Viestiketju: Raitiovaunuhavaintoja - huhtikuu 2021

Alunperin kirjoittanut ettäjaa

6.4.
ARTIC 466 ensimmäisellä linjan 6 vuorolla Eiranrantaan (5:14 Sumatrantieltä).
ARTIC 406 ensimmäisellä linjan 7 vuorolla poikkeusreitillä Hietalahteen (5:12 Sumatrantieltä).

466 vuorossa 154, tässä sumea liian läheltä otettu kuva siitä Eiranrannan silmukassa ensimmäisen lähdon jälkeen.

406 vuorossa 175.


Eikö Sturenkatua pääse ajamaan, kun hallivuorot Koskelasta linjoille 3, 4, 9 ja 10 kulkivat Kurvin kautta?

9.4.
Ykkösellä MLNRV2 #94 vuorossa 207, 73, 76, Artic 414, 432, 427, 463, MLNRV1 #113, 116, 118 ja 119.
MLNRV2 #80 linjalla 4 vuorossa 941.

Eikö kukaan foorumin jäsen ole käynyt katsomassa Raide-Jokerin Helsinkiin saapunutta vaunua? Nettitiedotteiden mukaan se olisi saapunut yöllä Koskelan varikolle. HS:n mukaan vaunu olisi tarkoitus lauantaina aamulla tai aamupäivällä siirtää Vallilan varikolle.

Itse asiassa kuljetus oli saapunut jo perjaintai-iltana. Rautatieharrastajien kuvagalleriassa vaunut.org on kuva vaunun ollessa miltei määränpäässään.

Lehmuskosken eilisessä twitterpäivityksessä https://twitter.com/VilleLehmuskosk/...76807180812289 sanotaan ainakin, että vaunu nähdään matkustajaliikenteessä "pian". Tarkoittaako se sitten lähiviikkoina, kuukausina vai vuosina on toinen juttu. En luottaisi Hesarin tietoon kuitenkaan, kun artikkelissa lukee edelleen vaunu saapuvan Helsinkiin lauantaina aamuyöstä, vaikka se saapui iltakahdeksalta perjantaina ja artikkelia on päivitetty yli 12h senkin jälkeen.

Tampereellakin on tosin lykätty matkustajille avointa liikennekokeilua koronan takia. Voi olla, että HKL ei uskalla luvata liikennetestausta kesäksi, kun ei ole takeita pandemian tilanteesta silloin. Vaikka tapausmäärät olisivat alhaiset on silti riskinä yleinen paheksunta järjestäjää kohtaan, jos testauksen takia sattuu enemmän porukkaa vaunuun ja se saa huomiota.

Alunperin kirjoittanut kuukanko

Pysäkkipituudet tulevat vastaan jossakin kohtaa jokaisella linjalla, monilla linjoilla myös vaunun massa/akselipainot (silloin kun siinä on matkustajia).

Mitenkä vaunun paino vaikuttaa siihen, että sillä ei voisi liikennöidä Hesan katuja? En nyt pääse jyvälle.

Alunperin kirjoittanut Compact

Mitenkä vaunun paino vaikuttaa siihen, että sillä ei voisi liikennöidä Hesan katuja? En nyt pääse jyvälle.

Aika moni katuosuus rajautuu pois, jos Hämeentiellä olevan Junatien ylittävän sillan tai Mannerheimintien ja Kaivokadun risteyksessä olevan jalankulkutunneliverkoston päältä ei voi ajaa.

Alunperin kirjoittanut kuukanko

Aika moni katuosuus rajautuu pois, jos Hämeentiellä olevan Junatien ylittävän sillan tai Mannerheimintien ja Kaivokadun risteyksessä olevan jalankulkutunneliverkoston päältä ei voi ajaa.

Miksi ei voi ajaa?

Tästä voisi päätellä, että viimeistään sitä ennen kuin säteittäisiä bulevardi-raitiolinjoja aletaan liikennöidä, joitakin kriittisiä siltarakenteita joudutaan vahvistamaan. En osaisi kuvitella tilannetta, että pikaratikat joutuisivat nuo paikat vielä silloinkin ylittämään ilman matkustajia.

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Osaatko sanoa, tuleeko 601 kuitenkin matkustajaliikenteeseen esim. Kuusitien ja Kolmikulman välille, kuten joskus oli aikomus?

Jos Mannerheimintien ja Kaivokadun risteystä ei pysty ylittämään, blokkaa se aika tehokkaasti kaikki mahdolliset reitit Mannerheimintien suunnalla (jossa muuten olisi kahden vaunun pysäkkejä, joille 601 mahtuisi). Pidemmän matkustajaliikenteen esteeksi voi myös nousta HSL:n rahatilanne, joka on sattuneesta syystä romahtanut.