Vs: Uusien raitiovaunujen tilaaminen käyntiin
Tarvii muuten aika paljon hallitilaa lisää, vaikka vanhoja vaunuja poistuisikin. Kilometrin verran ainakin. Ei taida Koskelaankaan enää mahtua, jollei kentälle rakenneta.
Mistähän muualta löytyisi sopivaa tilaa johon voisi anoa euroja.
Lisäksi pitäisi saada edustavaa museotilaakin.
Viimeisin muokkaaja kuukanko; 12.10.2007 kello 08:07. Syy: jaettu omaksi viestiketjukseen
Vs: Uusien raitiovaunujen tilaaminen käyntiin
Vallilaan on jollain tasolla - en tiedä miten tarkkaan - pohdittu maanalaista varikkoa. Rahat saataisiin Koskelan varikkoalueen muuttamisesta asuinkäyttöön. Nykyisen varikon alle voisi louhia tilat säilytystä varten paitsi nykyisille vaunuille niin jopa jokerillekin.
En tiedä, onko tätä otettu huomioon uudessa maanalaisessa kaavassa.
Vs: Uusien raitiovaunujen tilaaminen käyntiin
Eikös Koskelan bussipuolelta vapaudu tilaa sporille, kun nykyistä bussiliikennettä korvautuu raitioliikenteellä? Minusta Koskelan varikosta luopuminen olisi hölmöläisen peitonpidennystä.Alunperin kirjoittanut Jusa
Viimeisin muokkaaja kuukanko; 11.10.2007 kello 21:16. Syy: lisätty skandit
Vs: Uusien raitiovaunujen tilaaminen käyntiin
Samaa mieltä olen minä, etenkin kun raitiotieverkko saattaa levitä kantakaupungin ulkopuolellekin. Ei kai Jokerin ja Viiran vaunuja pidä Vallilaan asti ajaa? Onhan siinä Koskelan varikon vieressä asuntorakentamiselle tilaa vaikka kuinka.
Vs: Uusien raitiovaunujen tilaaminen käyntiin
JLK;n esityslistasta 04.10. ,lausunto kaupunkisuunnitteluvirastolle maanalaisesta yleiskaavaluonnoksesta:
Vs: Uusien raitiovaunujen tilaaminen käyntiin
Mutta uudet pidemmät raitiovaunut, mm. välipalalliset NrII:set sekä uudet pitkät ja matalat nivelet (ei Variot), tarvitsevat runsaasti pitkää lisä-säilytystilaa. Ainakin Töölön nykyiseen halliin tulee ongelmia majoittaa moisia.
Joukkoliikenneharrastaja
Vs: Uusien raitiovaunujen tilaaminen käyntiin
Oma mielipiteeni on, että Töölön hallit voisi muuttaa raitiovaunumuseon tiloiksi. Vallilan hallit voisi jatkaa toimintaansa tavalliseen tapaan, parkkihallilla tai ilman. Mutta Koskelan hallia tulisi kasvattaa pihalle ja ehkä lähiympäristöönkin, kuten bussihalleihin, mahdollisen kantakaupungin ulkopuolelle kasvavan raitiotieverkoston, sekä nykyverkkoon kuuluvien linjojen yhteiseksi päämajaksi. Luulisin, että keskittämisellä säästyisi rahaakin.
Ja tämä on siis vain mielipide, kun en tiedä raitioliikenteen operoimisesta oikeastaan yhtään mitään.
Vs: Uusien raitiovaunujen tilaaminen käyntiin
Töölön hallista operoidaan linjoja 4 ja 10, en näe mitään syytä ajattaa vaunuja koskelaan asti kun nykyinen halli sijaitsee kummankin linjan reitin varrella, töölössä tulee varmasti tilaongelmia heti kun välipalavaunuja alkaa valmistumaan sillä nelosen ja kympin vaunuista suuri osa on NrII:a joihin siis välipala asennetaan.Oma mielipiteeni on, että Töölön hallit voisi muuttaa raitiovaunumuseon tiloiksi
Ja tämä on siis vain mielipide, kun en tiedä raitioliikenteen operoimisesta oikeastaan yhtään mitään.
Vs: Tulevat varikkoratkaisut
Nelostahan on joskus hoidettu Koskelastakin käsin, ainakin 80-luvulla. Mutta kun ratikoiden liikennöintikustannukset ovat muutenkin korkeat, niin toki niitä on syytä minimoida siten, että varikot sijaitsisivat mahdollisimman lähellä itse linjaa. Muistamme, että jo 7B:n hallireitin lyhennys Pasilassa uusien vaihteiden myötä säästää rahaa kymmeniätuhansia euroja, oliko 50 000, vuodessa. Kyse ei siis ole ihan pikkurahasta. Tuolla rahalla saa jo puolikkaan ruuhkavuoron koko vuodeksi!
