Sivu 2 / 2 EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Näytetään tulokset 16-24/24

Viestiketju: Raitiovaunujen avattavat ikkunat

  1. #16
    Eki
    Eki ei ole kirjautuneena
    Eki avatar
    Liittynyt
    11.07.2005
    Viestejä
    191

    oletus Vs: Raitiovaunujen avattavat ikkunat

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    ...ainakin sellainen puhallin joka reagoi oikealla tavalla ilman lämpötilaan ja kosteuteen. Jostain syystä Sm/2 -junissa ja nivelratikoissa puhallin ei lähde käyntiin silloin kun pitäisi, vaan vaunut ovat enimmäkseen kuin saunat.
    Johtuu varmaan siitä, ettei Sm2:ssa sellaista automatiikkaa ole.

  2. #17

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Raitiovaunujen avattavat ikkunat

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Eki Näytä viesti
    Johtuu varmaan siitä, ettei Sm2:ssa sellaista automatiikkaa ole.
    Kerran, kun huomautin konduktöörille siitä että on liian kuumaa ja ilma ei kierrä, hän sanoi että automatiikka hoitaa sen, että hän ei voi sille mitään. Junatyyppi taisi olla saneerattu Sm1.

    Tässä samassa joukkoliikennefoorumissa Lari Nylund vastasi n vuosi takaperin myös että kyllä niissä on automatiikka, mutta sen säätäminen matkan aikana on liian hankalaa. Ne pitäisi säätää varikolla ja sellaisiksi että toimivat säällä kuin säällä!

    t. Rainer

  3. #18
    Tunnistettu jäsen Compact avatar
    Liittynyt
    20.07.2005
    Viestejä
    2123

    oletus Vs: Raitiovaunujen avattavat ikkunat

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Rattivaunu Näytä viesti
    ...Sitä että ratikka- ja junakansa voisi opetella ihmisten tavoille eikä vedellä toisia kuonoon heti, jos ikkunoista tulee vetoa...
    "Ratikka- ja junakansa" ei tarkoittane missään mielessä raitiotie- tai linjuriharrastajia. Ne jotka olen junissa huomannut lätisevän, ovat ns. tavallisia matkustajia. Alan harrastajat käyttäytyvät kaikissa kulkuneuvoissa äärettömän asiallisesti. Terassisiiderissä olevat tavalliset pulliaiset ovat kaikkein herkimpiä olemaan asioista mitä mieltä milloinkin eivätkä pelkää osoittaa omaa viisauttaan ulospäin.

  4. #19
    Eki
    Eki ei ole kirjautuneena
    Eki avatar
    Liittynyt
    11.07.2005
    Viestejä
    191

    oletus Vs: Raitiovaunujen avattavat ikkunat

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Kerran, kun huomautin konduktöörille siitä että on liian kuumaa ja ilma ei kierrä, hän sanoi että automatiikka hoitaa sen, että hän ei voi sille mitään. Junatyyppi taisi olla saneerattu Sm1.

    Tässä samassa joukkoliikennefoorumissa Lari Nylund vastasi n vuosi takaperin myös että kyllä niissä on automatiikka, mutta sen säätäminen matkan aikana on liian hankalaa. Ne pitäisi säätää varikolla ja sellaisiksi että toimivat säällä kuin säällä!
    Sm1-2 -junissa raitis ilma osastoihin tulee ainoastaan, tuuletusikkunoita lukuun ottamatta, eteisten katossa olevan puhaltimen kautta, jolla on 2 nopeutta. Puhaltimen nopeutta ohjataan manuaalisesti kytkimellä ohjaamosta käsin, siihen ei sisälly mitään automatiikkaa. Puhaltimen ulostulot ovat osastojen katoissa. Lisäksi Sm1:ssä osa puhaltimen ilmasta voidaan ottaa ulkoilman sijaan eteisistä ulkoilman lämpötilasta riippuen.

    Talvella tai muuten kylmänä aikana samaa puhallusilmaa lämmitetään puhaltimen ilmakanavassa olevien termostaattien ohjaamana, eli käytännössä ulkoilman lämpötilan mukaan. Lisälämmittiminä ovat osastojen seinissä osastokohtaisella termostaatilla ohjatut radiaattorilämmittimet.

    Jos sisään tuleva ilma on jo valmiiksi kuumaa, tai pahimmillaan lämpenee entisestään junan kuumissa kattokanavissa, sille ei todellakaan mahda mitään. Tuon mainitsemani puhaltimen tuotto ei riitä niin suuren ilmankierron tuottamiseen, että siitä olisi edes suurimmalla nopeudella mainittavaa apua kuumalla ilmalla.

