Rauman paikallisliikenne

Suntikka

Suntikka

Liittynyt
21 Tammikuu 2006
Viestit
125
Satakunnan Kansa sanoi:
Koiviston Auto -yhtymään kuuluva Satakunnan Liikenne Oy on voittanut tarjouskilpailun Rauman kaupungin paikallisen linja-autoliikenteen hoitamisesta viisivuotiskauden 2010–15. Rauman kaupunginhallitus hyväksyi paikallisliikenteen ostosopimuksen, johon sisältyy mahdollisuus kahden vuoden jatkokauteen vuoden 2015 jälkeen. Tarjouksensa Rauman paikallisbussiliikenteestä jättivät myös Veolia Transport West Oy ja Raision Turistiauto Oy.

Paikallisbussiliikennettä on perinteisesti Raumalla harjoittanut Oras-Liikenne Oy. Satakunnan Liikenne Oy osti yhtiön viime vuoden marraskuussa ja yhtiöt fuusioidaan ensi vuoden alussa. Fuusion vuoksi yhtiö teki tarjouksensa Satakunnan Liikenne Oy:n nimissä.

Toimitusjohtaja Ravi Mehta Satakunnan Liikenne Oy:stä kertoo, että Rauman paikallisliikenne jatkuu pääsääntöisesti nykyisellään ja nykyisellä henkilöstöllä sekä autokalustolla. Vähitellen linja-autot vaihtuvat Oras-busseista Satakunnan Liikenteen väreihin ja tunnuksin maalattuihin autoihin.

Rauma kilpailutti samanaikaisesti kutsujärjestelmällä toimivan ns. palveluliikenteen hoitamisen 2010–15. Kutsuohjatun liikenteen hoitajaksi valittiin edullisimman tarjouksen jättänyt Raision Turistiauto Oy. Tarjouksen tekivät myös Satakunnan Liikenne Oy ja Länsi-Suomen Liikenne Oy.
Klikkaa laajentaaksesi...

LÄHDE:Satakunnan kansa
 
Viimeksi muokannut moderaattori:
Vs: Rauman paikallisliikenne Satakunnan Liikenteelle

Olenkin pohtinut viime aikoina, muuttuuko Rauman paikallisliikenteen aikataulujen ilme joskus Kabus -tyyliseksi. Nuo Oras-liikenteen nettisivutkin vaikuttavat olevan edelleen toiminnassa...
 
Vs: Rauman paikallisliikenne Satakunnan Liikenteelle

Satakunnan Kansa sanoi:
Koiviston Auto -yhtymään kuuluva Satakunnan Liikenne Oy on voittanut tarjouskilpailun Rauman kaupungin paikallisen linja-autoliikenteen hoitamisesta viisivuotiskauden 2010–15.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tuo viisivuotiskausi on oikeammin 2010-2014.
 
Viimeksi muokannut moderaattori:
Vs: Rauman paikallisliikenne Satakunnan Liikenteelle

Tällä hetkellä varmaan nuo konsernin muut paikallisliikenteiden tilat on vakautettava ja sitten vasta kesällä tai sen jälkeen aletaan neuvottelemaan Rauman paikkureista uudelleen..
 
Vs: Rauman paikallisliikenne Satakunnan Liikenteelle

anttipng sanoi:
Loppuu siis tänä vuonna. Onko jatkosta tietoa?
Klikkaa laajentaaksesi...

Nähtävästi kahden vuoden optio käytettiin, sillä Rauma on nyt kilpailuttamassa uutta sopimusta kaudelle 1.1.2017 - 31.12.2019 + 3 vuoden optio.

Uuteen sopimukseen kuuluu kaupunkiliikenteen lisäksi kolmella bussilla koulupäivinä ajettavaa seutuliikennettä.

Kaiken kaluston on täytettävä Euro3-päästötaso, sen on oltava ilmastoitua ja edessä on oltava sähköinen linjakilpi. Kaupunkiliikenteen bussien on oltava matalalattiaisia, vähintään 10 metriä pitkiä ja niissä on oltava vähintään 30 kiinteää istumapaikkaa sekä vähintään yksi lastenvaunupaikka. Seutuliikenteen busseissa on oltava vähintään 54 pehmustettua istuinta sekä joko lastenvaunupaikka tai mahdollisuus laittaa lastenvaunut tavaratilaan.

Ansaintamallina on bruttomalli. Tarjous hinnoitellaan kiinteällä kuukausihinnalla sekä kilometripohjaisella muutoshinnalla liikenteen lisäyksille ja vähennyksille.

Tarjouspyyntö tarjouspalvelu.fi -palvelussa (vaatii rekisteröitymisen)
 
Rauman kaupunginhallitus valitsi maanantaina kilpailutuksen voittajaksi Satakunnan Liikenteen. Ainoa tarjous SatLin lisäksi tuli TLO:lta.

