Viestiketju: Talviliikenne 2013 - 14

Pari poimintaa:

Linja 3 Petsamo – Keskustori - Lahdesjärvi. Liikennetarjontaa osuudella Keskustori –
Lahdesjärvi supistetaan. Osuudella liikennöidään maanantaista lauantaihin 60
min välein aiemman 30 min vuorovälin sijaan. Sunnuntaisin ei liikennöidä osuudella
Keskustori – Lahdesjärvi. Osuudella Petsamo – Keskustori palvelutarjonta
säilyy nykyisenä.

Linja 5 TAYS – Hervanta – Vuores - Keskustori. Linjan liikennöintiaikaa laajennetaan n.
1 tunti aamulla ja 1 tunti illalla.

Linja 10 säilyy talvikaudella, tosin lauantain vuoroväli supistetaan 60 minuuttiin.

Linja 19 lakkautetaan ja korvataan linjalla 29 ja Raholaan saadaan 15 min vuoroväli ruuhka-aikaan arkisin.

Linja 20 Hikivuori – Hervanta – Keskustori. Reittimuutos. Linjan päätepysäkki siirretään
Keskustorilta Hämeenpuiston pohjoispäähän. Uusi reitti Hikivuori – Hervanta -
Hämeenpuisto. Vuorotarjontaa lauantaisin lisätään. Aiemman 40 min vuorovälin
sijaan liikennöidään 30 min vuorovälillä.

Linjalla Y21 liikennöidään myös päiväsaikaan ruuhka-aikoina arkisin.

Linja 22 Annala – Kaukajärvi - Pyynikintori. Reittimuutos. Uusi reitti Annala – Kaukajärvi -
Keskustori. Liikennetarjontaa lisätään arkipäivinä ja lauantaina. Arkisin ruuhkaaikaan
liikennöidään 7-8 min välein aiemman 10 min vuorovälin sijaan. Lauantaisin
liikennöidään 15 min välein aiemman 20 min vuorovälin sijaan.

Linja 32 Kaupin sairaala – Keskustori (- Hatanpään sairaala). Linja lakkautetaan ja korvaavan
palvelun järjestämisvastuu siirretään Ikäihmisten hyvinvoinnin ylläpitäminen
–tilaajayksikölle.

Linja 37 Leinola – Sammonkatu - Keskustori. Reittimuutos. Uusi reitti Risso – Sammonkatu
– Ratina. Arkipäivinä liikennöidään 30 min välein.

Linjalla 13, 16 ja 18 tuplataan lähtöjä ruuhka-aikoihin.

Aika dramaattinen kun Tampereellekin saadaan alle 10 min vuoroväli. Sekä uusia päätepysäkkejä, kuten Ratina ja Hämeenpuisto. Tulee varmaan korvaamaan linjan 3 osuuden Ratinassa.

Lähtöjen tuplaaminen ruuhka-aikana vaikuttaa todella hyvältä idealta, etenkin kun tietyt lähdöt tulee jo alkupään muutamalta pysäkiltä tupaten täyteen. Pahoin kyllä pelkään, että tuo alle 10 minuutin vuoroväli tulee aiheuttamaan huomattavan paljon peräkkäinajoa, mutta toivottavasti pelkoni osoittautuu vääräksi. Aletaan kuitenkin joka tapauksessa olemaan katuverkon kapasiteetin rajamailla, varsinkaan, kun tuossa ei erillisiä bussikaistoja käytänössä ole missään.

Jos Nirvan takklaisia aiotaan ohjata käyttämään linjaa 5 kolmosen sijaan, vaatisi se ehdottomasti uuden pysäkin johonkin Automiehenkadulle Lahdesjärven ABC:n paikkeille. Nykyisellään lähin pysäkki on kaupunkiin päin mentäessä Leppästensuonkadun risteyksessä oleva Perkiö. Särkijärvenkadun risteyksessä ollut pysäkkisyvennyskin ehdittiin jo "muuraamaan" umpeen.

19:n lakkautus arveluttaa siinä mielessä, että toivottavasti 29:lle on sitten laitettu sen verran lisää autoja, että ajoaikaa on ainakin ruuhka-aikana se 10-15 minuuttia ylimääräistä. Tänä talvena kun aikataulu saatiin kätevästi tasattua kierrättämällä jokaista lähtöä vuorotellen 19:nä, jolloin Linnainmaalle jäi yhteensä 20 minuuttia "löysää" kierrosta kohti. Tosin selkeyttähän tuo uusi järjestely sinällään tuo lisää.

20:n päättäri tulee ilmeisesti Hämeenpuiston päähän Näsikallion paikkeille?

Linjan 28 aikataulullisesta epävarmuudesta Joli ei voi kuin syyttää itseään: on suorastaan järjetöntä antaa näin pitkälle linjalle 35 minuutin linjasivuja ruuhka-aikaan, kun Teiskontielle asti selviäminenkin vie neljän aikoihin jo sen 15 minuuttia. Homma ei yhtään helpota Aitolahdentien iso pysäkkimäärä... 10 minuuttia oli jo syksyllä ihan tavanomainen myöhässäolon määrä. Niukin naukin Keskustorilta ajettuna tuo saattaa riittää, mutta mitään aikatauluvarmaa linjaa tuolla tempulla ei vieläkään tehdä. Ymmärrän, että nuo kirikierrokset tehtiin 90:n synkkauksen takia, mutta todella toimimattomalla lopputuloksella.

37:n veto Satakunnankadun kautta Hämeenpuistoon on todella uskalias liike, viimein saadaan keskustassa säännöllistä bussiliikennettä kulkemaan muutakin kuin Hämeenkatua pitkin.. Päätepysäkin nimi Ratina viittaisi siihen, että Hämeenpuiston eteläpäässä olevaa kääntöpaikkaa ei otettaisi käyttöön, vaan vaunu käytäisiin kieppaamassa ympäri Vuolteenkadun lenkin kautta. Hämeenpuiston ruuhkaisuus vain tuo reitille omat haasteensa.

Kaikenkaikkiaan, todella järkeviä muutoksia tuo pitää sisällään; päätepysäkkeinä keskustassa on jotain muutakin kuin Keskustori tai Pyynikintori.

Ymmärtääkseni linjalla 16 on tänäkin talvena aamuruuhkassa osapäiviä, jotka päättävät linja-ajonsa ja tulevat sitten Lentävänniemestä tyhjänä keskustaan. Näistäkin saisi pienellä vaivalla 16K vuoroja, kun autot joka tapauksessa tarvii siirrellä toiselle puolen kaupunkia.

Aamuruuhkahan ei pääty yhdeksältä suinkaan (muuta kuin aikataulullisesti), vaan tuossa kohtaa missä linjalla 16 siirrytään 20 minuutin vuoroväliin 8:50 -> 9:10 alkaa puolestaan "mummoruuhka" ja vuorovälin harveneminen näkyy välittömästi kuormituksessa.

Aikataulurakenteeseen toivoisi aamulle kuitenkin hieman korjauksia. Tällä hetkellä on suorastaan onneton tilanne Lielahden suunnasta sovitttaa matkoja kaukoliikenteen vuoroihin, kun sekä 7:lla että 21:lla myöhästyy 5:30 linja-autoasemalta Helsinkiin menevästä vuorosta.

Alunperin kirjoittanut killerpop

Ymmärtääkseni linjalla 16 on tänäkin talvena aamuruuhkassa osapäiviä, jotka päättävät linja-ajonsa ja tulevat sitten Lentävänniemestä tyhjänä keskustaan. Näistäkin saisi pienellä vaivalla 16K vuoroja, kun autot joka tapauksessa tarvii siirrellä toiselle puolen kaupunkia.

Aamuruuhkahan ei pääty yhdeksältä suinkaan (muuta kuin aikataulullisesti), vaan tuossa kohtaa missä linjalla 16 siirrytään 20 minuutin vuoroväliin 8:50 -> 9:10 alkaa puolestaan "mummoruuhka" ja vuorovälin harveneminen näkyy välittömästi kuormituksessa.

Aikataulurakenteeseen toivoisi aamulle kuitenkin hieman korjauksia. Tällä hetkellä on suorastaan onneton tilanne Lielahden suunnasta sovitttaa matkoja kaukoliikenteen vuoroihin, kun sekä 7:lla että 21:lla myöhästyy 5:30 linja-autoasemalta Helsinkiin menevästä vuorosta.

Noiden 16:n osapäivien ajattaminen tyhjänä pois oli edellisenä talvena vieläkin raivostuttavampaa kun joka toinen auto lähti pois. Jos oltaisiin järkeviä mutta radikaaleja niin 10 min väli vois olla päiväsaikaankin. Jos onnistuu turussakin niin miksei meillä. Ja toki ensimmäinen auto vois lähteä vaikka 4.50, kuten jossain päin kaupunkia lähtee. Onhan lentävänniemi kuitseki jonkinlainen pussinperä jonka palveluun olis järkevää panostaa. No,seuraavana talvena varmaan jo sitten alkaa tiheämmin palveltu liikenne. Sitä odotellessa...

Alunperin kirjoittanut Rester

Lähtöjen tuplaaminen ruuhka-aikana vaikuttaa todella hyvältä idealta, etenkin kun tietyt lähdöt tulee jo alkupään muutamalta pysäkiltä tupaten täyteen. Pahoin kyllä pelkään, että tuo alle 10 minuutin vuoroväli tulee aiheuttamaan huomattavan paljon peräkkäinajoa, mutta toivottavasti pelkoni osoittautuu vääräksi. Aletaan kuitenkin joka tapauksessa olemaan katuverkon kapasiteetin rajamailla, varsinkaan, kun tuossa ei erillisiä bussikaistoja käytänössä ole missään.

Viittaatko nyt Kalevantiehen, jossa ruuhkia ei käytännössä edes tunneta?

