Kangasalan ostoliikennekierros

D

deepthroat

Liittynyt
10 Heinäkuu 2005
Viestit
368
Eli Katkolla oli Kangasala-Valkeakoski, Valkeakoski -Kangasala sekä Kangasala-Ruutana-Lihasula kohteet. Tarjoajia oli kolme eli Paunu, Valkeakosken Liikenne sekä Tilausliikenne Ari Mattila.
Kangasala-Ruutana -lihasula meni ainoalle tarjojalle, eli Paunulle.
Valkeakoski-Kangasala myös ainoalle tarjoajalle, eli Valkeakosken Liikenteelle
Kangasala-Valkeakoski vuoroja havittelivat kaikki kolme ja hinnassa lähes olemattomin eroin voitti Ari Mattila.
Saas nähdä minkälaisella kalustolla linjaa aletaan ajaa, Paunuhan on viime vuodet ajanut autoilla 52 ja 67 eli matalalattioilla. Tullankohan linjalla näkemään Bovaa..
 
Vs: Kangasalan ostoliikenne kierros

deepthroat sanoi:
Eli Katkolla oli Kangasala-Valkeakoski, Valkeakoski -Kangasala sekä Kangasala-Ruutana-Lihasula kohteet. Tarjoajia oli kolme eli Paunu, Valkeakosken Liikenne sekä Tilausliikenne Ari Mattila.
Kangasala-Ruutana -lihasula meni ainoalle tarjojalle, eli Paunulle.
Valkeakoski-Kangasala myös ainoalle tarjoajalle, eli Valkeakosken Liikenteelle
Kangasala-Valkeakoski vuoroja havittelivat kaikki kolme ja hinnassa lähes olemattomin eroin voitti Ari Mattila.
Saas nähdä minkälaisella kalustolla linjaa aletaan ajaa, Paunuhan on viime vuodet ajanut autoilla 52 ja 67 eli matalalattioilla. Tullankohan linjalla näkemään Bovaa..
Klikkaa laajentaaksesi...

Se olisi jo hienoa nähdä Pirkanmaalla Bovaa!:lol: Mistäs löytäisi Ari Mattilan kalustolistaa?
 
Mielestäni Arilla on vain yksi auto eli Bova RLF-250. Jollei nyt juuri ole lisää hankkinu. Ainaki nyt täytyy hankkia...
 
deepthroat sanoi:
Valkeakoski-Kangasala myös ainoalle tarjoajalle, eli Valkeakosken Liikenteelle
Kangasala-Valkeakoski vuoroja havittelivat kaikki kolme ja hinnassa lähes olemattomin eroin voitti Ari Mattila.
Klikkaa laajentaaksesi...
Onko tässä kyseessä eri reittiä kulkevat vuorot, ei kai vuoroja sentään ajosuunnittain kilpailuteta?
 
Kangasalan kunnanhallituksen 27.4.2009 esityslistasta löytyy tästä ostoliikenteestä seuraavaa:
Saapuneet tarjoukset:

Väinö Paunu Oy:n tarjous: 93,50 eur/päivä kohteesta 1 ja 459,80 eur/päivä kohteesta 2

Tilausliikenne Ari Mattila Ky:n tarjous: 445 eur/päivä kohteesta 2.

Valkeakosken liikenne Oy:n tarjous: 455 eur/päivä kohteesta 2 ja 435 eur/päivä kohteesta 3.
Klikkaa laajentaaksesi...

Tarjouspyyntöä ja liitteitä ei ole tarjolla enää missään, ilmeisesti mitään ikä- ja kokovaatimuksia ei kaluston osalta ollut?
 
"Ostoliikenne" on juuri sitä, että tilaaja pitää mahdolliset lipputulot.
Voisipa siis todeta, että tampereen sisäiset kilpailutetut linjat ovat myös ostoliikennettä.
 
bassman sanoi:
"Ostoliikenne" on juuri sitä, että tilaaja pitää mahdolliset lipputulot.
Klikkaa laajentaaksesi...

Lääninhallitusten ostoliikenteessä (jota Kangasala-Valkeakoski liikenteen tulisi olla, mutta jostain syystä se on kaatunut kunnan harteille) liikenteen tuottaja pitää lähes aina lipputulot. Tarjouskilpailuasiakirjoissa on matkustajalaskentojen perusteella ilmoitettu arvioidut lipputulot. Niillä reiteillä, joilla matkustajia on kohtuullisen paljon, ne lipputulot kyllä näkyvät tarjouksissakin.

Kuntien ostoliikenteessä käytäntö vaihtelee, tyypillisimmin silti liikennöitsijä taitaa pitää lipputulot. Tämä pätee tyypillisimmin Matkahuollon taksalla ajettavaan liikenteeseen. Välillä kunnat toki haluavat lipputulot. Erikoisin tapaus on Keminmaalla, kun kunta haluaa puolet lipputuloista.

Liikenneministeriö ostaa VR:ltä junaliikennettä. Tuossakin ostoliikenteessä lipputulot pitää liikennöitsijä. Turun yhteistariffiliikenteessä seutuliikenteen liikennöitsijä saa käsittääkseni pitää Joukkoliikennetoimiston kertalippuja myymällä saamansa tulot. Korttimatkoista maksetaan sitten eri korvaus.

Mitään yleistä linjaa siitä, kuka ostoliikenteessä pitää lipputulot, ei siis ole.
 
Ostoliikenteessä, tai toisin sanoen kilpailutetussa linja-autoliikenteessä, on useita eri vaihtoehtoja sille, kenelle lipputulot menevät. Vaihtoehtojen ääripäissä lipputulot menevät kokonaisuudessaan tilaajalle tai tuottajalle.

Lipputulojen jaosta on ilmoitettu tarjouspyynnössä koska se vaikuttaa toki operaattorin hinnoitteluun. Voidaan myös ajatella, että lipputulojen jaolla voidaan vaikuttaa siihen, millä tavoin liikennöitsijä suhtautuu liikenteen markkinointiin ja kehittämiseen. Tällöin voidaan nähdä selkeä ero sen välillä, että saako operaattori kiinteän korvauksen matkustajamääristä riippumatta, vai onko liikenteen kannattavuuden suuruus yhä riippuvaista matkustajamääristä eli lipputuloista.
 
Okei. Sori. Tätä en tiennyt.
Kaikkien Tampereen seudun ja Varsinais-Suomen seutukuntien ostoliikennekilpailuja, joiden papereita minä olen työni puolesta plärännyt, on lipputulot pitänyt tilaaja.

Mukava tietää, että on tilaajia, jotka operointikorvauksen lisäksi vielä ovat valmiita korvaamaan operaattorille, eli tuottajalle myös lipputuloja.
 
Ja mikä hienointa näissä Kangasala Valkeakoski vuoroissa, varsinkin satunnaisia käyttäjiä kohtaan, että vuoroja EI ajaeta, kuin ainoastaan Kangasalan kunnan koulupäivinä...
 
killerpop sanoi:
No nyt on toinenkin auto, eli Scania K113CLA / Carrus Star 501 vuosimallia 1994.
Klikkaa laajentaaksesi...

Mattilalle ilmestynyt Ventoniemen ex. Setra 315GT RYO-381, ajeli Valkeakosken suuntaan Kangasalta iltapäivällä. Tamä ruotsin tuonti on ollut jo jonkin aikaa myyntilistoilla.
 
Viimeksi muokannut moderaattori:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös