Mikko Laaksonen sanoi:
Busseillakin kaikki nuo voidaan toteuttaa, jos infrasta tehdään vastaavaa kuin ratikoilla (pysäkit eivät ole erillisissä syvennyksissä, pysäkit on korotettuja). Bussissa suurempi kiinnipitämisen tarve johtuu vain siitä, että hidastuvuus on suurempi kuin ratikoilla. Kiinnipitämisen tarve ei kyllä siltikään estä valmiiksi ovelle menemisen mahdollisuutta, onhan ovelle valmiiksi meneminen ihan normaali tapa.
Oleellinen pysäkkiaikojen hidastuminen kaikilla joukkoliikennevälineillä tapahtuu sitten, kun vaunu alkaa olla täynnä. Matkustajat joutuvat odottamaan sisään tullessaan tiivistämistä ja ulos pääseminen on hidasta.
Edelleenkin siis ratikan tasoiset järjestelyt voitaisiin toteuttaa busseille, mutta niin kalliiden ratkaisujen tekeminen ei ole perusteltua elleivät matkustajamäärät ole suuria. Jos taas matkustajamäärät ovat suuria, on perusteltua rakentaa saman tien ratikka, jolla liikennöintikustannukset ovat edullisemmat. Esim. mainitulla Jokerilla bussiliikenteen kapasiteetti 5 min vuorovälillä todennäköisesti loppuu viimeistään ensi vuosikymmenellä.