    Jotkut konduktöörit ovat innokkaita kirjoittelemaan vikalappuja milloin mistäkin ja varikolla pitäisi pystyä ihmeisiin. Toki lämmitys pystytään siellä säätämään sen hetkiseen tilanteeseen, mutta ei pystytä luomaan linjaolosuhteita. Mutta lämmitys on toinen asia, eikä liity tämän viestiketjun aiheen ilman kiertoon. Kaikki edellä mainitsemani automatiikka siis liittyy junan lämmittämiseen kylmällä ilmalla, ei ilman kiertoon kuumalla. Sekä Lari että tuo toinenkin konduktööri sen myös tietävät varsin hyvin.
    Viimeisin muokkaaja vko; 07.06.2007 kello 23:34. Syy: lainausta siivottu

  5. #20

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Raitiovaunujen avattavat ikkunat

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Eki Näytä viesti
    Sm1-2 -junissa raitis ilma osastoihin tulee ainoastaan, tuuletusikkunoita lukuun ottamatta, eteisten katossa olevan puhaltimen kautta, jolla on 2 nopeutta. Puhaltimen nopeutta ohjataan manuaalisesti kytkimellä ohjaamosta käsin, siihen ei sisälly mitään automatiikkaa. Puhaltimen ulostulot ovat osastojen katoissa. Lisäksi Sm1:ssä osa puhaltimen ilmasta voidaan ottaa ulkoilman sijaan eteisistä ulkoilman lämpötilasta riippuen.

    Talvella tai muuten kylmänä aikana samaa puhallusilmaa lämmitetään puhaltimen ilmakanavassa olevien termostaattien ohjaamana, eli käytännössä ulkoilman lämpötilan mukaan. Lisälämmittiminä ovat osastojen seinissä osastokohtaisella termostaatilla ohjatut radiaattorilämmittimet.

    Jos sisään tuleva ilma on jo valmiiksi kuumaa, tai pahimmillaan lämpenee entisestään junan kuumissa kattokanavissa, sille ei todellakaan mahda mitään. Tuon mainitsemani puhaltimen tuotto ei riitä niin suuren ilmankierron tuottamiseen, että siitä olisi edes suurimmalla nopeudella mainittavaa apua kuumalla ilmalla.
    Kiitos selityksistä, mutta jossain kuitenkin mättää kun kahdessa muuten samanlaisessa junassa voi toisessa olla varsin tukalaa matkustaa kun tuuletin ei pyöri lainkaan tai vain sillä hiljaisella teholla, kun toisessa on siedettävät olot kun tuuletin pyörii ja lämpötila säädetty oikein. Nyt en tarkoita helleolosuhteita vaan päiviä jolloin ulkolämötila on - 20 - + 20 asteen välillä.

    On kumma että jotkut konduktöörit kehottavat riisumaan vaatteita kun pyytää tarkistamaan asiaa. Lyön vaikka vetoa että suurin osa matkustajista ei halua ruveta riisumaan vaatteita jos lämpötila on säädetty väärin tai tuuletin pyörii hiljaisella, vaan toivoo asian korjautuvan muutamalla napinpainalluksella joko ohjaamosta tai jostain muualla olevasta säätimestä käsin. Mielestäni asiakaspalvelun tämä aspekti ei ole ihan luuytimessä joillakin.

    t. Rainer

  6. #21
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus Vs: Raitiovaunujen avattavat ikkunat

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Antero Alku Näytä viesti
    Talvellahan joukkoliikenteen etu on, että matka on lämmin heti kun on päässyt vaunuun sisään.
    Juu, se on arvokas etu, kun autossa saa sitä jäistä rattia kopeloida ja jynssätä laseja jäästä puhtaaksi minuuttikaupalla, jolloin näpit jäätyvät. Ikkunatkin höyrystyvät vielä, ettei näe mitään. Bussi sen sijaan on jo valmiiksi lämmin, sisään vaan ja korkeintaan silmälasit höyrystyvät hetkeksi, jos sellaiset omistaa
    Viimeisin muokkaaja kuukanko; 06.06.2007 kello 17:01. Syy: korjattu lainaus
    Yöbussissa on tunnelmaa

  7. #22
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    477

    oletus Vs: Raitiovaunujen avattavat ikkunat

    Tämän ketjun keskustelijat ovat tainneet unohtaa sisätilanlämmittimet, jotka tuovat saman "luksuksen" myös autoilijoiden ulottuville. Polttoainelämmitin, tuttavallisemmin "webasto", ei edes tarvitse verkkovirtaa toimiakseen joten auto lämpiää missä vain kunhan vain tietää lähtöaikansa etukäteen ja laittaa ajastuksen päälle.

    Eivätkä ne bussitkaan ikävä kyllä ole sopivan lämpimiä heti aamusta kun auto on käynnistetty pakkasyön jälkeen. Lieneekö Suomessa yhdelläkään varikolla vesikiertoista bussien lämmitysjärjestelmää, jossa varikolla keskitetysti lämmitetty vesi kiertäisi bussien moottorissa ja matkustamossa lämmittäen niitä? Ruotsissa tällainen järjestely on yleisempi, mutta ei sielläkään käytössä kaikkialla.

    Järjestelmä on hallisäilytyksen lisäksi ainoa tapa tarjota asiakkaille lämpimiä busseja aamun ensimmäisestä vuorosta alkaen. Järjestelmä vaatii kuitenkin huoltoa ja se on myös yksi vikaantuva kohde lisää, joten tokkopa niitä jatkossakaan tullaan näkemään.
    --
    Lauri Räty

  8. #23
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    7549

    oletus Vs: Raitiovaunujen avattavat ikkunat

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Lauri Räty Näytä viesti
    Tämän ketjun keskustelijat ovat tainneet unohtaa sisätilanlämmittimet, jotka tuovat saman "luksuksen" myös autoilijoiden ulottuville. Polttoainelämmitin, tuttavallisemmin "webasto", ei edes tarvitse verkkovirtaa toimiakseen joten auto lämpiää missä vain kunhan vain tietää lähtöaikansa etukäteen ja laittaa ajastuksen päälle.
    Tämä on hyvä huomio, mutta bensalämmitin on aika harvinainen varuste. Nykyään on jäähdytys henkilöautoissa varsin yleinen varuste. Jäähdytyksen yleisyyttä ja bensalämmittimen harvinaisuutta perustelee varmaankin se, että autoja myydään eniten maihin, joissa pakkasesta ei ole kovinkaan suurta kiusaa.

    Antero

  9. #24
    Eki
    Eki ei ole kirjautuneena
    Eki avatar
    Liittynyt
    11.07.2005
    Viestejä
    191

    oletus Vs: Raitiovaunujen avattavat ikkunat

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    On kumma että jotkut konduktöörit kehottavat riisumaan vaatteita kun pyytää tarkistamaan asiaa. Lyön vaikka vetoa että suurin osa matkustajista ei halua ruveta riisumaan vaatteita jos lämpötila on säädetty väärin tai tuuletin pyörii hiljaisella, vaan toivoo asian korjautuvan muutamalla napinpainalluksella joko ohjaamosta tai jostain muualla olevasta säätimestä käsin. Mielestäni asiakaspalvelun tämä aspekti ei ole ihan luuytimessä joillakin.
    Täysin totta. Mutta se on kuitenkin toinen asia. Yritin vain havainnollistaa, että mitään varsinaista automatiikkaa ei ole, vaan asia on junahenkilökunnan kädessä siltä osin, mitä siihen pystyy vaikuttamaan.

    Varsinaiset laitteiston vikaantumiset ovat tietysti eri asia, mutta ne korjataan varikolla heti kun juna sinne saadaan.
    Viimeisin muokkaaja vko; 11.06.2007 kello 11:54. Syy: lainausta lyhennetty ja siivottu

Sivu 2 / 2 EnsimmäinenEnsimmäinen 12

Vastaavia viestiketjuja

  1. Raitiovaunujen ovet
    kirjoittanut Ale foorumissa Raitiovaunut
    Vastauksia: 6
    Viimeisin viesti: 25.05.2011, 17:13
  2. Raitiovaunujen siisteys
    kirjoittanut Joonas Pio foorumissa Raitiovaunut
    Vastauksia: 17
    Viimeisin viesti: 20.11.2010, 11:59
  3. Raitiovaunujen yöliikenne
    kirjoittanut vristo foorumissa Raitiovaunut
    Vastauksia: 33
    Viimeisin viesti: 02.08.2009, 02:21
  4. Raitiovaunujen peilit
    kirjoittanut QS6 foorumissa Raitiovaunut
    Vastauksia: 6
    Viimeisin viesti: 14.02.2009, 22:48
  5. Raitiovaunujen ylinopeuksista
    kirjoittanut a__m foorumissa Raitiovaunut
    Vastauksia: 6
    Viimeisin viesti: 04.08.2005, 20:56

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •