle helposti. Tai jos pitää matkustaa kadun länsipäähän, eikä jaksa kävellä, niin sitten voi kävellä linjan 23 uudelle päätepysäkille ja matkustaa loput pari pysäkinväliä bussilla...
Sammonkadun ja Sarvijaakonkadun risteykseen Prisman kulmalle on ainakin luonnoksena olemassa linja-autoille oma joukkoliikennekaista idästä kohti Sammonkatua suoraan pysäkille liikennevalojen ohi. Tilaakin ko paikalla on ja varmasti järkevämpi toteuttaa, kuin Viinikan liittymän bussikaista.
Itse asiassa arkisin klo 8-10 ja klo 13-16 Sammonkadulla kulkee 9 bussia tunnissa (ja klo 9-10 jopa 10 bussia tunnissa). Vuoroväli on kuitenkin sama 10 minuuttia aina, sillä 17 ja 37 sekä 25 ja 27 ajavat peräkkäin. Lähitulevaisuudessa viiden minuutin vuoroväli ruuhkassa on välttämätöntä. Jo nyt linjalla 17 on haettu lisäkapasiteettia nivelistä.
Voin todella olla samaa mieltä! Nyt ilmeisesti ovat jatkamassa katusuunnitelmien mukaista jl-kaistaa Viinikan liittymästä (jossa kaista on lähestulkoon valmis jo). Kuitenkin ruuhkat ovat jossain aivan muualla. Bussikaista nopeuttaa busseja ruuhka-aikaan keskimäärin ehkä 10-30 sekuntia. Sen sijaan Sarvijaakonkadulla on käsittämätöntä minuuttikaupalla kestävää jurnutusta 100 metrin matka Hervannan valtaväylän risteyksestä Sammonkadun risteykseen.
Ja matkustajatkin kiittävät. Ennemmin lyhyempi vuoroväli telikalustolla kuin niveliä seisomapaikkoineen pidemmällä vuorovälillä. Hervannan linjastomuutokset konkretisoivat asiaa.
