Näytetään tulokset 1-13/13

Viestiketju: Oulussa esitelmä joukkoliikenteen kilpailuttamisesta

  1. #1
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Viestejä
    2789

    oletus Oulussa esitelmä joukkoliikenteen kilpailuttamisesta

    Keskiviikkona 25.1 klo 18 Oulun Vihreiden toimistolla (Kajaaninkatu 13) Mikko Laaksosen esitelmä EU:n palveluasetusesityksen vaikutuksesta Oulun joukkoliikenteeseen, joukkoliikenteen kilpailuttamisesta sekä raideliikenteen mahdollisuuksista.

    Tervetuloa myös allekirjoittaneen puolesta. Tilaisuuden järjestää Oulun vihreät.

  2. #2
    JE
    JE ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    29.06.2005
    Viestejä
    1220

    oletus

    Siinä yksi kaupunki jossa kaupunkiraideliikenteellä todella voisi olla mahdollisuuksia. Kaupunki kasvaa nopeasti, joten nyt jos koska olisi oikea hetki miettiä, pitääkö Oulusta kasvaa ruuhkainen autokaupunki vai jotain muuta.
    terveisin
    JE

  3. #3
    Tunnistettu jäsen killerpop avatar
    Liittynyt
    24.06.2005
    Sijainti
    Tampere
    Viestejä
    2951

    oletus

    Lainaus Alunperin kirjoittanut JE
    Siinä yksi kaupunki jossa kaupunkiraideliikenteellä todella voisi olla mahdollisuuksia. Kaupunki kasvaa nopeasti, joten nyt jos koska olisi oikea hetki miettiä, pitääkö Oulusta kasvaa ruuhkainen autokaupunki vai jotain muuta.
    Visioissa raideliikenne saattaa tuntua moneenkin paikkaan houkuttelevalta. Sitten kun pitäisi löytää maksaja kaikelle sille lystille, ei sellainen vaihtoehto tule kysymykseenkään, suuremmissakaan kaupungeissa.

    Sinänsä Oulun seudulla on menty kehityksen mukana, mitä tulee linja-autoliikenteeseen. Pääoperaattori Koskilinjat on pitänyt kaluston poikkeuksellisen tuoreena moniin muihin keskisuuriin kaupunkeihin nähden. Vaikka tilastojen valossa matkustajamäärät ovatkin pudonneet, voidaan ainakin vuoden 2004 huonoihin tuloksiin löytää yhtenä syyllisenä loppuvuodesta koetellut bussilakko.
    TSB-Bussisivut | Suomen kirjastoautot | phototrans

    HSL on pääkaupunkiseudun kuntien jätehuoltoa ja joukkoliikennettä koskevasta yhteistoiminnasta annetun lain 3 §:ssä tarkoitettu kuntayhtymä.

  4. #4
    JE
    JE ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    29.06.2005
    Viestejä
    1220

    oletus

    En todellakaan odota Ouluun raitiotietä tai mitään muutakaan "ihmeellistä" vähässä kummassa. Mutta jos väkiluku sinne 150 000 tienoille nousee, Oulu kasvaa monen tunnetun raitiovaunukaupunginkin ohi (Norrköping, Ulm...), eli joukkoliikenteen järjestämiselle alkaa olla jo enemmän vaihtoehtoja kuin keskiverto suomalaiskaupungissa.
    terveisin
    JE

  5. #5
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1319

    oletus

    Jos ei raitioteitä, niin ainakin vahvempia runkolinjoja Ouluun tarvittaisiin. Nykyisellään valtaosa bussilinjoista ajaa kerran kaksi tunnissa. Runkolinjat saattaisivat joillakin alueilla pidentää hieman kävelymatkoja, mutta toisaalta Oulussa asutus muuttuu jo varsin lähellä keskustaa pientalovaltaiseksi eikä tällaisilla alueilla voida kaikkia aivan kotiovelle palvellakaan.

    Tiheävuorovälisiä runkolinjoja voisi kulkea ainakin Tuiran, Rajakylän ja Herukan kautta Haukiputaalle, Tuiran kautta Linnanmaalle (yliopistoalue), Kiiminkiin, OYS:n kautta Maikkulaan, Kaukovainion kautta Kaakkuriin, Kempeleen kautta Liminkaan sekä Oulunsaloon/Lentokentälle. Tokihan näille suunnille nytkin kulkee kohtalaisen tiheästi liikennettä, mutta linjoja on useita ja niiden reitit ovat hieman toisistaan poikkeavat. Ehkäpä runkolinjoillekin voitaisiin laittaa haarautuvia häntiä Oulun ympäristökuntiin, mutta linjanumerointi voitaisiin toteuttaa turkulaiseen tapaan siten, että tietylle runko-osuudelle menisi samantapaisia numeroita (esim. tietty kymmensarja).

    Runko-osuuksilla vuorovälit voisivat olla ruuhkassa 5-10 min, arkisin 10-15 min, lauantaisin 15-20 min ja sunnuntaisinkin korkeintaan 30 min.

  6. #6

    Liittynyt
    28.08.2005
    Viestejä
    156

    oletus

    Voisihan Oulussa olla ehkä ainakin yksi raidelinja. Tällaista on tullut viime aikoina iltaisin unta odotellessa mietittyä.

    Siinä pienessä tilassa, joka pääkopassani on umpiluun ympäröimänä, on muotoutunut visio liikennevälineestä, joka kulkee jonkinlaista kiskorakennelmaa pitkin. Ei ehkä tavanomainen kiskosysteemi, vaan esim. ylös nostettu kisko, jonka varassa vaunut roikkuvat (on perinteistä kiskotusta parempi ainakin talvella, kun sää voi vaihdella -30 ja +3 asteen välillä nopeastikin - ei jäädy niin herkästi).

    Reitti voisi olla esim. Teknologiakylä - Yliopisto - Tuira - Keskusta - Raksila. Tuirasta reitti vedettäisiin Linnansaareen autosiltojen yllä ja sieltä kaarrettaisiin kirjaston kulmalle, josta mentäisiin torin yli ja Pakkahuoneenkatua (kävelykatua) edelleen yläilmoihin nostettuna ja Otto Karhin puiston yli Hallituskadun päälle, josta rautatieasemalle ja kiskojen yli Raksilaan, jossa päättäri marketeilla.

    Ylösnostetuilla osuuksilla tarvitaan tietysti pysäkeille portaiden lisäksi hissit, mutta eipä esim. Merikoskenkadulle enää kiskoparia mahdu. Sama koskee keskustan läpi menevää osuutta. Ja yliopistolla pitäisi myös mennä rakennusten läpi tai yli, ettei tulisi kohtuuttomasti kiertoa ja pituutta eli matka-aikaa.

    Nykyaikaiset komposiittimateriaalit mahdollistaisivat kevyet vaunut, jolloin kiskojen ripustusrakenteet eivät muodostu kohtuuttoman raskaiksi ja kalliiksi.

    Toinen reitti voisi mennä keskustasta lentokentälle, mutta se pitäisi voida vetää suoraan eli ei nykyisiä bussireittejä seuraten vaan esim. Kempeleenlahden yli. Ja sehän tulisi tietysti niin kalliiksi, että ei kannata... mutta visiointiahan oletetut hintalaput ei estä

  7. #7

    Liittynyt
    25.02.2006
    Viestejä
    1

    oletus

    Liian kalliiksi se tulis. Ja ei kait sitä täällä niinkään tarvi. :P

  8. #8

    Liittynyt
    19.05.2006
    Sijainti
    Oulu
    Viestejä
    12

    oletus Vs: Oulu ke 25.1 klo 18: joukkoliikenteen kilpailuttamisesta

    Lainaus Alunperin kirjoittanut killerpop
    Visioissa raideliikenne saattaa tuntua moneenkin paikkaan houkuttelevalta. Sitten kun pitäisi löytää maksaja kaikelle sille lystille, ei sellainen vaihtoehto tule kysymykseenkään, suuremmissakaan kaupungeissa.
    En ole ihan varma mutta tietääkseni pk-seudulla YTV tilaa paikallisjuna palvelut VR:ltä. Eli kaiken järjen mukaanhan tilaaja maksaa kyseiset palvelut. Viime vuonna Oulun kaupungille kertyi 54 miljoonaa euroa ylijäämää verotuloista. Tähän
    kun vielä vähän lisätään LVM:n ja EU:n tukea niin eiköhän homma ala luistamaan.
    Lisäksi mahdollinen Suur-Oulu kuntayhtymä vain vahvistaisi tämän hankkeen kannattavuutta. Tämän paljon puhutun Suur-Oulun väkiluku olisi n. 220 000 asukasta, joka olisi vain vähän Espoota pienempi. Tähän suur kaupunkiin on kaavailtu nykyiset Oulun, Oulunsalon, Hailuodon, Limingan, Lumijoen, Haukiputaan, Kiimingin, Ylikiimingin, Muhoksen ja mahdollisesti myös Iin kunnat.
    Tietenkin kaikista paras olisi jos VR:n monopoli asema lakkaisi, näin ollen (Suur) Oulu voisi perustaa oman raideliikenne yhtiön.
    Viimeisin muokkaaja vko; 28.05.2006 kello 22:21. Syy: lainauksen lähde

  9. #9

    Liittynyt
    02.07.2005
    Viestejä
    319

    oletus Vs: Oulu ke 25.1 klo 18: joukkoliikenteen kilpailuttamisesta

    Epäilen lähiraideliikenteen toteutusmahdollisuuksia Oulussa. Esimerkiksi etelään lähdettäessä taajamia ei juuri ole Kempelettä ja Liminkaa lukuunottamatta. Nämä ovat auttamatta pieniä kyliä.
    Espoon sijasta Oulun asukaslukua kannattaa verrata Tampereeseen. Se on kaupunki, jolla on oma itsenäinen keskus. Espoo kuuluu toiminnallisesti Suur-Helsinkiin.
    Tampereellakaan ei paikallisjunaliikenne oikein menesty. Ei, vaikka lähitaajamat ovat isompia kuin Oulun seudulla ja itse kaupunki lähes tuplakokoa Ouluun verrattuna.
    Mutta jos ylimääräistä rahaa on niin mikäpä siinä. Ensisijaisesti parantaisin kyllä Oulun sekavaa ja harvoin liikennöivää bussiverkostoa.

  10. #10
    ultrix avatar
    Liittynyt
    22.10.2005
    Sijainti
    Tampere Järvensivu (Jvs)
    Viestejä
    3343

    oletus Vs: Oulu ke 25.1 klo 18: joukkoliikenteen kilpailuttamisesta

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Multsun poika
    Epäilen lähiraideliikenteen toteutusmahdollisuuksia Oulussa.
    Tampereellakaan ei paikallisjunaliikenne oikein menesty.
    Muuten olet aivan oikeassa, mutta kummallakin kaupunkiseudulla löytyy tarvetta ja edellytyksiä - jos ei metromaiseen lähijunaliikenteeseen, niin ainakin tunnin vuorovälin taajamajunaliikenteeseen. Oulussa voisi hyvin olla Raahe-Oulu-Kemi-välillä kulkeva taajamajuna, jolla olisi tuplattu vuoroväli esim. Haukiputaan ja Kempeleen välillä.

    Ei tosin VR:n hintatasolla, paitsi jos Oulun seudulla on tosiaan ylimääräistä rahaa. Seutukunnallisella tasolla pitäisi vain tehdä kaavoituksen tueksi periaatepäätös taajamajunasta.
    Viimeisin muokkaaja vko; 28.05.2006 kello 22:22. Syy: lyhennetty lainausta
    Sakari Kestinen

  11. #11

    Liittynyt
    19.05.2006
    Sijainti
    Oulu
    Viestejä
    12

    oletus

    Lainaus Alunperin kirjoittanut ultrix
    Ei tosin VR:n hintatasolla, paitsi jos Oulun seudulla on tosiaan ylimääräistä rahaa. Seutukunnallisella tasolla pitäisi vain tehdä kaavoituksen tueksi periaatepäätös taajamajunasta.
    Olihan sitä lähi/paikallis -juna liikennettä ennen vanhaan koko Suomi täynnä, sitten vain kävi niin että VR:n mielestä se oli kannattavaa vain pk-seudulla. Ja muuten, rataverkon hyödyntämistä lähijunaliikenteessä on kaavailtu Tampereen seudulle ihan RHK:n 2050 Etelä-Suomen raideliikenne sunnitelmissa. Mitä isot (pk-seutu, Tampere) edellä, sitä pienet (Oulu) perässä.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Multsun poika
    Ensisijaisesti parantaisin kyllä Oulun sekavaa ja harvoin liikennöivää bussiverkostoa.
    Olen samaa mieltä, ja siinä se ongelma piileekin. Oulun kaupunki ei ole mukana julkisessa liikenteessä, toisin kun esim. Tampere, Turku, YTV, HKL.
    Junahan on pitkällä matkalla (30km esim. Haukipudas) taloudellisempi vaihtoehto kuin bussi. Haukiputaalla on noin 17 000 asukasta ja se on noin 30 km päässä Oulusta, kun esim. Karjaalla on 8000 asukasta ja se on 87 km päässä Helsingistä.
    Mielestäni muuallakin Suomessa kuin vain pk-seudulla on kannattavaa lähiliikennettä. Oulun ja Tampereen etuja olisi se että molemmissa on jo valmiiksi raiteita ristiin rastiin.
    Viimeisin muokkaaja vko; 29.05.2006 kello 21:41. Syy: yhdistetty kaksi viestiä

  12. #12

    Liittynyt
    02.07.2005
    Viestejä
    319

    oletus Vs: Oulussa esitelmä joukkoliikenteen kilpailuttamisesta

    Jos joku asia on kirjattu RHK:ssa vuodelle 2050, se tarkoittaa sitä, että asiaa ei ole tarkoitus tosissaan toteuttaa. Hyviä ja kannattavia hankkeita ei kannata venyttää noin kauas.
    Haukiputaan ja Karjaan ero on siinä, että Oulun ja H-putaan välillä ei asu juuri ketään. Sen sijaan Karjaan ja Helsingin välissä on kerrostalolähiöitä radan vieressä. Tällekin välille niitä sopisi enemmän, niin saataisiin junalle kunnon potentiaalia. Romantiikka ei junia elätä.
    Junaliikennettä miettiessä ei kannata laskea paljonko kunnassa asuu väkeä. Se millä on merkitystä, paljonko asuu kilometrin (=kävelymatka) säteellä asemalta väkeä.

  13. #13
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus Oulun kaupungin kommentit paikallisliikenteeseen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Multsun poika
    Jos joku asia on kirjattu RHK:ssa vuodelle 2050, se tarkoittaa sitä, että asiaa ei ole tarkoitus tosissaan toteuttaa. Hyviä ja kannattavia hankkeita ei kannata venyttää noin kauas.
    Haukiputaan ja Karjaan ero on siinä, että Oulun ja H-putaan välillä ei asu juuri ketään. Sen sijaan Karjaan ja Helsingin välissä on kerrostalolähiöitä radan vieressä. Tällekin välille niitä sopisi enemmän, niin saataisiin junalle kunnon potentiaalia. Romantiikka ei junia elätä.
    Junaliikennettä miettiessä ei kannata laskea paljonko kunnassa asuu väkeä. Se millä on merkitystä, paljonko asuu kilometrin (=kävelymatka) säteellä asemalta väkeä.
    Laitoin Oulun kaupungille palautetta, että linjasto on nykyisin tehoton ja muutakin palautetta joukkoliikenneaiheesta. Näin liikenneinsinööri Jaakko Ylinampa vastasi tänään:

    Oulussa joukkoliikenne hoidetaan yksityisten operaattoreiden suunnittelemana ja hoitamana. Kaupunki toimii liikennelupaviranomaisena.