Jos SatLi hankkii liikenteeseen vaadittuja ilmastoituja matalalattiabusseja, niin niitä löytyisi vapaana konsernin sisältä HelB:ltä.
 
Rauma luopumassa perinteisestä joukkoliikenteestä https://yle.fi/uutiset/3-11033032. Rauman kaupungin liikennepäällikkö Risto Peltonen arvioi, että nykyisenkaltainen kaupunkiliikenne vetelee viimeisiään ja Raumalla siirrytään lähivuosina kutsuliikenteeseen.
 
Raumalla kilpailutetaan nyt paikallisliikennettä sopimuskaudelle 01.01.2023 - 31.05.2026 + 3 optiovuotta (todellinen lopetuspäivä kouluvuoden mukaisesti).

Kilpailutettavat linjat ovat:
  • 1 Merirauma - Savila - Kourujärvi
  • 2A Savila - Lajo - Sinisaari - Savila
  • 2B Savila - Sinisaari - Lajo - Savila
  • 3 Kappelinluhta - Savila - Kortela
  • 4 Sorkka - Savila - Paroalho
  • 5 Uotila - Savila
  • 50 Lappi - Kolla - Uotila - Savila
  • 58 Savila - Uotila - Nihattula - Vasarainen
  • 59 Savila - Unaja - Vasarainen - Nihattula - Uotila - Savila
  • 80 Kodisjoki - Vasarainen - Monna - Savila
  • Lapin seutuliikenne, jonka lähdöillä ei ole linjanumeroita
Kohteessa on 12 bussia:
  • 4 matalalattiaista kaupunkibussia. Päästötaso vähintään Euro6. Istumapaikkoja vähintään 31 + 2 klaffia
  • 4 matalalattiaista pikkubussia. Päästötaso vähintään Euro6. Istumapaikkoja vähintään 16 + 2 klaffia
  • 2 matalalattiaista seutubussia. Päästötaso vähintään Euro6. Istumapaikkoja vähintään 44 + 2 klaffia. Istuinten oltava korkeaselkänojallisia ja pehmustettuja ja niissä on oltava turvavyöt ja käsinojat
  • 2 seutubussia (saa olla korkea tai matala). Päästötaso vähintään Euro5. Istumapaikkoja vähintään 44. Istuinten oltava korkeaselkänojallisia ja pehmustettuja ja niissä on oltava turvavyöt ja käsinojat
Koulupäivinä matalalattiaiset kaupunkibussit ovat linjoilla 1 ja 3, pikkubussit linjoilla 2A, 2B, 4, 5 ja 50, matalalattiaiset seutubussit linjoilla 4, 50 ja 80 ja muut seutubussit linjoilla 50, 58 ja 59 sekä Lapin seutuliikenteessä.

Kaluston maksimi-ikä on 15 vuotta ja linjakilometreillä painotettu keski-ikä korkeintaan 8 vuotta. Sähköbusseiksi muutettavat vanhat bussit lasketaan konversiohetkellä 3-vuotiaiksi.

Kaluston on oltava yhtenäisessä liikennöitsijän omassa ulkoasussa. Toisen joukkoliikenneviranomaisen tilaajavärityksessä olevaa kalustoa ei saa käyttää. Sopimuskauden aikana voidaan ottaa käyttöön tilaajaväritys matalalattiaisessa kalustossa.

Ansaintamallina on bruttomalli. Ratkaisuperusteena on pelkkä hinta.

Tarjoukset on jätettävä viimeistään 9.8.
 
Viimeksi muokattu:
Eli tosta voi lukea, että jos turkulaiset voittaa niin Turun tilaajavärisiä busseja ei tuoda maalaamatta Raumalle.
 
Kovin tiukoiksi ovat menneet kalustovaatimukset ympäri Suomea (toki poikkeuksiakin on, esim. Kajaani). Euro6-vaatimus menettelee, koska kyseisen päästötason kalustoa on valmistettu jo niin kauan, mutta kahdeksan vuoden keski-ikävaatimuksen vuoksi esimerkiksi KA-konsernin vuoden 2014 Citeat eivät yksinään kelpaisi tähän kilpailutukseen, jos myös seutu- ja pikkubussien yhteinen keski-ikä olisi samaa luokkaa. Tosin kun pikkubussit hankitaan uusina, ongelma ratkeaa Rauman tapauksessa, mutta yleensä ei.
 
Virallisesti kilpailu ratkaistaan vasta maanantaina, mutta päätösesitys on jo netissä.

Hintaerot olivat aika suuret:
  1. LS-Liikennelinjat: 1 987 690,67 €/vuosi
  2. Vekka Group: 2 169 368,55 €/vuosi
  3. Satakunnan Liikenne: 2 596 099,97 €/vuosi
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös