Viestiketju: Joukkoliikenteen tulevaisuus Tampereen seudulla 23.11 klo 17

Kiitoksia tilaisuudessa mukana olleille!

Keskustelussa tuntui olevan yksimielisyyttäkin joistakin asioista:

• Julkisen liikenteen etuudet tulisi toteuttaa viipymättä
• Yksityiset liikennöitsijät ovat halukkaita kehittämään liikennettään niin, että liikenteen käyttö nousee, jos etuuksia saadaan.
• Pikaraitiotiestä tulisi tutkia Tampereen sisäisiin linjoihin keskittynyt ratikkamainen vaihtoehto.

Oma esitelmäni on toistaiseksi ladattavissa nettiosoitteesta:
http://www.mikkolaaksonen.net/tamyesitys.ppt (HUOM! Powerpoint 29 Mt)

Yksi esitelmässä keskustelua herättänyt asia oli:

Laskin esitelmää varten, paljonko matkoja tuottaisi, jos Tampereen keskustassa olisi 50% seudun työpaikoista ja asioinnista. Sain tulokseksi noin 350 000 matkaa. Pohdin sitten voidaanko tämä hoitaa yksinomaan autolla, kävellen ja pyörällä tai julkisella liikenteellä, tarkoituksena tietysti osoittaa, että mikään ratkaisu ei yksin toimi, ja että kasvu ei ole mahdollista tehostamatta liikenneratkaisuja, erityisesti joukkoliikennettä.

Jotkut keskustelijat takertuivat tähän ajatusleikkiin kovasti ja voivat yrittää vielä jatkossakin takertua siihen.

Tiedoksi vain, että Tampereen keskustassa on nykyisin noin 30% seudun työpaikoista ja asioinnista, ja sinne tehdään nykyisin 190 000 matkaa / päivä. 192 000 * 50/30 = noin 320 000 matkaa.

Olinpas tuolla minäkin alkuun, mutta tuo 29 Mt kertonee syyn ,miksi minä ja monet muut lähtivät pois- liian " akateemista" ja liian kaukana tavallisen kadunmiehen ongelmista - tuommoinen keskustelu pitöisi järjestää hyvin tiedotettuna mahdollisimman kaukana korkeakouluista ( toki ymmärrän, että tässä oli kyse akateemiseen maailmaan kuuluvasta tilaisuudesta, mutta sen tuominen tänne puffattavaksi on ihan tietoinen valinta, eikä sitten pidä ihmetellä, jos kaikki ei ihan putkeen mennytkään.) Mikäs muuten on tämän turkulaisen viherpoliitikon kytkentä Treelle, vai kuuluuko hän sarjaan "monitouhuajat"; jos näin on niin voisit hoitaa ensiksi paikallisena kaupunginvaltuutettuna paikalliset asiat ensinnä "kuntoon" ja vasta sitten ruveta potkimaan aisan yli. Yli 400 viestiä muutamassa kuukaudessa olet tännekin suoltanut kiihkoissasi -ihan hyvä saavutus ja osoittaa kiitettävää aktiivisuutta, mutta tämmöisenä eläkeläisgubbena täytyy sanoa että suutari pysyköön lestissään . Ihan hyvällä, mutta kovasti ihmeissäni

Terveisin
Ozzy
Tekniikan Lisuri / YO-Merkonomi / Yrittäjä / Eläkeläinen / Kadunmies/
Ajoittainen Inva ja tietyn aineen jauhajiin kyllääntynyt kulkupeliharrastaja

Alunperin kirjoittanut Ozzy

Mikäs muuten on tämän turkulaisen viherpoliitikon kytkentä Treelle, vai kuuluuko hän sarjaan "monitouhuajat"; jos näin on niin voisit hoitaa ensiksi paikallisena kaupunginvaltuutettuna paikalliset asiat ensinnä "kuntoon" ja vasta sitten ruveta potkimaan aisan yli.

Ensinnäkin: olin ko. tapahtumassa valtakunnallisen Suomen liikenneliiton edustajana. Olemme järjestäneet eri puolille Suomea (ja tulemme jatkossakin järjestämään) keskustelutilaisuuksia, joissa keskustellaan esimerkiksi eri alueiden joukkoliikenteen kehittämisestä. SuLi:n jäsenjärjestöksi voi liittyä mikä tahansa yhdistys, joka edistää kävelyn, pyöräilyn ja/tai joukkoliikenteen ja niiden käyttäjien asemaa. "Tampereen joukkoliikenteen kannattajat" olisi erittäin toivottava jäsenjärjestö. Harmi kyllä siitä ei oikein voinut aloittaa keskustelua tilaisuudessa jonka osallistujista noin 1/3 oli liikennöitsijöiden edustajia.

Toiseksi: Tampereen joukkoliikenteen kehittäminen on valtakunnallisesti merkittävä kysymys. Joukkoliikenteen kehittämisellä voitaisiin Tampereella parhaimmillaan siirtää mittavia, suureksi osaksi valtion rahoituksella tehtäviä tiehankkeita. Jos pikaraitiotie tai muu raideliikenneratkaisu toteutetaan, sen toteuttamiseen tarvitaan valtion rahoitusta. Ei myöskään olisi pahitteeksi, jos joukkoliikenteen laatukäytäviin busseille saisi valtionrahoitusta.

Kolmanneksi: Tampere on syntymäkaupunkini ja siellä asuu sekä sukulaisia että ystäviä. Siellä tulee myös käytyä usein työ- ja muissa asioissa. Käytän Tampereen joukkoliikennettä säännöllisesti, kuten myös Helsingin joukkoliikennettä.

Neljänneksi: Miten kuvitellaan joukkoliikennettä voitavan parantaa, jos ei vaihdeta kokemuksia ja ehdoteta uusia ideoita? Olen itse ehdottanut ja tulen jatkossakin ehdottamaan Turussa sellaisia ratkaisuja, joita on toteutettu mm. Tampereella tai muissa olosuhteiltaan Turkua vastaavissa kaupungeissa. Mielestäni sellainen ajatus, että asioista kaupunkien välillä keskustelu on "asian yli potkimista" on oikeastaan sen suosittelua, että muuttaa asumaan tynnyriin.

Ei se muualla olekaan asian yli potkimista, mutta Turun ja Tampereen välillä on! Joitain asioita ei maailmassa voi ja pidä yrittääkään muuttaa, Mikko hyvä!

Edit: Tampereen "kollegoille" lohdutukseksi, että Laaksonen sentään käyttää joukkoliikennettä toisin kuin monet muut selvitysten ja lausuntojen antajat!!! Siis akateemisuus ei ollutkaan mitään tietämättömyyden verhoamista, johon kenties viittaat!