Viestiketju: Raitiovideoita

Alunperin kirjoittanut Resiina

Tässä videopätkä Katariinankadulta.

Onneksi tuokin katu saadaan kohta pelastettua raitiovaunujen armoilta ja autot saavat sitten rauhassa elävöittää miljöötä kapoisan kadun suunnattoman aurinkoisilla terasseilla istuvien iloksi.

Alunperin kirjoittanut Resiina

SRS:n ja Topparoikan yhteisreissu helsingissä 25.04.2010
SRS:n ajelu 25.04.2010

Onkin aikamoinen pläjäys! Hienoa tämän hetken pyhäpäivän kaupunkikuvan taltiointia.

Olen päässyt jo jonnekin Etu-Töölön paikkeille ja filmeistä kyllä paistaa esiin se, että Helsingin liikennevalopolitiikka on aivan järjetöntä. Raitiovaunulla ei päästä kuin pari vaunun mittaa eteenpäin niin jo seistään useinmiten tyhjänpäiväisissä valoissa. Samoin 10 km/t -vaihderajoitukset sekä turhanpäiväiset suoran radan kiemurtelut haittaavat jouhevaa ajoa. Linnanmäen alamäkikin olisi mitä parhainta pikaisesti ajettavaa rataa, jos se ei tekisi ärsyttävää niksautusmutkaa rautatiesillan pilareiden kohdalla. Lintsin pysäkiltä kun lähdetään autojen kanssa yhtä aikaa alamäkeen, autot kyllä ehtivät kaupunginpuutarhan valoista läpi, vaan ei ratikka. Ja sitten kun valo syttyy, niin seuraava on taas seis - ja sitä rataa.

Alunperin kirjoittanut Lauri Räty

Müncheniläinen raitiovaununkuljettaja on julkaissut YouTubessa varsin mielenkiintoisia ohjaamovideoita. Sujuva liikenne viehätti ainakin meikäläistä.

Helsingin kolmen tunnin ajelu (vrt. edellinen) hoidettaisiin Baijerissa yhdessä tunnissa

Alunperin kirjoittanut Compact

Olen päässyt jo jonnekin Etu-Töölön paikkeille ja filmeistä kyllä paistaa esiin se, että Helsingin liikennevalopolitiikka on aivan järjetöntä. Raitiovaunulla ei päästä kuin pari vaunun mittaa eteenpäin niin jo seistään useinmiten tyhjänpäiväisissä valoissa. Samoin 10 km/t -vaihderajoitukset sekä turhanpäiväiset suoran radan kiemurtelut haittaavat jouhevaa ajoa. Linnanmäen alamäkikin olisi mitä parhainta pikaisesti ajettavaa rataa, jos se ei tekisi ärsyttävää niksautusmutkaa rautatiesillan pilareiden kohdalla. Lintsin pysäkiltä kun lähdetään autojen kanssa yhtä aikaa alamäkeen, autot kyllä ehtivät kaupunginpuutarhan valoista läpi, vaan ei ratikka. Ja sitten kun valo syttyy, niin seuraava on taas seis - ja sitä rataa.

Helsingin liikennevalopolitiikassa on toki paljon parantamisen varaa, mutta johtopäätösten vetäminen tilausajovideosta on hieman harhaanjohtavaa. Tämän tyyppisessä ajossa ei ole tarkoituskaan edetä tavanomaista linjanopeutta ja mikä merkittävintä liikennevaloetuisuudet eivät ole käytössä. Livan avulla monta pysähdystä liikennevaloihin olisi vältetty - myös tällä maisemanopeudella.

Mainitsemastasi Linnanmäen niksautusmutkasta täytyy vielä todeta, että tunnelin takia siihen on joka tapauksessa hidastettava vauhtia, vaikka rata olisi suorakin. Ajolanka ei tykkää jos se hakkaa tunnelin kattoon.

Eikös sen ajolangan voisi kohtuullisen hyvin tunnetuin keinoin sitoa tiukemmin tunnelin kohdalla?

Alunperin kirjoittanut MrArakawa

Helsingin liikennevalopolitiikassa on toki paljon parantamisen varaa, mutta johtopäätösten vetäminen tilausajovideosta on hieman harhaanjohtavaa.

Samaa arvostelukykyä kannattaa soveltaa myös noihin saksalaisiin videoihin. Edellä linkatussa videossa ei näkynyt käytännössä yhtään autoja, eikä pysäkeilläkään ollut ihmisiä. Voi toki olla, että liikennevaloetuudet toimivat tuolla aivan yhtä hyvin ruuhkassakin, mutta se olisi hyvä nähdä.

Straßenbahnfahrt aus Drehgestellperspektive (Bogie view). Mit Wagen 501 von Mannheim Hauptbahnhof über Neuostheim zum Rangierbahnhof und Maimarkt in etwa vierfacher Geschwindigkeit.
Mielenkiintoinen kuvakulma mutta tuttu vaunutyyppi. Vaikka matka on nopeutettu, ehtii huomata, että Mannheimissa raitiovaunut pysähtyvät vain pysäkeillä!

Aika hieno time lapse -video kiskonvaihtotöistä San Franciscossa. Kolme ja puoli vuorokautta kellon ympäri jatkuneita töitä on puristettu 12 minuuttiin.