Talven 2006-2007 aikataulut

**Razer** · 24.03.2006, 14:49

Nyt ne ovat viimein valmiit. Ensi talven 2006-2007 aikataulut tulevat ja toivon mukaan pysyvät, sillä muutosten laatu on, ei paitsi näkyvä, vaan myös tuntuva. En ole eläissäni nähnyt korkeampaa palvelutasoa, kuin mitä ensi talven aikataulut antavat ymmärtää.

Johtokunta on selvästi tehnyt päätöksen palvelutason parantamiseksi, sillä muuten tämä ei voisi olla mahdollista. Puolen vuoden sisällä ilmestyvä aikataulukirja tulee olemaan kerrassaan täydellistä luettavaa. Nyt ei enää pihtailla tippaakaan vuoromääristä.

Tulevatko huikeat parannukset koitumaan täysin kannattamattomaksi toiminnaksi vai saadaanko asiakasmäärät tällä tavoin nousuun? Ensi talvi tulee kaikesta huolimatta olemaan asiakkaille kulta-aikaa, joka kannattaa käyttää hyväksi.

Huomattavaa on myös vuorojen määrän lisäksi lähtöaikojen säännöllisyys ja luettavuus. Ainoastaan muutamista aikatauluista löytyy enää muita kuin viidellä jaollisia lähtöaikoja, mikä helpottaa valtaisasti, ei vain aikataulun luettavuutta, vaan myös ulkoa muistettavuutta.

On myös mainittava linjan 39 palvelutason korottamisesta. Vuoroja tulee olemaan ensi talvena nykyistä tuplasti enemmän.

Mutta onko nyt annettu enemmän vuoroja, kuin mitä olisi tarpeen? Seuraako tästä autojen asiakasvähyyttä ja sitä kautta lippujen hintojen nousua, vai pysähtyykö viime vuosina hiertänyt oravanpyörä niin, että asiakaskunta alkaa jälleen laajentua? Tämä on varmasti ollut myös perimmäisenä tarkoituksena muutoksia tehtäessä, mutta tuottaako se hedelmää?

Tässä vielä kyhäilemäni esimerkki Hatanpään valtatien palvelutason parantumisesta pysäkkiaikataulun muodossa:

Vihilahti – Keskustori ensi syksynä (linjanumero suluissa)
klo 7: 00(21) 10(1) 15(7) 18(3) 30(1) 30(21) 40(1) 45(7) 48(3) 50(1)

TKL:n nykyisten kuuden vuoron sijasta tullaan Vihilahdessa ajamaan ensi vuonna kokonaista kymmenen auton voimin kello seitsemän ja kahdeksan välillä, mikä on huikea parannus nykyiseen verrattuna. Koivistonkylän palvelu on onnistuneesti porrastettu ja linjalle 1 on lisätty jopa kaksi vuoroa nykyistä enemmän. Onko tämä sitten tarpeellista, sen saa jokainen itse päättää.

**Eppu** · 24.03.2006, 16:00

Hyvä.

Sen verran osaan sanoa itse reittimuutosprosessista, että jo se oli ymmärtääkseni äärimmäisen kovaa vääntöä - myös pikkuasioista.

Ehkä nyt ollaan oikeasti herätty viime vuosien hölmöyksistä ja haluttu todella parantaa asioita. Varmasti tällä uudella tilaaja-tuottaja -mallilla on myös vaikutuksensa tähän asiaan. Jos ens talveksi on saatu paljon hyvää aikaiseksi, mitähän ihanuuksia mahdollisesti ilmenisi siinä tapauksessa, että joukkoliikennekeskus saisi lisää "reviiriä" ja laajenisi koko seutua koskevaksi?

Sitä ei tietenkään tiedä, saadaanko matkustajamääriä nyt kasvuun, mutta ilman muuta tässä on nyt sellaiselle erinomaiset edellytykset. Toivon parasta. Ehkä TKL:n olisi syytä nyt mainostaa itseään ja ilmaista näkyvämmin ensi talven palvelutason parantaminen.

Ja kyllä ykköselle on varmasti se yksi lisävuoro tunnissa tarpeen. Härmälä kaipaa sitä kipeästi - Tesoma puolestaan saa sen myötä kuluvaan talveen verrattuna vieläkin huikeamman palvelutason korotuksen kuin mitä suunnitelmat pitivät vuodenvaihteen jälkeisinä aikoina sisällään.

**Jufo** · 25.03.2006, 00:39

Mistä nämä Razerin mainitsemat talven 2006-07 aikataulumuutokset mahtavat löytyä? 4 vuoroa tunnissa ruuhka-aikaan linjalla 1 on hurja lisäys mutta Härmälän suunnalla lisäykselle lienee tarvetta asiakaspalautteen perusteella.

**Razer** · 25.03.2006, 12:15

Alunperin kirjoittanut Jufo

Mistä nämä Razerin mainitsemat talven 2006-07 aikataulumuutokset mahtavat löytyä?

Ne eivät taida vielä olla nähtävillä muualla kuin itse laitoksella. Ajattelin vain tiedotusmuotoisesti lisätä tänne tästä uuden aiheen, jotta porukka saisi päivitettyä jälleen tietouttaan. Mutta kyllähän nämä talven aikataulut on ennenkin maaliskuussa laadittu.

Alunperin kirjoittanut Jufo

4 vuoroa tunnissa ruuhka-aikaan linjalla 1 on hurja lisäys

Pirkkahallilta lähtee ykkösiä ensi talven aamuina klo 7 ja 8 seuraavasti: 00 20 30K 40. Kalkusta ei tätä ylimääräistä K-vuoroa lähde, joten nykyiseltään tilanne muuttuu päätteiden osalta päinvastaiseksi, sillä nythän tuo ylimääräisvuoro ajaa Kalkun päätä.

Alunperin kirjoittanut Jufo

mutta Härmälän suunnalla lisäykselle lienee tarvetta asiakaspalautteen perusteella.

Itse käytän ykköstä Hatanpäältä, mutta en kertaakaan ole joutunut toteamaan puolen tunnin vuoroväliä liian harvaksi asiakasmääriin nähden. Toisaalta olen saanut lähes joka kerta Paunuun ruuhka-aikana astuessani kokea, kuinka ihmiset ahtautuvat pieniin pätkävaunuihin. On siis mielestäni todettavissa, että Paunu on vallannut ykkösen aseman Härmälässä.

Ehkä suuremmin bussein ajettavan ykkösen vuorovälin tihentyessä ihmiset todellakin palaisivat jälleen käyttämään pääasiallisesti ykköstä Härmälään matkustaessaan. Sinänsä siis ymmärrän TKL:n yritystä saada asiakasmäärät jälleen nousuun, varsinkin Härmälässä.

Mutta kaikkea ensi vuoden aikatauluista en ole vielä sulattanut. Esim. linjaa 17 Vehmaisista ajetaan ensi vuonna 20 minuutin välein aamusta iltaan kokonaista 10 tuntia putkeen. Keskipäivällä jopa linjalla 18 Atala-Lamminpää-Haukiluoma on harvempi aikataulu. Onkohan tämä kuitenkin jo hieman kohtuutonta?