- Liittynyt
- 22 Lokakuu 2005
- Viestit
- 3,370
Eikös viisaampaa olisi jättää 0-sarja joko mahdollisia trolleybusseja tai raitiovaunuja varten? Mikä on perusteena "resetoinnille"?
TKL:n kaluston numerointi-idea raitiovaunujen kanssa
- Viestiketjun aloittaja ultrix
- Aloituspäivämäärä
killerpop
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 3,572
Vs: Uudet bussit 2009
Vaikkapa uusi aika? Nämähän ovat ensimmäiset Tamperen Kaupunkiliikenteen bussit.
Hyvä hetki nollata muutenkin kaikki laitosaikaiset "rasitteet". Väritysmallista valitettavasti ei olla vielä päästy mihinkään, vaan 8700:ien päälle yritetään väkisin soveltaa sitä maalauskaaviota, joka aikanaan lanseerattiin liikennelaitoksen ensimmäiselle scalalle, autolle #235.
Vaikkapa uusi aika? Nämähän ovat ensimmäiset Tamperen Kaupunkiliikenteen bussit.
Hyvä hetki nollata muutenkin kaikki laitosaikaiset "rasitteet". Väritysmallista valitettavasti ei olla vielä päästy mihinkään, vaan 8700:ien päälle yritetään väkisin soveltaa sitä maalauskaaviota, joka aikanaan lanseerattiin liikennelaitoksen ensimmäiselle scalalle, autolle #235.
- Liittynyt
- 22 Marraskuu 2007
- Viestit
- 817
Vs: Uudet bussit 2009
Nykyisen selkeän numeroinnin sekottamisessa en nää mitään järkeä. Nykyinen jaottelu toimii hyvin tulevaisuudessakin, sillä TKL tuskin kasvaa niin suureksi, että samaa rakennetyyppiä olevia autoja olisi yli kahtasataa yhtäaikaa.
On täysin perusteltua säilyttää numeroinnin idea, vaikka esim. tällä hetkellä nivelautot eivät ole kovassa huudossa. Maailma kun voi kymmenessä vuodessa muuttua. Varsinkin kun yksityisautoilua ryhdytään ennemmin tai myöhemmin rajoittamaan, voi jossain vaiheessa joutua panostamaan joukkoliikenteen kehittämiseen.
Se, että jotain tiettyä numeroa tai numeroita ei voisi käyttää siksi, että jokin on joskus ollut jotain, on hiukan huono peruste. Totteleehan tälläkin hetkellä mm. seuraavat yksilöt numeroa 300.
Kai joukkoon mahtuu vielä TKL:n 300?
Nykyisen selkeän numeroinnin sekottamisessa en nää mitään järkeä. Nykyinen jaottelu toimii hyvin tulevaisuudessakin, sillä TKL tuskin kasvaa niin suureksi, että samaa rakennetyyppiä olevia autoja olisi yli kahtasataa yhtäaikaa.
- 1-100 raitiovaunut
- 101-199 koe-, erikois-, ja työautot
- 200-399 teliautot
- 400-599 nivelautot
- 600-799 johdinautot (nivelet (tai telit) 600-sarjaa ja pätkät 700-sarjaa)
On täysin perusteltua säilyttää numeroinnin idea, vaikka esim. tällä hetkellä nivelautot eivät ole kovassa huudossa. Maailma kun voi kymmenessä vuodessa muuttua. Varsinkin kun yksityisautoilua ryhdytään ennemmin tai myöhemmin rajoittamaan, voi jossain vaiheessa joutua panostamaan joukkoliikenteen kehittämiseen.
Se, että jotain tiettyä numeroa tai numeroita ei voisi käyttää siksi, että jokin on joskus ollut jotain, on hiukan huono peruste. Totteleehan tälläkin hetkellä mm. seuraavat yksilöt numeroa 300.
Kai joukkoon mahtuu vielä TKL:n 300?
- Liittynyt
- 22 Lokakuu 2005
- Viestit
- 3,370
Vs: Uudet bussit 2009
Oma versioni:
Oma versioni:
- 1-99 raitiovaunut (TKL-Raideliikenne)
- 100-199 prototyyppi- ja erikoisautot
- 200-399 teliautot
- 400-499 nivelautot
- 500-599 johdinautot (riippumatta akselien lukumäärästä)
- 600-799 2-akseliset bussit
- 800-899 "maaseutukalusto", jos TKL:n toimenkuva laajenee myös Teiskon tms. maaseutualueiden liikenteeseen
Vs: Uudet bussit 2009
Tuskimpa TKL astelee Veolian, eli entisen Alhosen & Lastusen tontille.
