Raideliikenteen ja bussiliikenteen yhteistyö Länsi-Tampereella
Projektini
"Raideliikenteen ja bussiliikenteen yhteistyö Länsi-Tampereella" jatkuu, tällä kertaa vuorossa on liityntään perustuva linjastoehdotus.
Ve1: Pikaraitiotie, busseilla liityntälinjasto ja poikittaislinjat
Tässä vaihtoehdossa on pikaraitiotien kanssa päällekkäiset linjat muutettu liityntälinjoiksi Lielahden asemalta (pikaraitiotieprojektissa "Hyhkyn/Haapalinnan seisake", samoin kartalla). Ainoastaan linjan 16:n reitti on vedetty Keskustorilta Pispalanvaltatien kautta nyk. linjan 22 reittiä Haukiluomaan, koska Lamminpään-Haukiluoman alueet ovat mielestäni liian hankalasti liitynnällä palveltavia, ja Pispalanvaltatie tarvitsee ainakin yhden vahvan linjan. Linjanumerolla ei sinänsä ole väliä, Haukiluomaan voi vetää myös jonkin muun vahvan tai keskivahvan linjan - sopivia ehdokkaita lienee juuri nykyinen Lamminpään-Haukiluoman 22 tai tuleva semi-vahva 18.
Kaikki seutulinjat on siirretty kulkemaan Paasikiventietä, ja uusina seutulinjoina on "semipoikittaislinjat" 100 (Ylöjärvi-Lielahti-TAYS) ja 101 (Nokia-Tesoma-Lielahti-Kekkosen/Teiskontien risteys-Hervanta).
Lielahden terminaalissa on koko ratapihan alittava kevyen liikenteen alikulku, josta on yhteydet välilaitureille. Lielahdessa pysähtyvät myös Porin ja Seinäjoen suunnan kaukojunat, joten siitä on tullut tavallaan "Tampereen Pasila", tosin kokoluokassa Malmi/Kupittaa. Terminaalissa on myös jonkin verran liiketilaa (kioski, päivittäistavarakauppa yms.), joka houkuttaa useamman käyttämään joukkoliikennettä, kun ostokset voi tehdä vasta lähempänä kotiovea.
Terminaalin pohjoispäästä lähtee liityntälinjat Lielahden suuntaan ja eteläpäästä Tesoman suuntaan. Kaikki liityntälinjat on synkronisoitu Lielahden terminaalissa tiettyyn pikaratikkavuoroon. Länsi-Tamperetta varten varataan linjanumerot 31-39 (Hervannan ruuhkalinja poistuu).
Linjat:
- 31 (Lielahden as. - Reuharinniemi). Linja palvelisi tulevaa Niemenrannan aluetta ja nykyistä Reuharinniemen aluetta, jolta puuttuu joukkoliikennepalvelut kokonaan. Bussi saapuisi Lentävänniemen pääteasemalle muutaman minuutin ennen pikaraitiovaunun lähtöä, jonka jälkeen se ehtisi koukata Niemenrannan kautta ja jättää liityntää käyttävät asiakkaat Niemen seisakkeella pois juuri ennen pikaratikan tuloa.
- 32 (Lielahden as. - Pohtola). Linja palvelisi vanhaa linjan 11 Pohtolan-haaraa (90-luvun alusta), jolloin linja koukkasi Niemen omakotialueen kautta. Synkronisoitu Lintulammen seisakkeella pikaraitiotien kanssa.
- 33 (Lielahden as. - Ryydynpohja). Linja palvelisi linjan 27 nykyistä käyttäjäkuntaa, ja olisi synkronisoitu vasta Lielahden terminaalissa pikaraitiotien kanssa.
- 34 (Lielahden as. - Haukiluoma). Linjan reitti ja käyttäjäkunta olisi kutakuinkin ensi syksyn linjan 26 mukainen. Synkronointia ei olisi Tesomalla, mutta vaihto onnistuisi useimmissa tapauksissa kuitenkin.
- 35 (Lielahden as. - Ikuri). Reitti linjan 13 vanhan reitin mukainen (Tuohikorventietä Ikurintien eteläpäähän, jossa ajantasaus, takaisin Ikurintietä). Linjan vaihtoehtolinjaus kulkisi yksinomaan Ikurintietä Kalkun seisakkeelle, jossa olisi myös synkronisointi.
- 36 (Lielahden as. - Myllypuro). Linja palvelisi ensisijaisesti Länsi-Tampereella työssäkäyviä: linja kulkisi Tesoman suunnan keskeisten työpaikka-alueiden läpi Tohlopinrantaa, Tesomankatua ja Kalkun linjavaihteen vieritse Myllypuroon. Synkronisointi ehkä myös Epilässä.
- 37 (Lielahden as. - Rahola). Linja kulkisi reittiä Pispalanvaltatie - Nokiantie - Tesoman valtatie - Kokkolankatu - Vanha kirkkotie - Korvenkatu. Vaihdot synkronisoitu myös Tesoman seisakkeella.
Kuten vaihtoehdossa nolla, on tässäkin vaihtoehdossa linja numero 14 (Kalkku-Reuharinniemi), joka palvelisi siis poikittaisliikennettä Tesoman ja Lielahden suuntien välillä, sekä osin myös pikaraitiotien syöttöliikennettä.
Vaihtoehto edellyttää tiheätä raideliikennettä (ruuhka-aikaan Lielahden asemalta keskustaan 5 min välein).
Kartassa punainen viiva on vuonna 2004 tehdyn reitistön mukainen pikaraitiotie ja harmaat pallukat sen seisakkeita. Keltaiset linjat ovat Lielahden suunnan liityntälinjoja, vaaleanpunaiset Tesoman suunnan liityntälinjoja, tummansiniset Ylöjärven seutulinjoja ja vaaleansiniset Nokian seutulinjoja. Violetti linja on poikittaislinja 14 ja vihreä linja suora bussilinja 16.
Matkustajien suhteen parasta olisi rakentaa asemasta Malmin tai Kupittaan kokoinen vaihtoasema, jolla olisi myös Pasilan kanssa yhteneväisyyksiä (vaihto Porin ja Seinäjoen suuntien välillä, kaukojunille Pendolinoja lukuunottamatta pysähdys). Vanha Lielahden asema tulisi ottaa alkuperäiseen käyttöönsä lippuhallina, mutta sen itäpuolelle olisi syytä rakentaa asematunneli. Asematunneli on itse asiassa edellytys aseman toimintaan, pikaraitiotien laiturit sijoitettaisiin nimittäin aseman pohjoisreunalle. (Ks. 
