Viestiketju: Kuljettajien toiminta

Alunperin kirjoittanut vaajy

Uskoisin, että vakimatkustajat saavat keskimäärän enemmän huomiota kuskeilta, minua esim. tervehditään ohjaamosta. Vaikka olisin Suupantorilla kävelemässä, jos kasilla ajaa tuttu Paunun kuski.

Käytännössä joku muu on voinut saada sinunkin tapauksessa nousuluvan ja toinen ei, oliko auto varmasti tyhjä kun se oli varikolla ja oliko se siirtoajassa vai linjakilvillä?

Selkeästi autossa oli linjakilvet 70B Tampereelle. Bussin sisällä ei varmasti ollut ketään, sillä kiersin bussin ympäri mennessäni pysäkille.

Toisaalta näitä etuuksia itselleni ei ole ollut. Mahdollisuus olisi kylläkin ollut (aikana, jolloin pappani ajoi Paunun palveluksessa)

Alunperin kirjoittanut nickr

Linjojen 70A ja 70B viralliset päätepysäkit on Keho 8624 ja 8625. Kehon talli ei ole pysäkki, mutta olen myös huomannut että kuljettajat hyvin usein ajavat sen kautta, vaikka odotusaikaa varsinaisella päätepysäkillä ei olisi kuin minuutti tai kaksi.

Olen myös huomannut, että usein ennen 70A:n lähtöjä kuljettaja ajaa tallille pysäkin Keho 8624 ohi, ja lähtee hetken päästä tallilta linjalle. Olen miettinyt, että mitä jos tuolta viralliselta lähtöpysäkiltä olisi joku tulossa kyytiin, kun bussilla ei ole enää mahdollisuutta koukata sen kautta, jos on jo tallille ajanut. Pitäisiköhän tuollaiset tulkita ajamattomiksi lähdöiksi, kun lähtöpysäkki ohitetaan ennen lähtöaikaa, vaikkei linjalle etuajassa lähdetäkään.

Näin minäkin tulkitsisin, että sopimusliikenteessä ajetaan sovituilta pysäkeiltä. Todennäköisesti HSL- alueella tuollainen toiminta ei tulisi kyseeseen. Jos auto ei ole lähtöpysäkillä lähtöaikaan, niin silloinhan se on ajamaton lähto.

En tiedä löytyykö tätä netistä, mutta Pirkkalainen-paperilehdestä löytyi tämmöinen uutinen:

Siirtoajossa ollut linja-auto kolaroi Naistenmatkantiellä

"Linja-auto ja henkilöauto törmäsivät toisiinsa Pirkkalassa perjantaina 20.5.
Sisä-Suomen poliisin rikoskomisario Pasi Rautio kertoo, että ajoneuvojen kylkikosketus tapahtui Naistenmatkantien ja Nuolialantien risteyksessä puoli kuuden aikoihin illalla.
Linja-autossa ei ollut matkustajia, vaan bussi oli Raution tietojen mukaan siirtoajossa. Kyseessä oli ilmeisesti Tampereen seudun joukkoliikenteen linja-auto.
Tapahtumaa selvitellessä poliisi havaitsi, että linja-auton kuljettaja vaikutti päihtyneeltä. Kuljettajaa ei pystytty puhalluttamaan, vaan hänet vietiin verikokeeseen. Verikokeen tulos ei ollut Rautiolla tiedossa vielä maanantaina.
Nykyisten tietojen pohjalta kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta."

Alunperin kirjoittanut nickr

En tiedä löytyykö tätä netistä, mutta Pirkkalainen-paperilehdestä löytyi tämmöinen uutinen:

Siirtoajossa ollut linja-auto kolaroi Naistenmatkantiellä

"Linja-auto ja henkilöauto törmäsivät toisiinsa Pirkkalassa perjantaina 20.5.
Sisä-Suomen poliisin rikoskomisario Pasi Rautio kertoo, että ajoneuvojen kylkikosketus tapahtui Naistenmatkantien ja Nuolialantien risteyksessä puoli kuuden aikoihin illalla.
Linja-autossa ei ollut matkustajia, vaan bussi oli Raution tietojen mukaan siirtoajossa. Kyseessä oli ilmeisesti Tampereen seudun joukkoliikenteen linja-auto.
Tapahtumaa selvitellessä poliisi havaitsi, että linja-auton kuljettaja vaikutti päihtyneeltä. Kuljettajaa ei pystytty puhalluttamaan, vaan hänet vietiin verikokeeseen. Verikokeen tulos ei ollut Rautiolla tiedossa vielä maanantaina.
Nykyisten tietojen pohjalta kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta."

Päätti sitten vaihtaa suoraan alaa, ei nimittäin taida päästä mihinkään taloon tommosen jälkeen..

Alunperin kirjoittanut vaajy

On liikennöitsijä ja bussi numero ja kaikki tallessa.

No mikähän auto mahtoi olla kyseessä?

Alunperin kirjoittanut vaajy

Kuljettajapalvelu on osa sitä kilpailutusprosessia, siihen pitäisi panostaa, ei halvalla voi hoitaa palvelua ja kalustoa silleen, kuten kuuluu. Äskenkin näkyi esim. Paunun autosta Pirtilin auto, jossa perä oli jeesusteipillä kiinni rungossa.

Sinänsä olen kyllä samaa mieltä, että palvelua tulisi jotenkin pisteyttää kilpailutuksissa, mutta se, että halpa hinta jotenkin estäisi hyvän palvelun, on epätosi väite. Vastaavasti vaikka maksaisi kuinka paljon, ei välttämättä saa yhtään sen parempaa palvelua kuin halvallakaan.

Täytyy todeta, että ainakin kaluston osalta liikennöitsijän vaihtuminen on linjalla 71 ollut hyvä asia. Nyt on Nokian paikallisliikenteessäkin autoja, joissa on mm. ilmastointi ja raikas sisäilma.

Ero korostuu kun vaihtaa Paunun autoon linjalle 70.