Alunperin kirjoittanut Rester

19:n lakkautus arveluttaa siinä mielessä, että toivottavasti 29:lle on sitten laitettu sen verran lisää autoja, että ajoaikaa on ainakin ruuhka-aikana se 10-15 minuuttia ylimääräistä. Tänä talvena kun aikataulu saatiin kätevästi tasattua kierrättämällä jokaista lähtöä vuorotellen 19:nä, jolloin Linnainmaalle jäi yhteensä 20 minuuttia "löysää" kierrosta kohti. Tosin selkeyttähän tuo uusi järjestely sinällään tuo lisää.

Mua arveluttaa taas se, riittääkö kapasiteetti. Takahuhdintiellä on iät ja ajat ajettu 10 min välein. Bussit ovat toki tulleet täyteen vasta TAYS:llä, mutta siinä kohtaa sitten yleensä seisomapokaan.

Alunperin kirjoittanut Rester

20:n päättäri tulee ilmeisesti Hämeenpuiston päähän Näsikallion paikkeille?

Kyllä.

Alunperin kirjoittanut Rester

Päätepysäkin nimi Ratina viittaisi siihen, että Hämeenpuiston eteläpäässä olevaa kääntöpaikkaa ei otettaisi käyttöön, vaan vaunu käytäisiin kieppaamassa ympäri Vuolteenkadun lenkin kautta. Hämeenpuiston ruuhkaisuus vain tuo reitille omat haasteensa.

Kaikenkaikkiaan, todella järkeviä muutoksia tuo pitää sisällään; päätepysäkkeinä keskustassa on jotain muutakin kuin Keskustori tai Pyynikintori.

Kyllä.

Alunperin kirjoittanut Eppu

Noiden 16:n osapäivien ajattaminen tyhjänä pois oli edellisenä talvena vieläkin raivostuttavampaa kun joka toinen auto lähti pois. Jos oltaisiin järkeviä mutta radikaaleja niin 10 min väli vois olla päiväsaikaankin. Jos onnistuu turussakin niin miksei meillä. Ja toki ensimmäinen auto vois lähteä vaikka 4.50, kuten jossain päin kaupunkia lähtee. Onhan lentävänniemi kuitseki jonkinlainen pussinperä jonka palveluun olis järkevää panostaa. No,seuraavana talvena varmaan jo sitten alkaa tiheämmin palveltu liikenne. Sitä odotellessa...

Alunperin kirjoittanut Rester

Noita 16K-vuoroja on käsittääkseni ehdotettu jopa talon johdon suunnasta Jolin suuntaan, mutta syystä tai toisesta eivät ota tuulta alleen. Puoli-ilmaiseksi syntyisi vielä ysin tunnillekin normaalia tiheämpi kysyntä.

Niistä karsittiin pari vuotta sitten, kun JOLI:n piti repiä säästöjä sieltä, mistä pystyy. Jos noi sivut saisi diilattua TKL:n ja tilaajan välillä puoleen hintaan normaalista taksasta, niitä voisi kannattaa ajaa, ja olisi toki kaupungin kokonaisuuden kannalta perusteltua ajaa joka tapauksessa.

Parastahan tietenkin olisi ajaa aamusta iltaan samalla vuorovälillä ja täyttää keskipäivällä bussit hintajouston avulla (vrt. Lassi Kalevan ja Aarne Raevaaran valtuustoaloite, jossa esitettiin hiljaisempien aikojen taksaksi 60 c matkakortilla ja 1 € käteisellä).

Alunperin kirjoittanut Rester

Koilliskeskuksella (tai oikeammin myös Linnainmaalla) syntyy 7,5 minuutin vuoroväli kahden erillisen linjan avulla (ja empiirisesti todettu hyvin toimivaksi), joten sitten vastaavasti pitäisi myös 18:n aikatauluihin tehdä muutoksia, jottei täällä taas homma menisi peräkkäinajeluksi. Atalaan tuollainen 10 minuutin vuoroväli päiväsaikaan olisi todellista ylitarjontaa.

Niin toki mutta Lentävänniemen päässä asian laita on vallan toisenlainen. Ei sotkisi käytännössä lainkaan aikataulurakennetta mikäli olisi 0900K ja 0930K. 0920 -lähdölläkin olisi jopa enemmän ajoaikaa kuin nyt koska Kiveliöstä auto starttaa 1022. Tätäkin seikkaa ajatellen, mikä oikeastaan puhuu noita k-lähtöjä vastaan, ainaki Lentävänniemen osalta?

Mikäs tässä on ongelmana? Hikivuorenkadulta Juvankadulle on 250 metrin matka ja siellä aikoinani useinkin käyneenä matka ei tunnu miltään. Luulen, että uudistus liittyy osaltaan vuorovälin tihentämiseen, ilmeisesti kääntöajat 7,5 min vuorovälillä ovat niin tiukat, ettei ehdi turhia mutkitella. Ja samalla bussi siirtyy kulkemaan samaa reittiä kuin henkilöauto keskustaan.