Tuskimpa TKL astelee Veolian, eli entisen Alhosen & Lastusen tontille.
- Liittynyt
- 22 Marraskuu 2007
- Viestit
- 817
Ajattelin, että sata vaunua riitäisi ainakin alkuun, mutta tulevaan on kyllä syytä varautua. Varattakoon siten numerot 1-200 raitiovaunuille, ja erikoisajoneuvot ym. voivat olla siten esim. 900-999. Kun joskus raitiovaunut siirtyvät yli kahdensadan numeroinnissa, voisi 201-999 välin autot numeroida 1201-1999.
- Liittynyt
- 31 Joulukuu 2008
- Viestit
- 474
enpä usko että Tampereella ihan 20 vuotessa siihen jouduta.
Miksi tehdä turhaan numerointijärjestelmiä jotka pitää uusia parikymmenen vuoden välein, kun samalla vaivalla voi tehdä sellaisen joka kestää tuhat?
- Liittynyt
- 22 Lokakuu 2005
- Viestit
- 3,370
Tämähän on Tampereen kaupungin päättäjien (TKL:n johtokunta, kh, valtuusto) käsissä, ja jos kaupunki niin haluaa, niin kukapa estää, jos noudatetaan kilpailulainsäädäntöä?
Siinä vaiheessa, kun raitiovaunuja on se sata, voidaan juoksevilla numeroilla jatkaa ja siirtää proto- ja erikoisautojen numerointi 900-sarjaan.
- Liittynyt
- 24 Huhtikuu 2008
- Viestit
- 114
HKL:stä ei välttämättä voi ottaa mallia. Siellä nimittäin raitiovaunuilla, metrojunilla ja (ennen vuotta 2006) busseilla on ihan omat erilliset numeroavaruutensa. HKL 112 voi olla kotimainen nivelraitiovaunu tai vanhemman sarjan metrovaunu. Tai vuonna 2001 hankittu linja-auto, nykyään HelB 112.
- Liittynyt
- 22 Marraskuu 2007
- Viestit
- 817
Hampaita kiristellen totean, että looginen numerointi narahti tähän. Nyt kävi näin. :-| Onneksi numeroita voi myöhemmin muuttaa, mutta mutta...
killerpop
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 3,572
Niin, Tampereen kaupungin käsissä on myös TKL:n yhtiöittäminen ja mahdollinen myyminen. Millä aikavälillä?
Tuolla aikavälillä ei välttämättä yhtään ainutta raitiovaunua ole tullut käyttöön Tampereella, joten ei kannata suotta sekaantua tällaiseen numeropolitiikkaan.
Ainahan voi spekuloida, onko TKL:llä ylipäätänsä tarvetta millekään koeautojen numerosarjalle. Hybrideitä varmaan kokeillaan, mutta eiköhän nekin saada numeroitua olemassaolevien perään ongelmitta. Muuten prototyyppien ja erikoisajoneuvojen aika on ohitse. Tuotekehittelystä vastaavat tehtaat, ei liikennöitsijät.
0-sarja on toiminut aiemmin muiden, kuin linja-autojen numerosarjana, joten koskematon sekään ei ole. Hinausauto #3 lienee näistä tunnetuin. Itse en tiedä miten on nykyiisin, onko sitten 0-sarjalaiset pääasiassa AKK:n ajoneuvoja.
Numerot ovat silti vain numeroita, mikään ei estä muuttamasta vaikka kuukausittain ajoneuvojen kylkinumeroita muuksi, jos ei muutakaan tekemistä ole. Se menee vaikka siinä samassa, kun tehdään muita "tärkeitä" operaatoita, kuten siirrellään yhteistariffitunnuksen paikkaa 20 cm keulassa. Kirjanpidollisesti siitä kyllä tulee ongelmansa, ja pääsääntöisesti ajoneuvot pitävät suuressa osassa firmoja saman numeron koko elinkaarensa ajan.