Töölön varikko on tietysti kalliilla paikalla, mutta niin kauan kun siitä ei ole välittömiä kustannuksia, niin tuo kalleus on kovin suhteellista. Hallit on myös suojeltu, eli purkaminen ja vaikkapa asuintalojen rakentaminen ei tule kyseeseen. Pieni se varikko toki on, eikä laajentaminen oikein ole mahdollista, ellei sitten Töölössäkin jotenkin maan alle. Mutta ei Töölöä missään tapauksessa kannata varikkokäytöstä poistaa.
Vallilan sijainti on verkkoa ajatellen parempi kuin Koskelan. Vaikka raitioliikenne jatkossa laajenee, niin Jokeria lukuunottamatta uudet linjat ja rataosat sijoittuvat niin, että varikkotilat Töölössä ja Vallilassa ovat sijainniltaan keskeisempiä. Minusta ajatus Koskelasta luopumisesta on mielenkiintoinen enkä tyrmäisi sitä suoralta kädeltä. Vallilan luola lie laajennettavissa niin, että sinne mahtuu Laajasalo ja Jokerikin tarvittaessa.
Vs: Tulevat varikkoratkaisut
Sanotaanko, että jos pääkaupunkiseudun ratikkakalustonkäytön keskipiste tulee vielä 30 vuoden päästäkin olemaan Vallilassa, niin kyllä sen tilanteen säilyttämiseen tulee aikamoinen määrä naftaliinia kulumaan.
Vs: Tulevat varikkoratkaisut
Nyt en kyllä ymmärtänyt tuota naftaliinia ollenkaan???
Vs: Tulevat varikkoratkaisut
Tähän malliin itsekin olen ryhtynyt ajattelemaan. Koskelan etuna on tietenkin helpompi laajennettavuus. Jos se Jokeri saadaan aikaiseksi, sen varrelle tullee varikko ja sille voitaneen varata runsaastikin tilaa laajennuksille, vaunujen säilytykseen, korjaamoille yms. Silloin kannattaisi luopua nimen omaan Koskelasta. Jokerivarikon roolina olisi olla päävarikko, varasto ja korjaamo. Vallilassa olisi sitten tilat keskustan linjojen vaunuille. Töölöstäkin saattaisi olla mahdollista luopua jos nelonen ja kymppi olisivat helposti hoidettavissa Jokeri-varikolta.
Jos Jokeria ei huomioida, Vallilan ongelmana on laajentamisen kalleus, jolloin voi tulla hyvin kalliiksi saada sovitettua kaikki varikkotoiminnot sinne. Pelkkä ajossa olevien vaunujen säilytys yön yli vie koko lailla vähemmän tilaa.
Risukasalle huomiona, että kantakaupungin raitiotieliikenne tulee olemaan keskeinen ja paljon vaunuja vievä osa toimintaa vaikka laajennuksia esikaupunkeihin toteutettaisiin suuressakin mitassa. Siksi tämä liikenne tarvitsee oman varikkonsa tulevaisuudessakin.
Ville
Vs: Tulevat varikkoratkaisut
Olisiko sitten Haagan lähettyvillä paras paikka uudelle varikolle?
Itse en ymmärrä, miksi luolaa ei suunnitella Töölöön, joka kuitenkin tullee lähiaikoina kärsimään tilanpuutteesta. Niin kauan kuin Koskelaa voidaan pitää, ei Vallila luolaa tarvitse, vaan sellainen pitäisi rakentaa nimenomaan Töölöön. Olenko ihan väärässä?
Vs: Tulevat varikkoratkaisut
Tuokin on kyllä totta, että isomman varikon rakentamiseen löytyy helpommin tilaa kehän ulkopuolelta. Koskela on keskimäärin ideaalisella paikalla, mutta kompromissiin ei taidakaan olla tarvetta.
En missään nimessä olisi Vallilasta luopumassa. Sen tarvehan on taattu, vaikka osittain museona jos ei muuten.
Viimeisin muokkaaja kuukanko; 13.10.2007 kello 11:21. Syy: lainaus korjattu, lisätty skandit
Vs: Tulevat varikkoratkaisut
No en minäkään mikään tämän alan asiantuntija ole (Vaan ihan sellainen kaikkien alojen erikoisasiantuntija, jos ihmiset vielä muistavat tämän Juhani Mäkelän hahmon
Haagan seutu karkeasti olisi juuri oikea paikka varikolle jos pidetään kiinni Vallilasta tai Koskelasta.
Ville
Lähettämissäännöt
LinkBack URL
About LinkBacks
Vastaa lainaamalla viestiä