    Kaupunki seuraa aktiivisesti linjaston kehitystä ja mm. käynnisti seudullisen joukkoliikennesuunnitelman, johon sisältyi palvelutasomäärittelyn jälkeen linjastosuunnitelma, jonka mukaan tälle vuodelle elokuussa toteutettiin jo useita muutoksia. Linjastosuunnitelmassa otettiin erityisesti kantaa pitkien runkolinjojen muodostamiseen, jotka eivät tekisi jokaista lenkkiä asuntoalueilla esim. Haukiputaantien varressa. Näin nopeampi joukkoliikenne olisi kilpailukykyisempää.

    Kalustotarve Oulussa on suuri johtuen osin siitä, että Oulussa on Suomen suurin vaihtelu kesä- ja talviajan joukkoliikennematkustajien määrässä. Kesällä hyvien pyöräilyolosuhteiden johdosta suuria osa joukkoliikenteen käyttäjistä siirtyy kevyen liikenteen käytttäjiksi. Tämä vaikuttaa myös kalustokoon kasvattamisen järkevyyteen.

    Kaluston ikä Oulussa kestää vertailun mihin tahansa kaupungissa Suomessa.

    Myös peräkkäin ajoon on kaupunki kiinnittänyt huomiota ja käyttöön otettavassa infojärjestelmässä eri alueiden linjojen keskustaan saapumista on mahdollista tarkemmin seurata ja paremmin porrastaa. Jo nyt samalta suunnalta tulevien linjojen liikenne pyritään porrastamaan mahdollisuuksien mukaan.

    Joukkoliikenne-etuisuuksia Oulussa toteutetaan koko ajan. Tulevana syksynä valmistuu Pokkisen liikennejärjestelyt, jossa vanha Pokkisen silta osoitetaan ainoastaan joukko- ja kevyelle liikenteelle. Uudempaa siltaa pitkin liikennöivä liikenne on väistämisvelvollinen vanhaa Pokkisen siltaa käyttävää joukkoliikennettä kohtaan.

    Lisäksi infojärjestelmän myötä otetaan käyttöön liikennevaloetuudet 20 liittymässä ja lisää on tarkoitus ottaa käyttöön runkoreiteillä myöhemmin.

    Keskustassa saneerataan Torikatua joukkoliikennekaduksi ja katu avataan kaksisuuntaiselle joukkoliikenteelle syksyllä 2007.

    Raideliikenteeseen siirtyminen ei ole Oulussa yksinkertaista, sillä nykyisen radan varressa asuva väkimäärä ei riitä. Uudelle ratakäytävälle vaaditaan merkittävästi tilaa, jota on vaikea järjesteää.
    Yöbussissa on tunnelmaa

Vastaavia viestiketjuja

  1. Joukkoliikenteen käyttäjämäärät kasvussa Oulussa
    kirjoittanut kaakkuri foorumissa Paikallisliikenne muualla Suomessa
    Vastauksia: 7
    Viimeisin viesti: 24.02.2009, 23:01
  2. Vanhat värit walttia Oulussa
    kirjoittanut Jouni Seilonen foorumissa Kauko- ja tilausliikenne
    Vastauksia: 10
    Viimeisin viesti: 17.01.2009, 19:07
  3. Lippujen hintojen muutoksia Oulussa
    kirjoittanut kaakkuri foorumissa Paikallisliikenne muualla Suomessa
    Vastauksia: 1
    Viimeisin viesti: 20.12.2008, 21:45
  4. Oulussa bussin moottoriongelma
    kirjoittanut Jouni Seilonen foorumissa Paikallisliikenne muualla Suomessa
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 25.06.2008, 18:32
  5. Onni onnettomuudessa Oulussa
    kirjoittanut tkunnas foorumissa Paikallisliikenne muualla Suomessa
    Vastauksia: 2
    Viimeisin viesti: 17.03.2008, 10:50

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •