Sivu 4 / 16 EnsimmäinenEnsimmäinen 1234567814 ... ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 46-60/228

Viestiketju: Linjan 1 kehittäminen

  1. #46

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Linjan 1 kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Max Näytä viesti
    Oulunkylä kuulostaa minustakin paremmalta, siellä kun on junan lisäksi myös Jokeri.
    Ågeli ehdottomasti. Käpylän asema on "just in the middle of nowhere"!

    t. Rainer

  2. #47
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    6707

    oletus Vs: Linjan 1 kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut heka Näytä viesti
    Onko tämä nyt esitetty Catréninkatu-vaihtoehto ennen ollutkaan esillä? Muistaakseni viime viikolla HKL:n suunnittelujohtaja totesi asiasta kysyttäessä, että Linjojen ja Hesarin ratikkaliikennettä ei ole vaikean maaston takia mahdollista yhdistää.
    HKL:n suunnittelujohtaja viittasi HS:n mielipidesivulla ehdotettuun linjaukseen Toiselta linjalta Alppikadulle. Tuo kääntyminen ei ratikoilta onnistu risteyksen geometrian vuoksi.

    Linjaus Castréninkadun ja Kirstinkadun kautta on ollut esillä sekä HKL:n että KSV:n suunnitelmissa. Sille ei pitäisi olla teknisiä esteitä. Parissa kohdin katujen tasauksia on muutettava, mutta mitään mullistavia ja megakalliita muutostöitä tuo radanpätkä ei vaadi.

  3. #48
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    6707

    oletus Vs: Linjan 1 kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Alf P. Näytä viesti
    ...miten olisi suora yhteys Sturenkatua pitkin Wallininkadun siltaa pitkin Toiselle linjalle?
    Haasteellisin osuus tuolla radalla on Wallininkatu Toisen ja Kolmannen linjan välissä. Tuo katuosuus on yllättävän jyrkkä eikä siten ihanteellinen ratikoille. Varsinkin kääntyminen Toiselta linjalta Wallininkadulle on vaikea, muttei välttämättä mahdoton, toteuttaa. Pysäkkiä tuolle katuosuudelle ei kuitenkaan saa.

    Palvelun kannalta esittämäsi linjaus olisi parempi kuin Castréninkadun rata, sillä Kulttuuritalo ja Sturenkadun eteläpää saataisiin ratikkaliikenteen piiriin. Kustannukset kuitenkin olisivat moninkertaiset verrattuna Castréninkadun rataan.

  4. #49
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    6707

    oletus Vs: Linjan 1 kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Ågeli ehdottomasti. Käpylän asema on "just in the middle of nowhere"!
    Mun mielestä tässä on ihan hyvä edetä pala palalta. Nyky-ykkösen jatko Käpylän asemalle on investoinniltaan pieni hanke, jonka toteuttaminen voi olla hyvinkin helppoa jos virkamiehet siitä innostuvat. Ja kun sinne Käpylän asemalle saadaan ratikka, niin sittenhän se ei enää ole "in the middle of nowhere".

    Oulunkylän ratikkaakaan ei kannata unohtaa, mutta silloin puhutaan jo eri kokoluokan hankkeesta ja mielestäni eri asiasta kuin nykyisen ykkösen kehittämisestä. Oulunkylän spåra pitäisi ohjata Mäkelänkadulta Koskelantietä ja Oulunkyläntietä pitkin, ja se olisi oma, nykyistä bussiliikennettä korvaava linjansa. Nyky-ykkönen palvelisi edelleen Mäkelänkadun pohjoispäätä, Puu-Käpylää sekä Käpylän asemaa.

  5. #50

    Liittynyt
    31.08.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    673

    oletus Vs: Linjan 1 kehittäminen

    Toisaalta jos ykkönen jätettäisiin Käpylän asemalle, niin tuskinpa Ågelilaiset siitä pitäisivät. Jatkamalla 1,5 km eteenpäin suoraa rataa Oulunkylän pääraittia, niin silloin kyllä saataisiin melkoinen osa Ågelilaisia mainion spåran käyttäjiksi, jolla pääsisi suoraan ydinkeskustaan, eikä pelkästään Kaisaniemen puistoon.

  6. #51
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus Vs: Linjan 1 kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Elmo Allen Näytä viesti
    Viira voisi hoitaa nopean keskustayhteyden Hämeentieltä.
    Jospa Hämeentiellä nykyisin kulkevia ratikkalinjoja siirrettäisiin kulkemaan Kurvista Helsinginkadulle, sieltä Karhupuistoon ja edelleen Hakaniemeen. Linjat tarjoaisivat samalla vaihtoyhteyden metroon sekä metrosta ja muualta ratikkareittien varsilta Kallion keskiosiin. Hämeentien radat varattaisiin nykyistä enemmän pikaratikkakäyttöön. Hämeentiehän sijaitsee varsin etäällä Kallion asutuksen pääosasta ja sille jäisivät edelleen bussit, siksi ratikoita voisi nykyistä enemmän ajaa Kallion sisäkaduilla.
    Yöbussissa on tunnelmaa

  7. #52

    Liittynyt
    26.09.2006
    Sijainti
    Helsinki, Punavuori
    Viestejä
    3667

    oletus Vs: Linjan 1 kehittäminen

    Minusta ykkösen pahin ongelma on reititys Kauppatorille. Sinne harvalla on asiaa.

    Jos hyvin pienillä muutoksilla halutaan mennä, linjaus Pohjolankatu - Kaivokatu - Kamppi - Perämiehenkatu vaatisi alle puoli kilometriä uusia kiskoja Fredalle ja moninkertaistaisi ykkösen käyttäjämäärän. Tuon voi sitten vetää linjojen kautta jos halutaan.

    Ykkösen kääntäminen Koskelantielle ja sieltä Käpyläntietä ja Oulunkyläntietä Oulunkylän asemalle on myös yksi linjausvaihtoehto.
    Viimeisin muokkaaja petteri; 16.09.2008 kello 22:19.

  8. #53
    Kaid avatar
    Liittynyt
    26.06.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    546

    oletus Vs: Linjan 1 kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut petteri Näytä viesti
    Minusta ykkösen pahin ongelma on reititys Kauppatorille. Sinne harvalla on asiaa.

    Jos hyvin pienillä muutoksilla halutaan mennä, linjaus Pohjolankatu - Kaivokatu - Kamppi - Perämiehenkatu vaatisi alle puoli kilometriä uusia kiskoja Fredalle ja moninkertaistaisi ykkösen käyttäjämäärän. Tuon voi sitten vetää linjojen kautta jos halutaan.
    Tämä järjestely olisi erittäin toivottava. Oman kokemukseni mukaan yksi Helsingin raitiotielinjaston ongelmista on tällä hetkellä se, ettei Mäkelänkadulta ole nopeaa ydinkeskustayhteyttä (siis Rautatientorin/Kampin seutu) raitioteitse. Ykkönen jää Kauppatorille ja seiska kiertää tuskastuttavan pitkään Snellmaninkadun ja Aleksin kautta. Kaivokadulle (ja mahdollisesti myös Kamppiin) kulkeva ykkönen parantaisi huomattavasti Mäkelänkadun(kin) raitioliikenneyhteyksiä. Tämän siirron yhteydessä olisi syytä miettiä jonkin muun Kallion kautta kulkevan linjan siirtoa puolestaan Krunikan kautta kulkevaksi päällekköisyyksien vähentämiseksi. Valitettavasti ainoana kyseeseen taitaisi tulla kolmonen, joka myös "kärsisi" muutoksesta toista kandidaattia vähemmän. Mutta kolmosta kun ei tunnetusti saa mennä muuttelemaan...

  9. #54
    MrArakawa avatar
    Liittynyt
    02.08.2007
    Sijainti
    Helsinki, Lahti
    Viestejä
    638

    oletus Vs: Linjan 1 kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    Oulunkylän ratikkaakaan ei kannata unohtaa, mutta silloin puhutaan jo eri kokoluokan hankkeesta ja mielestäni eri asiasta kuin nykyisen ykkösen kehittämisestä. Oulunkylän spåra pitäisi ohjata Mäkelänkadulta Koskelantietä ja Oulunkyläntietä pitkin, ja se olisi oma, nykyistä bussiliikennettä korvaava linjansa. Nyky-ykkönen palvelisi edelleen Mäkelänkadun pohjoispäätä, Puu-Käpylää sekä Käpylän asemaa.
    Eikö ykkönen voisi jatkaa Panuntieltä (Käpylän asemalta) Mäkitorpantietä pitkin Oulunkylään. Tällä reitillä olisi varmaan matkustajia runsaan kerrostaloasutuksen ansiosta, kun taas Oulunkyläntien varrella on vain joukko puutaloja. Samalla bussit 64 ja 69 voitaisiin uudelleen järjestellä.

  10. #55
    Resiina avatar
    Liittynyt
    04.07.2005
    Sijainti
    Kerava
    Viestejä
    896

    oletus Vs: Linjan 1 kehittäminen

    Piirtelin ajankuluksi kartalle eri reittivaihtoehtoja

  11. #56
    Tunnistettu jäsen SD202 avatar
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Vantaa
    Viestejä
    1264

    oletus Vs: Linjan 1 kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut petteri Näytä viesti
    Minusta ykkösen pahin ongelma on reititys Kauppatorille. Sinne harvalla on asiaa.
    1:llä pääsee kyllä erittäin lähelle ydinkeskustaa. Senaatintorin pysäkki on aika kaupungin sydämessä. Kyllä siitä pääsee kävelemällä lähelle jo melko montaa keskustan kohdetta.
    We komen aan in Erps-Kwerps.

  12. #57

    Liittynyt
    31.01.2006
    Viestejä
    2686

    oletus Vs: Linjan 1 kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Resiina Näytä viesti
    Piirtelin ajankuluksi kartalle eri reittivaihtoehtoja
    Mielenkiintoisia, mites Hämeentien yhteys?

    Piirustelin hyvin karkealla tasolla itsekin. Oheisessa kuvassa linja 1 punaisella ja linja 2 sinisellä. Päättäri ja kilpien vaihto Oulunkylän asemalla.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat  

  13. #58
    Max
    Max ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    26.08.2008
    Viestejä
    1001

    oletus Vs: Linjan 1 kehittäminen

    Ajelinpa eilen 1A:lla Liisankadulta Velodromille (ensimmäinen matkani Mannella muuten). Meno oli ihan toivottoman hidasta aina Mäkelänkadulle kääntymiseen asti, pahimpina sumppuina juuri Liisankatu, jossa autojen seassa odoteltiin kai paritkin liikennevalot, ja sitten Sturenkatu, jossa sama toistui. En kauheasti ihmettele käpyläläisiä, jotka valitsevat mieluummin bussin keskustamatkalleen.

    Mitähän muuten Liisankadulle aiotaan tehdä, kun Laajasalon raitiotie käynnistyy? Nykysysteemi näyttää aika toivottomalta tehokkaan raitioliikenteen kannalta.

  14. #59

    Liittynyt
    18.03.2006
    Sijainti
    Stockholm
    Viestejä
    1973

    oletus Vs: Linjan 1 kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Max Näytä viesti
    Mitähän muuten Liisankadulle aiotaan tehdä, kun Laajasalon raitiotie käynnistyy? Nykysysteemi näyttää aika toivottomalta tehokkaan raitioliikenteen kannalta.
    Enpä ole kuullut muusta kuin risteysjärjestelyiden parantamisesta.

    Mitähän tuollaiselle kapealle mukulakivikadulle 600 000:n asukkaan kaupungissa pitäisi tehdä, jos ratikan kulkua halutaan parantaa? Esimerkkejä on Eurooppa pullollaan, ja Helsingistä odottelen vain selityksiä, miksi mitään ei voi tehdä.

  15. #60

    Liittynyt
    31.01.2006
    Viestejä
    2686

    oletus Vs: Linjan 1 kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Max Näytä viesti
    Mitähän muuten Liisankadulle aiotaan tehdä, kun Laajasalon raitiotie käynnistyy? Nykysysteemi näyttää aika toivottomalta tehokkaan raitioliikenteen kannalta.
    Olen ymmärtänyt, että Liisankatu suljetaan autoilta välillä Snellmannikatu - Unioninkatu.

    Jos minulta kysyttäisiin: Kaivokatu suljetaan kokonaan autoilta, Kaisaniemenkatu - Unioninkatu -Siltasaarenkatu muutetaan joukkoliikennekaduksi.
    Viimeisin muokkaaja vko; 16.10.2008 kello 12:10. Syy: lainausta lyhennetty

Vastaavia viestiketjuja

  1. Raitiolinjan 8 kehittäminen
    kirjoittanut 339-DF foorumissa Raitiovaunut
    Vastauksia: 188
    Viimeisin viesti: 21.02.2017, 12:42
  2. Junaliikenteen lippujärjestelmän kehittäminen
    kirjoittanut janihyvarinen foorumissa Junat
    Vastauksia: 80
    Viimeisin viesti: 05.11.2010, 03:45
  3. Kuntaliitokset ja joukkoliikenteen kehittäminen
    kirjoittanut LateZ foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 5
    Viimeisin viesti: 13.08.2008, 23:32
  4. Aikataulukirjan kehittäminen
    kirjoittanut Eppu foorumissa Tampereen paikallisliikenne
    Vastauksia: 7
    Viimeisin viesti: 06.03.2006, 22:01
  5. Turun raideliikenteen kehittäminen
    kirjoittanut helleh foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 1
    Viimeisin viesti: 07.08.2005, 19:29

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •