Mäkelänkadun peruskorjaus
KSV suunnittelee Mäkelänkadun uusiksi. Eivät vielä kerro, mitä aikovat tehdä, vaan antavat kaupunkilaisten ensin ventileerata: https://kerrokantasi.hel.fi/makelankatu
Aika valmiina nuo suunnitelmat kuitenkin ovat, koska niitä aiotaan jo muutaman viikon päästä esitellä (tammikuussa). Vaikka katusuunnitelmatkin pitäisi saada valmiiksi keväällä, niin rakentaminen olisi vasta 2021. Miksi se niin kauan kestää?
Suunnittelualue ulottuu kadun eteläpäästä Uintikeskukselle asti.
Raitioteiden osalta olisi hyvä
• tarkistaa pysäkkiväliä
• sulkea perusteettomia kiskojen yliajoja, joita Mäkelänkadulla on paljon ja joissa on pelti kolissut
• korvata kiskojen kohdalla suojatiet ylimenopaikoilla, kuten Munkkiniemen puistotiellä
Kiskoja tuolla on viime vuosina tasaista tahtia uusittu, ja puutkin jäävät niille sijoilleen, joten muut muutokset koskevat pääasiassa bussikaistoja ja fillarikaistoja.
"Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
– Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa
Vs: Mäkelänkadun peruskorjaus
Mäkelänkadun liikennesuunnitelmaluonnoksia esitellään nyt kaupunkilaisille. https://kartta.hel.fi/Applications/h...002241&map=yes
Ilokseni voin todeta, että edellisen postauksen toivelistani näyttäisi toteutuvan ihan jokaisen kohdan osalta. Jos tuolla vielä valoetuudet pelaisivat, niin tuo olisi jo ihan pikaraitiotietasoa. Hienoa!
"Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
– Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa
Vs: Mäkelänkadun peruskorjaus
Nähdäkseni ainoa suljettu kiskojen yliajo on Hattulantien risteys. Myös Sturenkadun risteyksestä on poistettu mahdollisuus vasemmalle kääntymiseen. Sen sijaan kaikki muut yliajopaikat ovat ennallaan. Näihin toki lisätään kääntymiskaistat ja liikennevalot, joten konfliktit raitiovaunujen ja kääntyvien autojen välillä poistuvat, mutta tilalle saadaan kolmet uudet liikennevalot entisten lisäksi. Rautalammintien pysäkin poistamisen myötä yhdet suojatievalot poistuvat, mutta tilalle tulevat valot itse Rautalammintien risteyksen suojatielle. Ratikan sujuvuus tulee siis paljon riippumaan valoetuisuuksien ohjelmoinnista ja tämähän ei perinteisesti ole ollut Helsingissä kovin hyvällä tolalla.
Vs: Mäkelänkadun peruskorjaus
Erinomainen asia on bussikaista vasemmalla jo ennen Hämeentielle kääntymistä. Hämeentien keskustan pään uudistuksissahan bussit ajavat Kurvissa vasenta kaistaa keskustaa kohti ja muu liikenne oikeaa kaistaa Helsinginkadulle. Näin bussiliikenne on jo Mäkelänkadulta asti oikealla kaistalla (eli siis vasemmalla...).
Vs: Mäkelänkadun peruskorjaus
Myös Hämeentiellä on piirroksen mukaan bussikaista siirretty jo ennen Mäkelänkatua vasemmalle. Mitenkähän se on tarkoitus toteuttaa? Jos bussit ohjataan siellä kovin aikaisin vasemmalle, konfliktit ratikoiden kanssa lisääntyvät, koska rv-kaista on niin kapea siellä päin.Alunperin kirjoittanut mv
Erinomainen asia on bussikaista vasemmalla jo ennen Hämeentielle kääntymistä. Hämeentien keskustan pään uudistuksissahan bussit ajavat Kurvissa vasenta kaistaa keskustaa kohti ja muu liikenne oikeaa kaistaa Helsinginkadulle. Näin bussiliikenne on jo Mäkelänkadulta asti oikealla kaistalla (eli siis vasemmalla...).
Vs: Mäkelänkadun peruskorjaus
Jos tihrustaa karttaa, Hämeentien bussikaista alkaa vasta ratikkapysäkin laiturin kohdalla. Vähän matkaa tuota ennen on Ristikkokadun pysäkki, jossa kaikki bussit pysähtyvät.
Vs: Mäkelänkadun peruskorjaus
Eli lähtiessään Ristikkokadun pysäkiltä bussit pyrkinevät vaihtamaan suoraan vasemmalle kaistalle ja sitten ollaankin peilikosketuksissa ratikan kanssa.
Lähettämissäännöt
LinkBack URL
About LinkBacks
Vastaa lainaamalla viestiä