Olen myös huomannut että jos bussilla seisoo valoissa ja ratikka toisella puolella, bussille vaihtuu valo ensin ja kun on päässyt ratikan rinnalle vaihtuu sillekin valo. Bussin vihreätä voisi siis viivästyttää 10sek. niin ongelmaa ei olisi
Tietenkin on typerää, että tolpat ja koroke on pantu vastakkaissuuntaisten autokaistojen väliin eikä autokaistan ja ratikkakaitan väliin. Mutta yksinkertaisin ja halvin ratkaisu nykytilanteeseen on tuo, mistä Nak kirjoittaa: Valo-ohjauksella huolehditaan, ettei ahtaalla kaistalla ole ajoneuvoja silloin, kun raiteella KULKEE raitiovaunu. Eli toinen emävirhe tuossa on korokkeen ja pylväiden sijoituksen lisäksi, että raitiovaunu joutuu seisomaan liikennevaloissa.
Jos olisimme vaikkapa Saksassa, tämä paikka toimisi näin:
Raitiovaunu saapuu pysäkille ja kuljettaja arvioi tilanteen mukaan, milloin hän lähtee. Kuljettaja tilaa itselleen kulkutien (rautatietermi) siten, että se on vapaa läpi koko risteyksen silloin, kun on aika lähteä pysäkiltä. Kulkutie varmistetaan siten, että raitiovaunulle on ”vihreät” läpi risteyksen ja samalla autoille tulee punainen niin, ettei tuolle ahtaalle kaistalle päästetä ajoneuvoja. Eli valo-ohjaus toimii siten, ettei ahtaassa paikassa koskaan ole rinnakkain ratikkaa ja autoja. Asian varmistamiseksi ahtaalla autokaistalla on ajoneuvotunnistus. Jos kaistalla on ajoneuvoja, kaistan lähtöpäähän tulee vihreä ja tulopäässä on tietenkin punainen. Tunnistimen avulla järjestelmä tietää, milloin kaista tyhjenee ja ratikan kulkutie on vapaa.
En nyt murehdi sitä, miten ratikan kulkutien turvaamisen ajoitus toimii suhteessä lähiristeysten valoihin. Periaatteessa kysymys on vain priorisoinnista, eli siitä, mikä asia ja mikä suunta autoillakin halutaan synkata lähiristeyksiin. Toisaalta, jos kerran töpeksitään katusuunnittelussa niin, että järjestetään pullonkaula, niin eihän sille sitten mitään mahda, että siitä on haittaa.
Antero
Eilen joku variokuski oli jäänyt pysäkiltä lähdettyään reilusti risteyksestä ja vetänyt peilit sisään, sitten mahtui hyvin, mutta jos valo-ohjauksessa on vikaa niin aina ei toki voi näin tehdä. Olen myös huomannut että jos bussilla seisoo valoissa ja ratikka toisella puolella, bussille vaihtuu valo ensin ja kun on päässyt ratikan rinnalle vaihtuu sillekin valo. Bussin vihreätä voisi siis viivästyttää 10sek. niin ongelmaa ei olisi